汽車項目開發過程中的風險管理

靳育平

(柳州五菱新能源汽車有限公司，廣西 柳州 545007)

0 前言

相關資料顯示，我國車企近年來研發資金投入增幅明顯，部分車企研發投入占營業收入的比例高達6.8%，高于國際主流車企研發投入占比5.0%的水平。另據行業統計數據顯示，目前僅有14.3%的汽車研發項目能夠投產并面向市場銷售。因此，汽車研發的高投入、高風險成為各大車企不得不面對的挑戰。車企在項目開發初期應預先識別風險，制定風險應對計劃和措施，建立有效的風險管理流程體系，否則在面對投資大、周期長的汽車研發項目時，極易出現各種風險，造成嚴重損失。本文結合多年汽車項目管理工作實踐，對汽車產品項目管理過程中的風險類型識別、風險等級及如何建立有效的風險管理體系進行了分析。

1 汽車項目開發管理

汽車項目開發是指從市場調研和車型初步選擇開始，經過數據設計、零部件開發、整車制造、試驗驗證、批量生產等一系列活動的過程。以通用汽車公司的全球整車開發流程(GVDP)為例，汽車項目開發包含了產品戰略規劃—項目預研—工程數據發布—產品工藝驗證—試生產確認—批量生產確認等過程。汽車項目開發管理是以成本、質量、進度為管理范圍，以拉動項目橫向區域共同開發出符合市場需求的汽車產品為目的協調活動。由于汽車項目開發過程中存在大量的不確定性因素，因此汽車項目的開發管理應盡可能落實開發計劃，把不確定因素變為確定因素，使企業能夠發揮自身的核心競爭力，提高產品的市場占有率。

2 風險管理

項目風險是指在項目實施過程中會造成損失的風險，具有不確定性和損失性。項目風險發生的概率等級見表1。項目風險的嚴重性評估等級見表2。項目風險管理是指通過對風險的提前識別、調配資源、糾正偏差、提出應對策略等舉措，降低風險發生的頻次和因風險造成的損失，確保項目能夠按立項目標順利完成的管理方法。項目風險具有多樣性，且風險始終貫穿于項目的整個生命周期。因此，項目風險管理并不能完全消除所有風險，其主要目的是降低風險發生的概率，減少風險對項目后續工作帶來的損失。

表1 項目風險發生的概率等級

表2 項目風險的嚴重性等級

3 風險因素

項目風險因素識別是進行項目風險管理的核心步驟。本文針對汽車項目開發中發生概率較大、嚴重程度較高的風險因素進行分析。

3.1 市場風險

市場風險是指由于新研發的產品不適應市場需求及市場變化，導致銷售量未達到預期目標帶來的項目風險。汽車項目開發一般周期較長，項目在規劃研討階段未能進行細致的考量和調研，使經過較長周期開發并量產的產品不能滿足市場的需求和消費者的喜好。由于項目立項須從市場運營部門發現可啟動的研發項目，經過研發、質量、工藝、生產等部門多輪項目可行性評審后，才能編制項目建議書，提交到企業立項決策層討論并得到同意立項的決議后，才能開展研發項目立項。整個項目立項過程耗費大量時間。項目立項周期過長，與市場要求快速實現項目成果的需求形成了巨大矛盾。此外，項目規劃前期對行業狀況、消費者需求、競爭者及潛在競爭者的市場調研不夠全面或市場需求變化過快，也會導致立項后研發的產品有可能不符合市場需求。項目開發過程中發生的市場風險極有可能導致項目失敗。

3.2 技術風險

技術風險主要是指在項目開發過程中，由于現有的認識水平、儲備的知識及其他現有條件的限制，所開發產品在技術先進性或開發完成度上仍存在較大風險。常見的技術風險分類如圖1所示，包括產品更新換代速度、工藝創新能力、產品生命周期與設計問題等多個維度。在激烈的市場競爭中，技術優勢尤為重要，產品各項性能指標設定、技術路線、動力系統經濟性等因素都將直接決定該企業后續量產上市車型的競爭力。如果產品更新換代速度較慢，該產品難以被消費者所接受，企業投入的巨額研發資金將無法從銷售市場中收回，必然給企業帶來極高的技術風險。因此，企業必須充分評估自身技術實力，注重提升研發人員的技術能力，鼓勵創新，減少技術風險帶來的經濟損失。

