昆明：精準發(fā)力 讓城市道路更暢通

前些年，云南省昆明市的交通擁堵較嚴重，很多市民反映出行不便。為切實解決群眾急難愁盼，近年來，昆明市公安局推出潮汐車道、“綠波帶”、非機動車待行區(qū)、智慧交管大數(shù)據(jù)平臺等，一路一策找準堵點，科技賦能提升通行效率，優(yōu)化學校、醫(yī)院等特定區(qū)域交通組織，有效地緩解了擁堵情況。

摸排交通堵點 采取800多項微改造措施提升道路通行效率

“路內的虛線，是待轉區(qū)，每個綠燈可以多過五六輛車；人民中路離路口10多米的開口，是調頭車道，能有效避免一輛調頭車堵住整條道路；北京路中間那個隔離欄可以遙控移動，遇到車流高峰，能多出一條轉彎車道?！痹谖挥诶ッ魇兄行牡慕蝗龢蚵房?，已在一線執(zhí)勤24年的昆明市公安局交警支隊二大隊六中隊中隊長介紹。

“以前我們指揮交通，做的是簡單化管理?，F(xiàn)在根據(jù)交通特點和群眾需求一路一策，著眼于精細化疏堵。”民警說，前些年昆明交通擁堵嚴重時，日常執(zhí)勤要時刻緊盯重要路段、主要路口，每次遇到突發(fā)狀況，飯都來不及吃。

為了切實解決交通擁堵難題，實現(xiàn)更好的治理效果，近年來，昆明市公安局交警支隊定期組織人員到一線執(zhí)勤路段調研，民警也經(jīng)常被叫到交警支隊開會，反映意見建議。

“就說眼前的待轉區(qū)，可不只是畫幾條虛線這么簡單?！崩ッ魇泄簿纸痪ш牻煌ㄖ刃蚬芾硖幪庨L說。要有效解決待轉問題，除了畫線還要跟著調整信號燈；要調整信號燈，部分路口就要重新布線、更換控制系統(tǒng)主機，需要時間和資金投入。

為此，昆明市公安局交警支隊統(tǒng)籌協(xié)調，抽調秩序管理、設施設置、科技信息化、安全宣傳等各專業(yè)人員，組建“道路優(yōu)化專班”，從交通組織策略、管控方案、設施設置、信號配時等環(huán)節(jié)入手，破解交通緩堵工作中的難題。

精準摸排城市交通堵點，公安領導包保路口制定緩堵方案……隨著200多項“工程性”改造和800多項微改造措施落地，63個擁堵點位的交通秩序全面改善。道路優(yōu)化專班的組建，也帶動了全市交警執(zhí)法理念的轉變。民警說：“以前是怎么畫線怎么執(zhí)法，現(xiàn)在是想著怎么畫線可以提升通行效率。”“變管理為服務，盡可能提升通行效率”正成為昆明交警的共識。

智慧交管調控城市車流 動態(tài)調整信號燈時長減少車輛路口排隊

“運氣好時，在昆明市主干道環(huán)城南路開車可以一路綠燈?！彼緳C吳師傅說。

“運氣之外，更重要的是智慧交通起作用。”昆明市公安局交警支隊副支隊長說。昆明市新建成使用“智慧交管·昆明大腦”平臺，可以對各個路口交通信號燈實現(xiàn)實時感知、瞬時響應、智能決策、綠波通行。

經(jīng)過小花園路口時，車輛明顯較多，此時綠燈倒計時在12秒時停頓了4秒，直到4秒后才開始繼續(xù)計時。這多出來的4秒，不少車輛得以順利通過?！斑@是智能感知設備通過監(jiān)測路口實時流量動態(tài)調整了信號燈時長。”昆明市公安局交警支隊科技信息化處處長介紹，智能感知設備能夠根據(jù)路口各個方向的車流量配比情況，適當延長流量大的方向綠燈時間，讓更多車輛通過。

智能感知設備安裝在距離路口30米左右的電警桿上，其背后是云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術構建起的一體化智慧交通系統(tǒng)，可檢測150米至200米范圍內路面運行情況，通過對道路運行情況進行感知和信息收集，實時計算并輸出交通信號控制方案?！昂侠砼渲眯盘栔芷?，路口排隊的車少了，城市的擁堵指數(shù)也降下來了?！睆堨`說，目前“智慧交管·昆明大腦”平臺的聯(lián)網(wǎng)信號機已實現(xiàn)主干道全覆蓋，聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%。

