汽車后市場復合型人才能力模型構建及應用

陳俊杰 李曙輝 悅中原

北京交通運輸職業學院 北京市 102618

1 引言

汽車后市場是指從汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務環節衍生出的一系列交易活動的總稱，它涵蓋了汽車售出后全使用周期中所需要的一切服務。汽車后市場的業務體系巨大，大致可以劃分成汽車維護保養行業、汽車維修及配件行業、汽車改裝行業、汽車保險金融行業、汽車賽事文娛行業以及二手車相關行業。

參照發達國家汽車制造業與汽車服務業從業人員的比例，對比我國汽車制造業從業人員數量，汽車服務領域從業人員需求巨大；加之汽車后市場從業人員受過高等教育的比例較汽車強國低很多，導致我國的汽車服務人員的綜合素質很難滿足行業發展需要。此外，隨著科技的發展，現代汽車技術與設備不斷迭代更新，單一技能型人才的職業發展狀況不容樂觀，結構性就業矛盾也日益突出。因此，高層次創新性復合型人才的培養刻不容緩。

2 汽車后市場崗位及人才能力要素調研

現階段技能人才培養與企業實際需求還存在一定差距，這主要與課程體系構建、師資結構與培養、實訓基地規劃建設等諸多因素方面有關，必須有必要加強企業人才需求調研，有針對性地加強專業內涵建設，優化教育資源，提高效能，使職業教育的整體效益最大化。

由于汽車后市場崗位劃分很細，崗位數量很多，包括服務接待、機電維修、鈑金維修、噴漆涂裝、配件、保險、定損、二手車評估鑒定及銷售等等。本次訪談選取典型崗位群開展，以服務接待顧問、機電維修技師、鈑金以及噴涂技師為典型訪談對象，選取企業管理人員、優秀崗位代表以及優秀畢業生進行人才能力要素調研訪談，訪談內容包括崗位職責以及崗位所需能力。

采用行為事件訪談法和專家座談法分別對汽車后市場相關從業人員進行調研，由北京森美汽車服務有限公司、北京百得利之星汽車服務有限公司及三元橋豐田汽車服務有限公司等企業的6名資深從業人員，組成專家小組設計問卷。通過制訂專業的訪談提綱來對被訪談對象進行深入訪談，并對收集到的信息進行分析與匯總，從中提煉出關于汽車后市場典型崗位的核心職業能力。

現代汽車技術發展背景下，汽車后市場對人才的綜合素質要求越來越高，不僅要有具備熟練的專業實踐操作技能，還要維系客戶關系，也要有知識更新及終身學習的能力，為將來職業可持續發展奠定基礎。不同崗位（群）對人才的能力需求在共性要求之外有著特殊的要求，采用扎根理論對訪談得到的調研結構進行分析歸納，將從核心專業能力、通用職業能力、可持續發展能力以及職業素養與操守四個維度展開，如圖1所示。

圖1 復合型人才能力要素

其中，核心專業能力指具體的專業知識和技術技能，通用職業能力是指具有普適性的、從事絕大多數相關工作都需要的能力，可持續發展能力是指能適應發展和環境變化的一種綜合能力；職業素養與操守則是指最基本也最重要的跟職業開展有關的素養，例如遵守法律法規，敬畏規則，具備應有的職業道德操守，堅守原則，有責任意識等。

3 復合型人才能力模型構建

向汽車后市場輸送的人才培養目標是培養思想政治堅定，擁護黨和國家的方針政策，德、智、體、美、勞全面發展，具有一定的職業素養和責任意識，掌握本專業知識和技術技能，能依據國家有關標準及汽車主機廠技術規范，在汽車維修企業從事汽車維護與保養、汽車故障診斷與檢測、汽車維修質量控制與檢驗、二手車鑒定評估、汽車維修技術管理以及汽車維修服務接待、汽車車身修復、汽車保險估損與理賠等工作的復合型技術技能人才。因此，結合現代汽車技術發展，充分考慮汽車后市場和人才培養側的情況，梳理崗位（群）、企業、專業（群）、院校與人才之間的關系，以具備多維度、多要素能力的復合型人才培養為目標，構建復合型人才能力模型，如圖2所示：

圖2 復合型人才能力模型

汽車后市場是人才的需求側，后市場中的崗位（群）的集合可以構成企業，不同業務領域的企業也可以拆分出很多崗位（群）。同樣，作為人才供給側，院校設置有不同專業（群），培養并輸出不同領域的專業人才。不同的專業（群）既要科學地評估市場需求，也通過對就業率、就業滿意度、用人單位滿意度及職業發展情況進行追蹤調研，以此來分析學生和用人單位的反饋，進行精準化人才培養與輸出。

復合型人才是指具備了核心專業能力、通用職業能力、可持續發展能力以及職業素養與操守四個維度不同要素能力的人才。不同的工作對能力維度或者要素有所不同，因此在實際的模型使用時，需考慮不同崗位群（群）實際情況，對能力要求有所側重，通過綜合性的評價與分析，對各維度的能力要素賦予權重，并進行歸一化處理，有針對性地進行指標的修正和動態調整，便于定量分析和評估。

