自行車竟成期貨！4+2出行火了

《中國經濟周刊》 記者 馬銘悅| 北京報道

夏日騎行受青睞

“今年形成了一股風，沒一輛自行車好像你就落伍了。”北京一家折疊自行車總代理對《中國經濟周刊》記者說。

受疫情影響，公共交通停擺了一段時間，雖然目前已經恢復，但是乘車仍然需要掃碼，且出行過程中接觸的人也比較多，一些城市居民開始將目光轉向自行車通勤。街上隨處可見的共享單車受制于速度、衛生狀況等因素，只能解決公共交通的最后一公里，并不適用長距離騎行，于是越來越多的人計劃買一輛屬于自己的自行車。而對于有私家車的一族來說，油價上漲、道路擁堵、停車困難等因素，也使得“4+2”（4個輪子提供遠距離出行，2個輪子提供靈活方便的短途出行避免擁堵）的生活很受歡迎。

對于城市青年來說，擁有一輛“高顏值”自行車不僅擁有了自由和優雅，還能省下一筆健身房的費用，于是大幾千甚至幾萬元的折疊自行車，成為他們的目標。自行車也從代步的交通工具，演變成集休閑娛樂、運動健身、社交聚會于一體的工具。

但如今，即便在北京，買輛自行車也沒有那么容易，各大門面轉一轉，基本都被告知沒有貨，得預訂。交完訂車費用，至少還要等十天半個月才能拿到車，遇到爆火的型號，甚至得等兩三個月。在二手交易平臺上，某些二手自行車的價格甚至超過了新車，“自行車保值論”也成為很多人買自行車的催化劑。

風口上的自行車：銷售額今年或將翻一番

“朋友圈、社交媒體都在曬自行車，你出去逛個公園，人家有車，你沒有就感覺不入流了。”據姚老板觀察，買車的人大多受朋友騎行的影響，也跟風購買，“跟朋友約著出去，朋友有車，你騎共享單車跟不上呀，而且有一輛好看的自行車，給人一種生活比較精致的感覺，很優雅。”

姚老板原本是這家自行車品牌的北京代理，今年感受到自行車的風口，于是全家北上，在北京開了這家自行車專賣店。4月28日開始營業，不到兩個月的時間，這家自行車門店就已經盤 “活”了，客流量已經達標。姚老板告訴記者，按照以往的速度，盤“活”一家門店需要一兩年，今年自行車的生意好做，兩個月就做到了，所以計劃在北京再開一兩家分店，目前已經選好位置了。

在北京角門的一家折疊自行車專賣店，記者看到店里空空蕩蕩，幾乎看不到自行車的影子，只有幾輛兒童自行車擺在門口和一面掛滿自行車配件的墻，讓人不敢相信這是一家有三間門面的自行車專賣店。店主表示目前連展示用的自行車都賣光了，門口展示的兒童自行車是其他品牌寄賣在這里的。試騎只能試店主本人的那輛自行車，買車需要預訂，交500元押金排隊等通知，常見的型號等半個月就能拿到，賣得比較火的型號，得等一兩個月甚至更久。

雖然店面空空如也，但來買車的顧客卻絡繹不絕。在記者探店的半個多小時里，來了四五個家庭咨詢購車。有給孩子買的，有想買車鍛煉的，還有打算買車通勤的。

整裝待發的折疊車 《中國經濟周刊》 記者 馬銘悅|聶

“受疫情影響，公共交通不再是最佳選擇。我們通勤的路程不算太遠，騎自行車最方便，平時還可以鍛煉，算是剛需，沒啥可猶豫的，只是沒想到買輛自行車還要等半個月，成期貨了。”有顧客對記者說。

“今年光是我代理的自行車品牌在北京上半年的銷售額，就已經超過去年一整年的銷售額了。”姚老板說，“我們現在倉庫都是空的，里面一輛車都沒有，以前都是生產出來放倉庫，現在生產出來直接拉上貨車，今天拉到北京，當天就全分給門店了。據我了解，工廠現在天天加班，仍然供不應求。”

記者了解到，受疫情影響，原材料價格、運輸費用和人工費用上漲，該品牌的車最近剛上調了價格，每輛車漲了兩三百元。“一有貨就十幾個人在排隊，我這還是新店，老店就更不用說了，有貨就能賣。”姚老板說。