同時，按照“外截內疏、一路一策”的總體思路，昆明市加快推進“綠波帶”建設。“智慧交管·昆明大腦”平臺按路口、路段流量變化趨勢等整體交通運行情況，自動采集擁堵狀態(tài)，依靠強大的全域數(shù)據(jù)集成、大數(shù)據(jù)分析和智能算法能力，對城市主干線進行綠波優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，依托智慧交管，昆明市主城區(qū)日均車速提升了7.1%，平均擁堵指數(shù)下降了4.2%；高峰時段平均車速提升了5.3%，平均擁堵指數(shù)下降了3.2%。

設置“限時通過”通道 提供臨停服務緩解學校等特定區(qū)域擁堵

昆明小石壩立交處發(fā)生了一場小型交通事故，道路出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊指揮中心智慧大屏前，指揮中心教導員點開警情報送，很快看到交警已經(jīng)在現(xiàn)場疏導，11分鐘后擁堵消散，車流恢復正常。

“治堵最早靠‘摸’，發(fā)現(xiàn)哪里交通堵了，就派民警去巡查；后來靠‘看’，接到投訴舉報再調取監(jiān)控查看；現(xiàn)在可以靠‘感’，擁堵信息自動推送預警，二環(huán)以內5分鐘、二環(huán)以外10分鐘，出警人員可以快速找到事故發(fā)生點，極大提高了處置效率?！泵窬f。

影響交通擁堵的因素眾多，只有找準原因、精準施策，治堵才能見效。轄區(qū)有個路口隔三差五就出現(xiàn)交通事故，常常導致?lián)矶?，后來發(fā)現(xiàn)是路口附近的施工圍擋阻礙了視線。轄區(qū)民警通過協(xié)調相關部門調整施工圍擋，事故率一下子就降了下來。

作為重要的交通參與者，行人和非機動車的交通行為也是造成路口擁堵的原因。為此，昆明市公安局交警支隊在一些路口設置非機動車待行區(qū)，減少機動車和非機動車混行，有效減少了混行帶來的路口擁堵；而在人行橫道，到了高峰時段，民警也會引導行人快速通行。

除了早晚高峰，在特定時段，學校、醫(yī)院、商業(yè)街也容易出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊通過微改造、微調整，“一院一策”“一校一策”持續(xù)優(yōu)化交通組織。在醫(yī)院門前路段，設置就醫(yī)車輛“限時通過”通道，沿線設置動態(tài)停車指示牌，實時顯示醫(yī)院內部停車位剩余數(shù)，及時引導車輛到周邊停車場停車。在學校周邊，實施機動車上下學時段路側單車道限時停車管理措施，為接送學生的家長提供臨時停放服務。

昆明市副市長、市公安局局長說：“在主城區(qū)現(xiàn)有道路基礎條件已不具備大規(guī)模改擴建的情況下，我們在交通組織科學化、精細化、智能化上下功夫，進一步挖掘道路通行潛力，有效改善了城市交通擁堵狀況，提升了城市交通治理能力，更好服務了城市經(jīng)濟社會高效運行?！?/p>

向科技要效能“智慧交通”助力緩解交通擁堵

車流量大時，隔離欄會自己“變”出一條車道；發(fā)生交通事故時，事故點精準上圖定位，方便交警快速處理；警力可按擁堵重點、安全黑點精準投放……這些細微改變，在一定程度上暢通了昆明市交通大循環(huán)。

2020年，昆明市公安局交通警察支隊探索智慧化轉型，從傳統(tǒng)的經(jīng)驗決策向數(shù)字決策轉變，向科技要效能，提升了交通管理的精準性，優(yōu)化了群眾出行體驗。

智慧大腦讓交通管理更精準

截至2022年1月20日，昆明市共有機動車3167878輛、駕駛人3868955人。面對龐大的機動車保有量及駕駛人群體，單純依靠傳統(tǒng)的交通管理方式顯然已不能滿足交通管理需求。昆明交警科技信息化處相關負責人介紹，2020年10月，昆明交警啟動“昆明交管·智慧大腦”平臺建設，依托科技手段的加持，從交通態(tài)勢感知、集成指揮調度、綜合勤務管理、數(shù)字監(jiān)督考核等多個方面進行設計，提升了交通管理效率。