圖1 技術風險分類

3.3 人力資源風險

企業技術人才資源儲備也是項目風險所要考慮的內容。企業技術開發部門要承擔多個開發項目，特別是多項目開發進度同時到達工程設計階段時，項目的人力資源會因工作負荷過大出現緊缺狀況，且面臨著短時間內無法及時增補到經驗豐富的項目團隊成員的困境。某汽車公司項目開發過程中人力資源負荷情況如圖2所示。在項目團隊工作負荷過大時，一旦出現人員流失，將會導致項目進度滯后，開發產品的時間延期，項目風險大幅增加。因此，車企必須時刻重視研發團隊人才建設及創新激勵機制優化。

圖2 某汽車公司項目開發的人力資源負荷

3.4 進度風險

項目開發、供應鏈、制造等環節均會出現因各種因素造成的時間進度風險，如近幾年的新冠疫情動態及汽車零件供應商所在地區防疫政策影響，又如整車試驗中底盤系統、動力系統進行高溫、高寒標定的冬夏時間窗口的影響。在項目實施過程中，應嚴格按照整車開發流程對各階段的工作進展進行跟蹤，并審議交付物狀態，一旦發現項目進度滯后，必須采取相應措施進行彌補，應考慮以下幾方面措施：① 依據項目情況調整項目交付內容；② 通過適當簡化流程縮短后續開發用時；③ 通過適時增加人力資源等手段追趕進度，確保項目如期投產上市。

3.5 財務風險

財務風險是指在汽車項目開發過程中，由于環境發生變化或出現了不確定性因素，使企業在經濟上受到損失的風險。例如，在試制和驗證階段，車企要開展騾車、手工車、軟模車等多輪造車，期間模具費、技術開發費等投入較大，這部分預算因技術方案及供應商的不確定性難以準確預估，從而無法進行有效的成本管控，由此造成財務風險(多數車企會在立項階段設置項目營收貢獻值的財務科目以降低財務風險)。因此，建議在整車開發流程中設置多個審議點對相關指標進行審查，并就審查出來的問題點提出改進措施。這些指標包括整車物料成本、投資預算分攤、人工成本及銷售推廣成本等，從而確保財務風險在可控范圍內，保障研發工作的正常開展。

4 汽車項目開發風險管理體系

風險管理強調主動管理，即通過預測和策劃，對項目全過程可能出現的風險項進行規避和控制，使項目的進度、成本及質量得到充分保障。

由于企業研發資源具有一定的局限性，因此建立風險管理機制將更有利于實現資源分配的合理性，對已識別的高風險項調配更多資源，以有效降低項目風險給企業帶來的損失和不利影響，確保項目更加穩定順暢地開展。風險管理流程如圖3所示，包括風險問題識別、風險問題評價、風險問題應對，以及風險問題監控等各個風險控制節點。

圖3 風險管理流程

風險管理流程的核心是風險問題識別，各節點負責人應提出細致、全面的應對措施，并對風險問題進行總結，整理出經驗教訓知識庫。通過風險發生概率和問題嚴重程度進行風險等級量化評估。在風險問題得到解決后，還應繼續監控項目后續階段可能出現的其他風險，將風險管理流程貫穿于項目全過程。

此外，車企各管理層級掌握的可調配資源是逐級增加的，因此建立項目風險預警升級體系也是風險管理行之有效的手段。本文提出了建立車企項目風險升級預警機制，見表3。

表3 項目風險升級預警機制

5 結語

針對汽車項目開發的特點，通過科學的評價指標確定風險等級及風險發生頻次、風險損失等級，有助于全面識別和評估汽車產品開發項目的風險，制定出相應的措施，有效減少各類不確定因素帶來的項目停滯或頻繁變更項目進度造成的項目節點失控，有利于項目按時間、質量、成本等目標順利完成。收集具有共性且可借鑒的案例，形成企業的項目管理資源庫，是一種較好的風險管理方法，可為后續同類項目的實施提供參考。在項目風險管理的過程中，需要各企業在實踐中不斷積累總結，尋找適合本企業自身發展的具有流程化和規范化的汽車項目開發風險管理體系，并不斷提升項目風險管理水平。