信號燈，不該是老年人的“奔跑賽道”

※文/郭元鵬

記者2021年10月13日從北京市老齡委了解到，被稱為“友好九條”的《北京市推進老年友好型社會建設行動方案（2021-2023年）》已于日前印發。“友好九條”明確提出，人行橫道信號燈綠燈時長設定應充分考慮老年人出行實際，保證老年人安全通過。（2021年10月14日《北京日報》）

北京市“友好九條”主要從居家生活、家庭關系、社區環境、健康支持、智能應用、交通出行、社會參與、公共服務、人文環境等領域存在對老年人不夠友好的現象提出了解決方案。

其實，最值得關注的就是交通出行的新規定，要求交通設施必須符合老年人的出行實際需求，保障老年人的通行安全。北京市明確提出，人行橫道信號燈綠燈時長應依據老年人出行實際設定，確保老年人安全通過。新建地下通道、人行天橋應設置供輪椅推行的平緩坡道，地面公交站臺的設置應方便老年人候車和上下車，具備條件的應設置座椅，供老年人短時休息。

就拿城市的信號燈來說，其設置的紅綠燈時間的長短，需要符合所有群體的需求，不能只考慮“年輕人的快”還必須考慮“老年人的慢”。通行效率很重要，通行安全更重要。我國已經進入了一個老齡時代，老年人的出行安全顯得十分重要。日前，寧波交警統計的數據顯示，涉及老年人的交通事故總量還在高位：老年人因交通事故死亡的人數雖在逐年減少，但其占事故死亡總人數的比例卻呈現上升態勢。近年來，涉及老年人的交通事故不斷發生。據寧波交警統計，2021年10月1日起至今，寧波城區發生涉及老年人有責交通事故已超過100起，所幸多為小事故。為老年人創造良好的交通條件，已成為社會的當務之急。

這里有這樣一個小例子。2021年10月7日下午，在寧波市象山丹陽路與興盛路路口，一名七旬老人著急去辦事，此時信號燈已轉為黃燈，他為了搶“那一秒”，加足馬力沖了過去。老人沖至路口中間位置時，發生了事故。這里既有老年人的“不遵守交通規則”，其實也有“紅綠燈不友好的成分”。

在交通路口，往往會看到這樣的場景：當綠燈亮起的時候，相同的時間年輕人過去了，而老年人只走到半途，有的時候老人還沒有過去，紅燈就亮了起來，老人只能十分無助地站在車流間張望，走也不是，退也不是，這主要的問題就是“綠燈時間短”。我們還經常看到“老人奔跑著過十字路口”的情況，見到綠燈亮起，趕緊步履匆匆地奔跑，這都是安全隱患，普通的老人尚且如此，更別說身體不好的老人了。

因此，交通部門必須打造“友好型交通環境”，信號燈不妨多等等老人，究竟多長時間才能確保安全，需要綜合調研和考慮。最起碼，不能讓信號燈把老人們“逼成劉翔”。信號燈，不該是老年人的“奔跑賽道”。