為了便于研究及實踐，可以將汽車后市場相關崗位（群）落實到企業，將人才供給側具化到院校，并以此為單位進行研究。企業作為人才的需求側，可通過產教融合、校企合作，與院校共同完成人才的培養及儲備，開展現代學徒制實踐。這樣既能避免供需失衡現象出現，又能提升員工的忠誠度，降低人才培養成本，形成多元化的辦學格局，推動職業教育的發展和改革。該模型可以為企業實際工作中能力評估以及院校人才培養方案的制定等方面提供依據。

從企業角度而言，該模型可以為企業在人員的招聘、管理、培養、晉升以及調配等方面提供科學依據，為企業管理決策人才與崗位的匹配度和勝任情況等提供了客觀依據和理論支撐。企業通過師徒制度幫帶形式和資質培訓等途徑可以進行人才賦能；通過完善管理體制，建立、健全晉升制度，為員工打開上升通道，進而開啟人才賦能管理的良性循環；通過對追求產品和服務質量精進的行為予以激勵，激發人才的創造力和內驅力。同時，企業人才管理培養團隊也需要及時給人才供給側反饋，明確用人需求，并在不斷發展的信息化環境中驅動建立能不斷適應新技術環境的能力發展機制。

從院校角度而言，模型構建可以為人才培養、專業規劃建設、師資隊伍提升、課程系統建設、課程資源開發及教學質量評估提供借鑒與參考。例如，為了使學生達成某一具體的能力要素，專業（群）需結合企業典型工作任務及真實的工作案例進行項目化設計，以能力達成為導向進行課程設置。教師層面需明確目標及評價標準，進而進行目標分解，將達成該目標所需的知識、素養以及技能點予以重新組合。

4 基于人才能力模式的培養模式思考

以院校現有的汽車維修與服務專業群為例，可以在校企合作、訂單培養的基礎上深入實施“校企雙主體協同育人”人才培養模式。以立德樹人為根本，推進工學交替，深化產學融合。校企共同開發工學交替式教學模式，充分利用校內“理-實-虛一體化”實訓基地和企業實踐基地，推進校內認知、單項工作任務、校內綜合工作任務實訓與企業識崗實習、汽車機電維修崗位跟崗實習、汽車售后服務群綜合任務輪崗性實以及頂崗實習相結合的方式，強化能力本位，將學生培養為“德技并修、一專多能、創新型、可持續發展型”高素質技術技能人才。人才培養模式如圖3所示：

圖3 汽車專業（群）人才培養模式

在調研和分析行業企業對相關崗位（群）典型職業活動及各工作領域中典型工作任務的基礎上，運用建構主義理論，歸納和有序化汽車后市場企業相關職業崗位的用人標準和崗位能力要求，實現課程內容對接崗位典型職業活動，人才培養目標對接崗位能力需求。按照專業調研→專業就業崗位分析→典型職業活動分析→職業能力分析→課程轉化與課程體系構建→課程標準開發的基本流程，最終形成以專業就業崗位能力為本位的、以人才培養和成長規律為依據的“以職業崗位工作能力導向的進階式”專業課程體系。進而在專業課程體系的基礎上，有機融入思想政治教育、文化知識教育、體育教育、美育教育和勞動教育，將立德樹人貫徹到人才培養的全過程，實現德、智、體、美、勞與技術技能培養的有機統一。

通過深化產教融合，職業院校可以按照行業、企業實際工作場景對實訓基地進行合理規劃和持續建設，形成“產、教、研、學、賽、創一體化”的產學服務基地。具有軟硬資源系統化、實踐教學生產性、場地使用開放性、資源設備先進性等特征，在達到國家發布的專業實訓教學條件建設標準要求的基礎上，信息化條件要能夠滿足專業建設、教學管理、信息化教學和學生自主學習需求，消弭學校-企業的“最后一公里”的差距，使得綜合型人才培養和就業實現無縫銜接。此外，校企協同合作開展訂單式培養，不僅能為培養對象創造接觸真實案例、前沿技術和最新設備的機會，還能分梯度、有規劃、有針對性地提升其業務技能。

最后，可以依托大師工作室以及工程師學院，邀請能工巧匠共同參與課程體系的建設論證，確保課程體系及實訓基地的建設能夠滿足汽車后市場發展對高素質技能人才的需求。

5 總結

現有的汽車后市場人才規模和結構，難以滿足現代汽車技術下后市場發展的需要，這也使得汽車后市場復合型人才培養成為亟待解決的重要問題。本文面對新時代背景下現代汽車技術的升級，基于發展汽車后市場和培養汽車相關崗位的高端人才的多樣化需要，構建了復合型人才的能力模型，為人才培養及管理提供了參考依據。