解決交通擁堵、處理交通事故是公安交管工作中的重要內容?！氨热纾c擊這里查看此處警情，報警信息顯示白色商務車與電動車相撞，無人員傷亡。我們就會安排附近執(zhí)勤民警前去處理?！崩ッ鹘痪萍夹畔⒒幭嚓P負責人介紹，這是傳統(tǒng)的信息采集方式—發(fā)現(xiàn)警情主要依托群眾報警，不過這種傳統(tǒng)的交通管理方式的一個短板是交警對路面的感知能力比較差，簡單來說就是不能及時發(fā)現(xiàn)路面上什么地方發(fā)生了擁堵、什么地方發(fā)生了事故?！艾F(xiàn)在通過‘昆明交管·智慧大腦’平臺的建設和一些輔助系統(tǒng)的集成，我們可以快速地感知路網(wǎng)的擁堵情況、擁堵點、擁堵程度等，同時還可以針對交通事故的具體地點精準進行上圖定位，方便出警人員快速找到事故發(fā)生的地點，提高處置效率。”他說。

此外，“昆明交管·智慧大腦”平臺在指揮調度、交通擁堵數(shù)據(jù)分析等方面為交通管理者提供了數(shù)據(jù)支撐，也為警力的精準投放提供了依據(jù)。比如，在對歷史警情數(shù)據(jù)分析的基礎上，針對擁堵高發(fā)時段、警情高發(fā)區(qū)域，昆明交警指揮中心就可以根據(jù)“昆明交管·智慧大腦”平臺進行數(shù)據(jù)分析，并且可以根據(jù)管理需求進行精準部警。

不過，造成交通擁堵有規(guī)劃層面、建設層面、管理層面和城市歷史原因等多方面的因素，這個“大腦”再聰明也只能優(yōu)化交通管理工作，并不能從根本上解決交通擁堵問題。

科技賦能讓出行體驗更優(yōu)化

聰明的“大腦”不僅為交通管理者帶來了工作上的更多便利，也在一定程度上優(yōu)化了群眾的出行體驗?！?021年度中國主要城市交通分析報告》顯示，在市內道路方面，同比2020年，2021年全國50個主要城市中16%的城市擁堵下降，昆明擁堵降幅位居全國前列。

昆明交警科技信息化處相關負責人介紹，整個交通管理實際上依托于兩方面的手段，一方面是傳統(tǒng)的交通管理和交通治理手段，在此基礎上再通過智慧化手段提升管理效能以及發(fā)現(xiàn)事件的時效。另一方面，在諸如交通擁堵等問題上可以進行前期數(shù)據(jù)精準化分析，提升發(fā)現(xiàn)問題的效率，逐步改善處理交通問題的能力。

比如，昆明交警通過信號自適應、設置交通信息誘導屏、“綠波帶”等手段，有序引導車流。而潮汐車道的設置則更具科技感。昆明交警依托“智慧交管·昆明大腦”平臺，對路口實時流量進行監(jiān)控分析，在交三橋路口南口設置了“潮汐車道”，根據(jù)車流的不同情況進行變換，車流量大時潮汐機器人會“變”出一條車道，有效提升通行效率。

此外，昆明交警還推出應急保障服務，圍繞交通管理機構與出行民眾，在宏觀交通感知、事件信息發(fā)布和警民互通等多個日常工作環(huán)節(jié)提供立體的交通場景應用，為群眾提供了暖心服務保障。民警舉例說，當發(fā)生交通事故、交通管制、施工、氣象災害等狀況時，一線交通管理者可通過“智慧交管·昆明大腦”平臺聯(lián)動公共服務平臺，將交通事件信息通過網(wǎng)絡路況平臺進行實時發(fā)布，確保信息精準觸達出行民眾。群眾在進行路線規(guī)劃時就會智能避開事故路段，在導航過程中，也可通過語音播報和交通實況聊天室等多渠道獲取事故或路況實時信息。

從大處著眼、從細節(jié)著手，“智慧交管·昆明大腦”平臺正逐步發(fā)揮應有作用。民警表示，從目前整個智慧化的建設成效來說，昆明交警主要集中在“情指勤督”和以指揮調度為主的體系建設，下一步整個指揮交通體系要逐步往數(shù)據(jù)智慧化分析、決策支持數(shù)據(jù)化方向發(fā)展。