“我朋友一直想買輛折疊車，但是她那邊沒貨，剛好我附近這家能訂到貨，我就從北京買一輛寄給她，算是給她的生日禮物。”一位女顧客對記者說。

調價通知

騎幾萬元的折疊自行車遛彎，被誤認為代駕

一位名為芝麻狐的網友在社交平臺上分享了一段騎折疊車的有趣經歷：“晚上去吃飯回家騎不動了，蹲在路邊打車，一個大姐在我旁邊喊：是代駕嗎？是代駕嗎？我沒反應過來，看了她一眼，她又問我，是代駕嗎？”

“要不是怕她去個順義、密云，我騎不回來了，我就接了這單活兒了。”芝麻狐幽默地說，“還有一次同事問我為什么推著一個輪椅上班，我看了一眼我的小布，乍一看還挺像。”

芝麻狐口中的“小布”，是一輛來自英國的折疊自行車，顏值高，折疊起來可以推行，坐地鐵去商場都可以帶著它，很方便，很拉風。據了解，小布的官方售價最低的一款車是14700元，門店預訂要半年多才能拿到貨，線上偶爾有部分型號有貨，但基本搶不到。芝麻狐在門店了解了一圈后，最終在朋友的介紹下拿下了一輛原車主2017年從東京背回來的二手小布，“當時買之前朋友不建議二手，因為跟新的差價不大，而且買新的有質保和免費保養。這輛車雖然是二手的，但保養得很仔細非常新，去看車當即就決定拿下了。”

“作為一個地鐵站離家遠的人.出門上班的時間也找不到共享單車。最好的解決方案就是折疊自行車。出行便利，還能鍛煉身體。小布可以任意進入地鐵商場及飯館。刮風下雨騎累了隨時打車。”芝麻狐說。有了這輛小布以后，她經常在社交媒體上分享騎行穿搭，得到了很多網友的評論點贊，收獲了很多粉絲和朋友。“有了小布之后換了一種生活方式，現在去哪兒都不覺得遠.也收獲了很多新朋友。”

花八九萬改裝一輛折疊自行車值嗎？

對于文藝青年，或者是騎行愛好者來說，改裝折疊車，也是一種樂趣，并且還會上癮。

“當時店里缺貨，一直等不到貨，后來就決定自己組裝一輛，我自己有車架，配件都是從網上買的，大概花了四五千塊錢。”昊琦說，“組裝一輛自行車可以發現很多以前騎行發現不了的樂趣。”

90后騎行愛好者昊琦，疫情期間愛上了騎行。“騎行對我來說非常有意思，可以給我帶來一種自由、速度感，仿佛回到了小時候上下學的時光。”現在他一周大概騎四五次，周末還和朋友組隊去騎行，“是一種放松，也是一種社交吧”。

目前最火的兩款折疊車

共享單車和小布 《中國經濟周刊》 記者 馬銘悅|聶

昊琦對記者說，四五千塊錢的配件算是相對基礎的價位，有些人為了追求輕量化，會用一些非常好的配件，當然也很貴，有人甚至會花8.8萬元改裝一輛小布，而這還不能稱之為天花板。還有些騎行愛好者為了不把車架刮花，還會花上千元給自行車架貼上保護膜。

售價一1.47萬元的小布

花八九萬改裝一輛折疊自行車值嗎？一位擁有3輛小布，并且分別花8.8萬元和6.6萬元改裝小布的自行車愛好者說：“值不值要看大家以什么樣的心態來看自行車，如果單純是代步工具的話，可以選擇共享單車；如果把改裝當成自己的愛好，把它當成現代工業化下的一種藝術品，那我覺得可以去追求自己理想化的狀態，畢竟愛好是值得投入的。”

對于這一代年輕人來說，愛好值得投入，騎行帶來的快樂無法用金錢衡量。

“想到下班就可以在夕陽西下，不慌張地騎車回家，感受晴朗夏夜的風，像極了年少時的快樂。輕松的騎行，愉快的心情，上班都變得有動力起來。”騎小布通勤的Stone幸福地說。