軌道交通裝備制造業數字化轉型中存在的問題及應對策略

文/張斌，韓繼生，朱超杰

（南京中車浦鎮海泰制動設備有限公司，江蘇南京 210000）

從中國經濟發展面臨的內部環境來看，經濟增長結構和勞動力供給短缺的矛盾日益加深。能源需求加大，行業環境緊張，在客觀上促使著未來經濟進入新常態，實現高速發展。軌道交通裝備制造業將會在經濟和各個產業發展的背景下進入新的發展期，新技術、新應用是應對軌道交通裝備制造業在實現企業績效以及生產率上的重要杠桿，建立在數字經濟基礎之上的云計算、大數據以及其他高科技數字技術則是數字化經濟浪潮中的技術代表。

有學者認為，未來軌道交通規劃是國家針對經濟發展和社會環境謀劃的長遠部署，是全面深入的思考探究，如果能在軌道交通規劃制造業數字化轉型中平穩過渡，做好各項工作的協調開展，則能夠促進該行業的持續健康發展。也有學者認為，目前數字信息是最為關鍵的要素，要將現代信息網絡做好，形成重點媒介，將信息技術的有效使用作為實現效率和優化經濟結構的關鍵手段，使得信息通信技術在軌道交通裝備制造產業中發揮出更具效率和優化結構的性質。

本文以開展軌道交通裝備制造業的戰略研究為目的，統籌分析軌道交通行業在經營過程中存在的相關問題，根據企業在數字化轉型浪潮中自身管理和發展的實際情況，提出了要實現平穩過渡轉型的關鍵要領。

1.軌道交通裝備制造業數字化轉型的意義

軌道交通涉及的行業和專業較多，生產計劃和實際情況出入較大，要實現軌道交通裝備制造業數字化轉型的進程，就要夯實數字化在該行業的基礎。以加快網絡通信技術、加強網絡通信與軌道交通裝備制造業的融合作為基本手段，可以實現中國企業由原來的國內經營轉向國外經營，推動資本運作，拓展融資思路，全面提高企業競爭力。軌道交通裝備制造業數字化轉型是與相關產業、科研高校院所的結合，能夠實現本產業高度分化和高度融合，即軌道交通裝備制造業同其他相關體系的建立是技術研發擴散的結晶，更能夠實現整體體系的共同進步，所帶來的優勢和效益要遠遠超過傳統產業發展，能夠實現技術的集成創新和技術鏈的整體突破，提升總體競爭實力。

現行中國的軌道交通裝備制造業的發展思路為“引進先進理論和案例，在產業內部消化吸收理論內容，而后根據本土情況進行實際發展思路的再創新”。在政府提供的大環境下，我國已經初步建立好了城鎮化空間格局，軌道交通基本建成了京津冀大灣區、粵港澳大灣區、長三角地區三個區域。這三個區域作為我國軌道交通發展最快的區域，要實現交通網的融合，就需要信息和供電標準的推進，還需要在軌道交通裝備制造業改革的進程中不斷推動數字化產業的前進，因此軌道交通裝備制造業數字化轉型具備十足的必要性。

2.軌道交通裝備制造業數字化轉型中現存的問題

2.1 信息系統共享性差

國家在軌道交通制造業中的制造資源、技術研發資源、營銷服務網絡、人力資源的信息和數據等方面還沒有建立有效的應用分享體系；不同的軌道交通市場在低碳經濟的背景下，也不能夠有效應用數字化智能設備?？梢哉f現在的軌道交通裝備制造業因為信息系統的共享性較差而沒有在政府提供的良好經營環境中抓住機遇。在城市軌道交通建設的高峰期中，多樣化輕軌逐步興起，檢修維護服務的市場持續性還需要暢通的管理信息，在收集數據信息的過程中，由于產業政策和相關技術只是根據職能任務來指導具體工作，職能部門把自己的任務看作是工作的主要目標，往往忽略了其結果對整體情況的影響。

