女性新能源汽車市場發展現狀及機會趨勢

金子

廣州汽車集團股份有限公司 廣東省廣州市 511434

1 引言

中國女性人群規模近7億，隨著女性教育和收入水平的提高，女性的主體意識快速崛起，女性消費力和社會地位也日益增顯。直播、種草、帶貨等社交營銷模式的興起，助力女性消費潛力被不斷挖掘。在新能源汽車產業高速發展的背景下，新能源汽車使用成本低、操作去繁瑣和輔助駕駛功能的搭載等，為女性降低了購買和使用汽車的門檻，使新能源汽車貢獻了女性汽車消費市場的增量。

2 女性新能源市場的發展現狀

中國乘用車購買者主要以男性為主，以2021年1-10月為例，國內私人總體乘用車市場總量突破1500萬臺，其中男性購買者占比65%。但男多女少的現象在新能源乘用車市場發生了變化。2021年1-10月，新能源乘用車市場私人銷量突破160萬臺，女性購買者占比高達49%，其中純電乘用車女性占比更高達53%，超過了男性購買者。

分級別市場來看，女性更偏愛小車。微型電動車細分市場女性比例高達65%，小型電動車女性占比52%。女性用戶會更多從經濟性、便利性出發購買新能源汽車，車型體積小易操控，外型圓潤可愛，同時小車一般購置成本和使用成本偏低，是吸引女性購買小車的主要原因。

目前眾多汽車廠商已在不同程度上為女性新能源汽車市場做了投入投放。品牌層上，歐拉確立了以女性為主要客群的品牌定位。從貓系列的產品命名、產品設計，以及品牌運營全面面向女性用戶，以2021年1-10月為例，歐拉好貓、黑貓、白貓的女性用戶占比分別為76%、75%和70%。產品層上，以宏光mini EV為代表的微型電動車通過打造拳頭產品吸引女性用戶。宏光mini EV馬卡龍憑借討巧的外觀色彩、有競爭力的價格，吸引女性消費者貢獻了78%的銷量，解決了女性日常的代步需求。而車型版本方面，是最多車企嘗試獲取女性增量的途徑。眾多“女王版”“女神版”橫空出世，多通過改變內外車身色快速應對日益增長的女性汽車消費市場。

3 女性新能源用戶的人群類型

中汽中心上險數據顯示，當前25-45歲的女性是購買新能源汽車的主力人群，以個人的首購和家庭增購為主。從主要購車動機來看，這個年齡段的女性主要分為兩大類群體。一是出于個人出行方便的未育女性，她們主要的出行場景為上下班、休閑旅行、與親友聯系等等，關注自我享受。另一個是出于家庭出行方便的有孩兒女性，她們主要的出行場景新增了接送子女上下學，兼顧了家庭成員出行的安全性和舒適性。

具體洞察來看，第一類女性多為90后獨生子女，處于個人事業的上升期，有自己的收入同時還能得到父母的資金支持。她們獨立自我，追求個人職業發展并思考人生規劃，工作之余會有效利用自己的時間和金錢，取悅自己提高個人生活品質，對品牌的包容性強接受度高。她們購車時會考慮購買自己真正喜歡的，看中產品給自己帶來的精致感和服務體驗。

第二類女性以80/90后女性為主，已婚已育，需要兼顧事業和家庭生活，收入不僅用于自己，很多女性背負房貸、子女教育、老人贍養等眾多開支項，生活被忙碌所充斥。由于負擔著家庭成員的身體健康和生活品質，這階段的女性對環保健康十分關注，相比商業廣告和網絡評論，更相信熟人推薦的安心可靠產品。在購車方面，相比顏值更關注汽車的經濟實用和安全品質。

4 女性新能源市場的機會與趨勢

汽車市場的機會趨勢判斷需要同時考慮社會人口及經濟發展、汽車產業行業發展、人群的特征，以及其購買力和購買意愿。社會人口及經濟發展、汽車產業行業發展主要影響女性汽車市場總量，而人群購買力和購買意愿還會影響女性選擇購買什么樣的汽車。

4.1 社會人口經濟

我國第七次全國人口普查數據顯示，2020年全國女性人口為68844萬人，占比48.76%，總人口性別比為105.07，雖與2010年相比略有降低，但性別比例失衡仍舊存在。出生人口性別比在1982年人口普查后持續升高，到2010年人口普查時達到高峰118.1，意味著即將步入車市的女性以及步入婚姻的女性更為稀貴，話語權將更強。