“黑科技”讓噪聲污染無處遁形

“轟轟轟……”巨大的轟鳴聲在寂靜的夜里顯得尤為刺耳，一輛輛改裝的摩托車從街道上疾馳而過，道路兩邊的居民很多被驚醒……在城區(qū)部分路段，這樣的場景時有發(fā)生，周邊居民煩不勝煩，同時也給道路交通安全埋下巨大的隱患。

今年以來，昆明市公安局交通警察支隊運用聲吶采集這項“黑科技”，精準捕獲“炸街”車輛和人員，有力打擊了噪音擾民等不文明交通行為。

“黑科技”留痕 有聲音有圖像

“年輕人比較喜歡炫酷、喜歡追求刺激，他們通過拆除排氣管消聲器，加粗加長排氣管，使改裝后的車輛發(fā)出巨大的轟鳴聲，以達到吸引人的目的。”昆明交警涉車犯罪偵查大隊相關負責人說，改裝后的車輛發(fā)出的噪音高于了國家標準，這些改裝車輛的駕駛人倒是達到“炫酷”的目的了，可是這擾人的噪音著實讓群眾“要哭了”。

那么噪聲閾值是如何界定的呢？在國家標準《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》《摩托車和輕便摩托車定置噪聲排放限值及測量方法》和《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》中，對摩托車、汽車產(chǎn)品的加速和定置噪聲限值和測試有相應的規(guī)定。比如汽車在城市道路噪聲限值白天為70分貝，夜間則是55分貝，只要摩托車或汽車發(fā)出的聲音超過國家限制標準，即視為噪音。

為了規(guī)范通行秩序、回應市民期盼，昆明市公安機關針對汽車、摩托車非法改裝后轟鳴疾駛、“炸街”，電動自行車非法改裝后“翹頭、競速”等對市民生產(chǎn)生活及出行帶來嚴重困擾和安全隱患的違法行為，展開“獵音行動”，在常態(tài)化路面整治和情報線索分析研判基礎上，將聲吶采集“黑科技”運用其中，精準定位，有力打擊了非法改裝車輛造成的“炸街”“競速”等不文明的交通行為。

何為聲吶采集“黑科技”？這是一套先進的噪聲抓拍采集設備，該設備將聲波定位拾音器與視頻監(jiān)控抓拍技術相結合，實時偵測交通工具在行駛過程中產(chǎn)生的超標噪聲源，精準定位超標噪聲車輛，通過自動篩選、識別超標噪聲車輛并進行抓拍、錄像，固定含有超標噪聲車輛的號牌及發(fā)出轟鳴聲的視頻、音頻及圖片等證據(jù)，設備采集到的證據(jù)由昆明交警科技信息化部門統(tǒng)一整理，按照屬地管理的原則推送到轄區(qū)交警大隊，由他們根據(jù)證據(jù)線索進行查處。

聲吶采集“黑科技”的運用，是昆明市交通管理工作智慧化、科技化深入推進的成果體現(xiàn)。這項技術在證據(jù)采集、解放警力、提高工作效率上起到很大的作用。

“黑科技”來了 還市民一片寧靜

嚴厲打擊非法改裝車“炸街擾民”“競速飆車”的違法行為，不僅是為了還春城市民一個安靜、暢通、安全、有序的生活環(huán)境，更能及時掃除道路交通安全隱患，保障人民群眾的人身財產(chǎn)安全。

可能有人會不解：非法改裝車能有什么安全隱患？

非法改裝車涉及電路改變，容易留下火災隱患造成車輛自燃；若改變車輛的底盤結構、輪胎、懸架、剎車系統(tǒng)，將會影響車輛的制動和平衡，容易引發(fā)交通事故。同時，非法改裝車上路行駛一旦發(fā)生交通事故，可能將面臨保險公司不予理賠的情況。

目前昆明交警在昆明市主城區(qū)范圍內布點設置了多套聲吶采集設備，在多路段、多點位進行移動式地精準監(jiān)測、采集固定證據(jù)。自今年一月份“獵音行動”開展以來，截至3月13日，聲波定位拾音器共收集固定噪聲超標車輛線索1600余條，通過設備收集的證據(jù)，民警查扣車輛498輛，處罰機動車非法改裝647起。

