記者全程體驗無人駕駛出租車

趙覺珵 董銘 王玲

“無人駕駛出租車來了！”從本月8日開始，在武漢市經濟技術開發區和重慶市永川區特定區域內,.乘客可以打到無人自動駕駛出租車。重慶、武漢兩地日前發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向國內企業百度發放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。接受《環球時報》記者采訪的專家認為，得益于技術發展和監管支持，以申美兩國企業為代表的自動駕駛行業正處于快車道。不過，普通乘客想體驗到大規模自動駕駛服務還需要時間。乘坐無人駕駛出租車有什么體驗？《環球時報》特約記者在重慶進行了全程體驗。

8分鐘，1.93元

百度的全無人自動駕駛車輛率先在重慶永川區30平方公里內，以及武漢經濟技術開發區軍山新城的13平方公里內實施，后續將擴大兩地服務范圍。兩地車輛均為白天運行（上午9時至下午5時），收費標準與此前主駕有人駕駛的百度Robotaxi收費標準相同。

《環球時報》特約記者11曰上午11時左右，在重慶永川區金科星宸海站附近，使用打車軟件“蘿卜快跑”下單。12分鐘后，無人駕駛出租車抵達，同時手機也提示車到了，告知車會在原地停留5分鐘。記'者走近發現，車身右側頂部有一個電子鍵盤，提示輸入手機號碼后四位。輸入成功后，汽車隱藏的車門把手就彈出來。

記者上車后，車輛發出提示音“請后排乘客也系好安全帶”。車內沒有司機，主副駕駛座位后面各掛有一塊電子顯示屏，以動畫形式顯示路面的車輛和道路情況。汽車頂部有攝像頭，方便后臺工作人員可實時查看車內情況。后座和主副駕駛中間有一小塊透明擋板，據稱是為了防止一些乘客無意識觸碰到駕駛系統。記者點擊后座電子屏上的“開始行程”，車輛就開始移動了。車輛最初行駛平穩，車速40公里/小時左右，但不久遇到路-口紅燈后，車輛容然急剎車，車內馬上響起二個女聲：“對不起，岡I?才遇到了緊急情況?！奔t燈變綠后，車輛方向盤很快往左打，掉個頭繼續平穩地行駛。目的地到達后，記者乘坐的汽車穩穩停住，不像剛才遇到紅燈那么急。整個行程用時8分鐘左右,軟件顯示記者此次打車總費用為1.93元，優惠17.43元，支持支付寶、微信等付款方式。

國內也有瘀體驗了在武漢經的百開區軍度無山新城駕駛區人出域租車內運營。根據體驗者和媒體發布的信息，在武漢運營的5臺全無人自動駕駛車輛極狐版均為在百度Apollo Moon行駛過程中。車輛遇到前方有車、行人，會自動減速避讓；遇到紅綠燈，會自動停行、通過。同時，根據導航路線，在路口自動左轉、右轉。

無人駕駛，中美誰更強

中國和美圖被認為是全球無人駕駛發展最快的兩個國家，并且均已進入小規模商業化階段。美國有線電視新聞網（CNN）報道稱，在美國，自動駕駛出租車產品仍然非常稀少，優步、Lyft等美國網約車巨頭已經放棄內部測試自動駕駛出租車的努力。今年早些時候，美國加州公共事業委員會向谷歌母公司Alphabet旗下的Wavmo以及通用汽車公司旗下的Cruise發放自動駕駛客運服務的許可證，允許兩家公司旗下的自動駕駛公司在舊金山及周邊提供收費客運服務。不過，許可證的附加條件包括必須在車內配全駕駛大員，并在有限路段、時間和車速內運行。

當前全球自動駕駛的競爭主要集中在中美之間。據媒體報道,百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏近日就曾表示，“就自動駕駛技術而言，集度（百度旗下智能汽車品牌——編者注）將領先特斯拉一代”。該表述也在一定程度上體現出中美兩國科技企業在自動駕駛領域競爭的激烈。

自動駕駛行業資深工程師李濤對《環球時報》記者表示，隨著技術的逐步突破，當前競爭核心在于如何將自動駕駛技術轉化為可落地的產品。雖然美國在這一領域具有先發優勢，但中國整個行業進步速度非?？欤诼窚y數據、專利數量等領域都已不遜色于美國。與此同時，中國市場還具有規模優勢，這讓企業的自動駕駛部署成本低于美國同行。

除中美兩國外，歐洲、日本等也在努力抓住自動駕駛的行業機遇。另據據法國《20分鐘報》9日報道，法國正在試驗一種在鄉村運行的自動無人駕駛公交系統，如果成功這將是世界首創，有助于法國升　級自動駕駛技術，并改變當地人的出行習慣。

下一步,“無人卡車”？

雖然自動駕駛在中國商業化的步伐正在加速，但普通乘客要想體驗到大規模的自動駕駛服務可能還需時日。

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創”新研究中心聯席主任、研究員盤和林對《環球時報》記者表示，從技術來看，L4（高級-自動駕駛）的自動駕駛技術成熟，尚需5年以上的數據積累，且不同城市區域需要單獨的數據積累，當前實現商用的自動駕駛很多是采取A點到B點固定線路的運行方式，是技術和安全性的折中方案。

盤和林認為，下一步較為可行的應用或是“無人卡車”，可以在相對封閉的高速公路，尤其是西部人煙稀少的高速公路上，利用自動駕駛技術來提高物流運送效率，“當前園區內、港區內、倉儲內部的物流機器人、無人卡車等應用已經比較成熟，未來在半封閉高速公路，點到點的運輸也可以推進無人卡車的普及”。

中金公司近期發布研報認為，無人駕駛出租車行業將在2025年前后達到成本拐點，出行服務公司采用自動駕駛系統的總成本將持續降低，國內無人駕駛出租車落地進程和乘坐體驗將不斷超出市場預期?！?/p>