另外，2020年人口普查數據顯示，具有大學文化程度的人口為21836萬人。與2010年相比，每10萬人中具有大學文化程度的由8930人上升為15467人，高考錄取率達到86%。教育普及讓全社會收入水平提高、思想觀念開放，女性主權意識逐步被喚醒，將會促使女性更愿意且更可能擁車用車。

表1 2021年1-10月國內私人乘用車市場銷量及女性用戶比例

表2 2021年1-10月國內私人純電動乘用車市場分級別銷量及女性用戶比例

表3 2021年1-10月國內私人純電動乘用車市場分細分市場分年齡段的女性比例

表4 歷次人口普查性別比

4.2 行業政策發展

根據國務院發布的《新能源產業發展規劃（2021-2035）》，到2025年我國新能源市場競爭力明顯增強，其中動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升；新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；充換電服務便利性顯著提高等。

到2035年，我國新能源汽車核心技術力爭達到國際先進水平，其中純電動汽車成為新銷售車輛的主流；高度自動駕駛汽車實現規?；瘧?；充換電服務網絡便捷高效等等。更加豐富的市場產品供給、更高科技的智能場景應用，以及更加安全便利的使用環境給女性新能源市場帶來更多的發展機會。

4.3 人群購買力

購買力是決定人群是否產生購買行為的現實基礎。評估購買力需綜合考慮可支配收入水平、購車時資金來源，以及信貸使用情況等。

全國居民年人均可支配收入從2013年的18311元大幅提升至2020年的32189元。人均可支配收入的提高，國家經濟向好發展，意味著人群購買力增強，更多的人從沒錢買車跨入了購車的門檻，這其中當然也包括廣大女性群體。

而女性購車資金來源會影響用戶實際購車時的預算，比如未婚女性購車時是否有父母親友的資助；同樣汽車廠家對待購車人群的金融政策以及用戶是否愿意貸款購車也影響女性的購車決策和購車預算。

4.4 人群購買意愿

購買意愿是決定人群是否發生購買行為的實際促發因素。評估購買意愿需綜合考慮用車剛需性、買車消費觀、用車便利性和對新事物的接受度等。

用車剛需性，包含特定人群是否有明確的社交和出行需求，如上班族女性上下班通勤的需求、媽媽接送小孩上下學的需求，或車輛是否為家庭結婚必備品等。

買車消費觀，指特定人群買車的看法，如一些女性認為汽車是消耗品，買車主要是為了豐富體驗和提高便利性；而一些女性看中汽車是否保值，認為保值的車型才值得購買，因此購買的車型也會受女性不同的消費觀影響。

用車便利性，包含公共交通的便利程度、共享汽車的發展程度、道路行駛的擁擠程度、停車便利度和成本等。如若公共交通便利度可以解決中短途出行痛點，共享出行得到良好的維護管理，就可能會減少女性實際購車的意愿；反之，私家車在道路行駛通常、停車場位置充裕收費合理，就會增加女性的購車意愿。

新事物的接受度，指特定人群對待新能源汽車行業快速發展水平的接受度，比如相對燃油車來說新能源車的普及度仍在發展，一些女性可能會顧慮新技術的成熟度不容易接受新能源，但一些女性對新技術感興趣而愿意嘗試新產品，效果則反之。

5 結論

以往女性汽車消費者較少得到汽車廠商的重視，汽車產品的開發和營銷多是面向男性。隨著新能源和自動駕駛技術的提升，汽車將變得更容易駕控，汽車產品也越來越受到女性的關注。各家汽車廠商也關注女性這一消費潛力大的群體，推出了一系列吸引女性消費者眼球的產品。但不得不承認的是，當前真正基于女性用戶需求開發的產品并不多，女性汽車產品的細分做的還不夠，女性新能源汽車市場還擁有著待挖掘的發展潛力。綜合預判我國經濟政策、社會人口的發展趨勢，以及未來汽車行業電動化和智能化的技術發展方向，女性汽車市場必將迎來新的發展機遇。各汽車廠商需做好迎接女性汽車市場爆發的準備，為我國汽車行業高速高質量發展提供強有力的支撐。