涉嫌非法改裝或者噪音擾民的車輛會被如何處置？首先辦案民警會對車輛依法進行扣留，并請相關檢驗鑒定機構進行鑒定，若車輛非法改裝情況屬實，便責令車主對非法改裝部件限期恢復原狀，對駕駛人的違法行為進行處罰。

“‘獵音行動’是一項長期工作，我們會堅持推進源頭治理、路面整治和對重點目標的專案打擊，并針對‘春城好網(wǎng)民’的舉報反映、聲吶采集‘黑科技’收集的線索信息持續(xù)對此類違法犯罪保持嚴打態(tài)勢?！庇辛恕昂诳萍肌钡闹?，非法改裝車輛駕駛人實施“翹頭、競速、炫技”的違法行為將無處遁形。

發(fā)揮科技優(yōu)勢力量 做實做好重點車輛專項整治

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，昆明市貨車交通違法突出，例如闖紅燈、超限超載、改裝、噪音擾民、揚塵污染等，貨車管理越來越引起社會高度關注。昆明交警一大隊結合貨車專項整治行動，落細落實“減量控大”事故防控專項工作，以“為民辦實事”為切入點，迅速響應和反饋群眾訴求，做到民有所呼，警有所應，優(yōu)化昆明市主城區(qū)貨運交通組織，有效遏制貨運車輛交通事故、重點違法行為的產(chǎn)生，切實消除道路交通安全隱患，力保轄區(qū)群眾出行安全、道路暢通。

大隊依托集成指揮平臺、智慧交管·昆明大腦，緊扣交通管理智能化、精細化現(xiàn)代化實戰(zhàn)需求，加大對貨運車輛活動軌跡分析，對可能存在超載超限以及假牌套牌的可疑車輛，設卡進行布控攔截，做到精準攔截、精準查緝，有效凈化道路交通環(huán)境。同時大隊通過抓拍系統(tǒng)、視頻圖偵，對重點車輛進行篩查，對違規(guī)行駛、無證違禁入城的重點車輛開展抓拍處罰工作。

“強治理”專項整治貨車違禁入城。根據(jù)轄區(qū)工作實際，大隊立即組織專題會議進行安排部署。針對大貨車及重點車輛違禁入城、不按規(guī)定車道行駛、超高、超寬等重點問題進行分析研處。制定大隊專項工作方案，科學安排警力，成立整治執(zhí)法小分隊，精準查處重點車輛突出違法問題。

截至3月份，交警一大隊共組織大小交通整治200余次，出動警力700余人次，累計打處涉及貨車各類違法、違禁行駛、改裝、涉牌涉證、超限超載等各類交通違法3000余起，起到了有效的震懾作用，做到從源頭嚴格管理，，營造齊抓共管高壓態(tài)勢。下一步，大隊將加大工作力度，強化工作措施，全力以赴推進重點車輛專項整治工作，最大限度消除隱患，筑牢安全防線，積極為廣大群眾營造安全暢通的出行環(huán)境。

“誘導屏”更智慧

在昆明城區(qū)內，部分誘導屏上出現(xiàn)了新的路況誘導發(fā)布內容，重新渲染道路組成，新增城市地標，新增行車預估時長。

這是昆明公安交警通過科技賦能對于誘導發(fā)布內容的一次創(chuàng)新性更新。通過“智慧交管·昆明大腦” 加強信息技術與交通管理的深度融合，全方位、立體化推進公安交管工作由“數(shù)字化”向“智慧化”轉變，在此基礎上對市民出行誘導的開展了一次新的嘗試。目前在滇池路、廣福路、西福路、前衛(wèi)西路、日新路等路段開展了試點工作。

昆明交警利用大數(shù)據(jù)平臺多元異構數(shù)據(jù)融合技術，通過交警前端感知設備數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的融合算法計算當前精準路況，有效預測當前位置到目標位置的行程時間。通過對路面誘導路況的重新渲染，豐富道路組成和完善城市地標性建筑，提高出行效率和獲得更好的出行體驗。

升級迭代后的智慧誘導屏將預計駕車通行時間也投放在顯示屏上，更清晰、便捷、直觀、多維地呈現(xiàn)路況信息，大大縮短交通參與者的認知時間，與分鐘級路況更新頻率雙管齊下，既能保證路況信息的準確性和即時性，更能起到真正智慧誘導、分流的作用。