2.2 管理制度有待完善

在實際生產過程中，大部分的企業仍舊以成本為基準，即以追求經濟效益為關鍵。第一，大部分企業對于老舊設備更新較慢，而老舊設備無法對現在的數字化設備的數據信息進行收集共享。第二，傳統的設備以及管理模式無法有效規避人為誤差，動態的業務工作也不能及時地對生產計劃進行調整。第三，設計和開發、工藝、生產、財務和管理等部門之間存在著明顯的分工，要獲得完整的生產數據信息，在無形中會增加工作量。因此，在數字化信息的流程中對于工序的銜接還有待加強。第四，生產計劃管理也需要加強，各部門之間的統籌協調以及數據的準確應用還需要進一步引進智能化設備及技術。

2.3 企業之間存在壁壘

軌道交通裝備制造業是典型的創新驅動型、智能型、智慧型行業，是轉型、強基、綠色發展的典型代表，是落實國家發展戰略的重要領域和重點課題，因此對公司的營運資金有著較大影響。中國正面臨著傳統行業的產能過剩和結構性經濟放緩，企業轉型和現代化已經到了一個關鍵時期。軌道交通裝備制造業是國家行業，具有較高的進入壁壘，顯著限制有關鐵路企業盈利能力的高速增長。同時，作為國家重大技術裝備，軌道交通裝備制造業具有較高的技術和資金壁壘，導致鐵路運輸設備的下游客戶高度集中。

3.軌道交通裝備制造業數字化轉型升級的關鍵對策與解決路徑

軌道交通裝備制造業的四維戰略模式是互相關聯的，要踐行四維關系的系統綜合，應當從不同的層次來逐級遞進，通過信息化手段來提高軌道交通裝備制造業與其他產業融合的步伐，會有效提高整個企業的管理水平；能夠更深入地、及時地將我國軌道交通裝備產業在市場、技術、制造、供應鏈上進行整合，提高軌道交通裝備制造業的整體市場地位。

3.1 系統推進企業數字化轉型

一直以來，軌道交通裝備制造業的制造和質量都受到嚴格控制。國家對城市軌道交通和地鐵車輛實行市場準入制度，對于軌道交通裝備制造業的資源都給予了一定程度的限制。鑒于數字經濟的快速發展，軌道交通制造商需要進一步加強前沿設計，并根據業務需求系統地推進數字化轉型。這項工作的核心是數據流和系統的整合，這需要對關鍵業務數據進行識別和標準化。利用數據化信息技術進行軌道交通裝備制造業務的梳理，要根據本產業的發展情況對數據設計、產品研發和具體工作進行統籌管控，做好信息化基礎架構建設的具體內容，從經濟效益出發重新審視數字化環境和技術趨勢，以“中國制造2025”的產業變革為主流趨勢，對軌道交通制造業的產業升級和商業模式加以創新。

3.2 做好數字化轉型的進度安排

國家加快培育的高端制造、新能源、新材料等重點領域需要公司在新產業新拓展中逐步進行改革。鐵路部門要明確自身的數字化轉型過程是緩慢的，很難在一夜之間實現，轉型工作的開展不能激進，盡可能地避免市場環境對公司的影響和對員工的遷移。數字化轉型推廣工作將按照企業制訂的計劃進行，以轉型的總體方向為主，不斷地使得企業內的工作人員分解工作目標。尤其是專管數據標準的部門，要根據部門統計的合理數據做好監控，實現數據層面的業務滿足規范要求。

4.結語

中國軌道交通裝備制造業與數字化技術集成創新，會豐富產業的運營環境，建設出有益于企業運行效率、吸引技術人才的專業市場，塑造出更加可靠和經典的產業品牌。要實現產業的可持續發展，就要以培養軌道交通裝備制造業的核心能力為主，對數字化技術的融合提出發展戰略和相關方案，對本產業的發展和轉型做好維護管理，而后再從更高層次進行產業融合和數字化轉型的再創新。本文著重從軌道交通裝備制造業數字化轉型的意義著手，以現存的問題為導向，對軌道交通裝備制造業整體產業在各項工作中出現的問題進行了統籌分析，并且針對相關的難題提出了有效應對方案和建議。