昆明交警后續(xù)將陸續(xù)更新城區(qū)內主要道路誘導屏的路況升級，并結合大數(shù)據(jù)技術讓誘導出行更加的智能。同時，將進一步結合我市實際情況進行其他誘導應用推廣。比如，在惡劣天氣時，智慧誘導屏可以根據(jù)實際情況，及時發(fā)布相關信息進行提示等。當?shù)缆酚型话l(fā)交通狀況時，智慧誘導屏將及時發(fā)布相關信息，化“堵”為“疏”提醒駕駛人及時規(guī)劃路線，避免因交通信息傳達的滯后性造成的大面積擁堵和次生交通事故，緩解擁堵問題，讓司乘人員享有更加良好的駕乘體驗。

科技賦能助力COP15

2021年10月11日，在昆明市舉辦的聯(lián)合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會（簡稱COP15）。昆明舉全市之力，做好各項籌備工作，向世界展示了昆明的魅力、云南之美，為保障會議順利進行，昆明公安交警提前籌劃，全警備戰(zhàn)、科技賦能，有力維護了會議期間的交通安保工作。

“智慧交管·昆明大腦”實戰(zhàn)運用

昆明公安交警全面推動智慧交管和“智慧交管·昆明大腦”實戰(zhàn)應用，助推信息技術與交通管理的深度融合，全方位、立體化推進公安交管工作由“數(shù)字化”向“智慧化”轉變。同時，積極對接高德平臺公司，多次對城市交通擁堵評價體系進行完善，針對昆明總體城域面積、道路情況、速度測算等指標進行了優(yōu)化調整，并與外場設備采集的數(shù)據(jù)進行融合，為建立昆明自己的交通評價體系提供數(shù)據(jù)支撐。

一是智能預警分析，助力決策研判。整合全路網(wǎng)2082個監(jiān)控點位，1493套電子警察，790套道路卡口，民警、騎警實時定位等多數(shù)據(jù)資源，通過交通指數(shù)、實時車速、在途車輛數(shù)、擁堵指數(shù)、警力定位等動態(tài)與靜態(tài)相結合的交通運行狀況評估指標，建成“全域覆蓋、全維感知、全網(wǎng)融通”的新型感知體系，全方位、立體化、廣角度反應交通健康狀況。同時，利用大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術，搭建了交通感知、智能預警、違法分析、事故分析等6個研判分析子模塊，實現(xiàn)了分類專題分析、直觀呈現(xiàn)，違法查處綜合比對、強化關聯(lián)。

二是扁平指揮調度，高效處置警情。搭建擁堵處置、警情查詢、視頻監(jiān)控、渣運智管、實時調度、動態(tài)跟蹤等子模塊，配合警員實時態(tài)勢感知等功能，實時監(jiān)控、直觀反映轄區(qū)交通態(tài)勢，并結合大型活動、惡劣天氣、警衛(wèi)線路等要素信息，實現(xiàn)工作任務圖上推演、動態(tài)跟蹤、綜合評估，達成了指揮精準、調度實時、處置高效的目的。截至目前，“首調成功率”常態(tài)化保持在90%以上、二環(huán)以內5分鐘、二環(huán)以外10分鐘“快反到達率”常態(tài)化保持在95%以上。

三是科學勤務管理，提高管控效能。綜合施工智管、勤務排班、違法智拍、道路積水等4個子模塊數(shù)據(jù)信息，找準管控重點，盯牢管理難點，準確把握態(tài)勢，精準查緝布控，增強路面管控新精度。同時，全面整合全市289個易淹積水點位、111個道路施工點位要素信息，通過視頻動態(tài)跟蹤、指令一鍵發(fā)布、聯(lián)動響應處置的閉環(huán)運行模式，實現(xiàn)對“圍而不動、久占不還”以及淹積水情況的準確定位、精準處置，最大限度減少市政施工和強降雨天氣對交通造成的影響。

四是精準任務保障，提升安保水平。緊緊圍繞COP15等重大安保任務，建設應用“智慧交管·昆明大腦”交通安保平臺，開發(fā)了推演評估、勤務管理、指揮調度、警衛(wèi)方案、基礎信息等數(shù)據(jù)模塊，實現(xiàn)了對安保車隊位置的精準定位、視頻自動跟蹤和信號自動控制，為警衛(wèi)保障車隊提供了全程實時可視化跟蹤。

五是優(yōu)化信號控制，降低通行延誤。依托“智慧交管·昆明大腦”常態(tài)分析、排查擁堵點段，通過建設外場聯(lián)網(wǎng)信號機、雷視一體機、三合一卡口和智慧盒子等智能化設備的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，進一步提升數(shù)據(jù)整合治理效能，并按照“外截內疏、一路一策”的總體思路，加快推進“綠波”及自適應協(xié)調控制應用，在北京路、青年路等57條路段實施了分時段“綠波”協(xié)調控制，在滇池路、前興路、灃源路、學府路、一二一大街、巫家壩路等基礎條件較好的道路實施了自適應協(xié)調控制。實施自適應區(qū)域協(xié)調控制（含干道綠波）后，根據(jù)高德地圖數(shù)據(jù)顯示，主城區(qū)相關區(qū)域日均車速提升了6.8%，平均擁堵指數(shù)下降了4.3%；高峰時段平均車速提升了5.1%，平均擁堵指數(shù)下降了3.1%。

六是閉環(huán)監(jiān)督考核，提升工作效能。建立“機制+科技”監(jiān)督預警新模，整合“執(zhí)法大數(shù)據(jù)監(jiān)督平臺”數(shù)據(jù)、和業(yè)務窗口排隊時長等數(shù)據(jù)，通過警力上圖、軌跡回放、視頻監(jiān)控等手段，實現(xiàn)對路面執(zhí)法、窗口服務質量以及緩堵保通等工作的全方位考核考評，提高督導監(jiān)管力度，不斷提升公安交管工作質效。

“十四五”云南大力發(fā)展智慧交通基礎設施

2022年5月，云南省政府印發(fā)《云南省“十四五”新型基礎設施建設規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出，推動數(shù)字基礎設施與交通運輸基礎設施協(xié)同高效建設，發(fā)展智慧交通基礎設施。

《規(guī)劃》提出，實施綜合交通網(wǎng)全光纖網(wǎng)絡和物聯(lián)感知全覆蓋工程。建設智慧公路，推動公路感知網(wǎng)絡與公路基礎設施建設養(yǎng)護工程同步規(guī)劃、同步建設、同步投用。發(fā)展智慧鐵路，提升鐵路全路網(wǎng)列車調度指揮、運輸管理、維護檢測智能化水平。打造智慧機場，推進機場內部信息網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)建設。推進城市公共交通與交通樞紐智能協(xié)同調度。推動綜合客運樞紐智能化建設，完善導航、票務、換乘等設施，加強不同運輸方式信息互聯(lián)共享，提升綜合出行服務便捷水平。建設服務區(qū)綜合信息平臺，提升服務區(qū)智能化水平。

《規(guī)劃》明確，推動傳統(tǒng)物流設施改造升級，加快智慧物流設施推廣應用。開展智慧物流試點，布局建設5個智能倉儲示范基地。支持企業(yè)充分利用自動化、智能化的傳輸、裝卸、分揀、包裝等技術裝備，加快傳統(tǒng)倉儲設施的智能化改造，重點推動無人倉等智慧物流項目建設。探索智慧物流新型服務模式，引導“無車承運人”模式、智能倉配一體化服務等新模式應用，建設智能化、無人化智慧物流。

綜合交通基礎設施數(shù)字化工程：在基礎設施網(wǎng)絡互聯(lián)、全息感知基礎上，推動公路、鐵路、水路、航空基礎設施資源數(shù)字化，加快交通基礎設施的建筑信息模型化（BIM）和綜合交通視頻資源上云，推動融合基礎設施建設與運行的數(shù)字化管理，實現(xiàn)信息高速網(wǎng)、三維虛擬化路網(wǎng)、實體運輸網(wǎng)的“三網(wǎng)合一”和云化服務。建設省級綜合交通系統(tǒng)，打造綜合交通大數(shù)據(jù)中心和省級綜合交通運輸信息平臺，綜合交通協(xié)同管控和安全應急工程。圍繞“智慧高速”建設和改造，建設智慧服務區(qū)，發(fā)展“智慧出行”。