基于市場供需的中職新能源汽車維修人才培養的研究
——以昆山地區為例

張義新

昆山第二中等專業學校 江蘇省昆山市 215300

1 引言

隨著經濟社會的持續發展，汽車排放造成的環境污染問題日益嚴重，國家能源安全問題日益嚴峻，迫使國家大力發展新能源汽車這一必然途徑，才能減緩環境及能源的壓力，實現可持續發展。國內汽車產業在內燃機及變速箱技術方面跟世界發達國家差距巨大，中國也迫切期待在這一特殊時期及機遇面前實現彎道超車,提升國際競爭力。目前，新能源汽車產業已被我們國家列為戰略發展目標。然而，新能源汽車熱銷所帶來的售后維修人員的缺失問題逐漸顯現。既擁有新能源汽車理論知識基礎，又能解決新能源汽車實際維修問題的技術人員，成為市場上香餑餑。各類中職職業院校為迎合市場需求，紛紛開設或計劃開設新能源汽車修專業，但科學的新能源汽車維修專業人才的培養體還沒有形成，各個學校還處于探索階段，在人才培養體系和實訓設施設備等發面還存在諸多的不足。市場的需求迫切需要各職業院校完善人才培養體系，調整人才培養計劃，努力培養出滿足社會所需的新能源汽車維修人才。

2 昆山新能源汽車發展及售后維修現狀

昆山市經濟發達，居民生活水平較高，汽車行業發展迅速，昆山汽車保有量2019 年初已經接近70 萬輛，且仍有往上增長的趨勢。新能源汽車作為國家大力提倡和推廣的產業，近年來在昆山得到了迅速的發展和壯大。截至2019 年年底，昆山市公交車總數達到1478輛，其中LNG(液化天然氣)清潔能源車620輛，氣電混合新能源車100 輛，油電混合新能源車50 輛，清潔能源、新能源公交車數量占公交車輛總數的52.1%。2020 年昆山公交公司采購220 輛新能源汽車，使清潔能源、新能源公交車比例達到60%左右，讓公交運行更加綠色低碳。昆山家用新能源轎車截止2021 年底保有量也達到了14972 輛，并且每個月都以穩定增量保持增長。預測到2025 年，昆山市各類新能源汽車總量將超過3 萬輛，到2030 年將超過15 萬輛。

但是新能源汽車維修人員的專業知識和維修經驗嚴重不足。大多數企業的新能源汽車維修人員沒無論是理論知識，還是動手實操，都沒有得到有效的轉型，大部分維修師傅只對傳統燃料汽車有了解，面對新能源汽車的維護或故障無從下手，雖然有廠家的指導或培訓，但仍然不能勝任新能源汽車維修的實際需求。在可預見的未來，對于新能源汽車維修行業，就會出現維修人員的數量和質量都不能達標的情況。

3 昆山新能源汽車維修專業開設現狀

昆山目前共有兩所學校開設了新能源汽車維修專業。昆山登云科技職業技術學院和昆山第二中等專業學校。昆山登云科技職業技術學院是一所高職院校，2018 年開始開設新能源汽車維修專業，每年招生2 個班，人數在70 人左右。昆山第二中等專業學校2019年開始開設五年制新能源汽車維修專業，2020 年招收三年制中專1 個班，和五年制高1 個班，人數各在40 人左右。到2022 年招收五年制高職2 個班，三年制中專1 個班。預計在2023 年昆山新能源汽車維修專業的畢業生150 人左右。從畢業人數上看，基本可以滿足企業的實際需求。

4 新能源汽車售后服務企業對維修人員的需求分析

課題組成員在2021 年12 月至2022 年3月，通過電話采訪，問卷星答題等方式對本市26 家新能源汽車售后服務企業進行調查，經統計分析后得出以下結論。

從調查結論可以看出，由于新能源汽車結構特點，維修人員需要具備較高的電子電氣技術，需要掌握1000V 以下低壓電電工操作技術。其次，新能源汽車三大電（電控、電機、電池）中的動力電池和驅動電機兩個核心部件的維修，大多數企業都是返回主機廠維修，而剩余的電控部分的維修是售后企業目前的主要維修部分。所以企業更看重畢業生對新能源汽車電路的理解及檢修的能力。新能源汽車日常保養維護也是當前維修企業服務的主要內容，跟傳統燃油車的二級維護項目相比較，很多內容都不需要做了，工作量小了很多，但是對安全防護及設備儀器的使用有較高要求。

新能源汽車售后服務企業希望新能源汽車專業畢業生在具備汽車機械基礎知識的同時，兼備深厚的電學應用知識。專業課在傳統汽車的知識基礎上，對純電動汽車的結構、驅動電機原理、電池管理維護等方面等都應有深入的研究，尤其是電控系統的診斷和檢修。此外企業還希望畢業生能掌握新能源汽車充電樁設施的安裝管理與維護知識，希望畢業時具備特種低壓電工證。

5 中職院校新能源汽車維修專業人才培養模式現狀及存在的主要問題

5.1 未建立完善的人才培養體系

完善的人才培養機制是培養新能源汽車維修專業人才的主要理論依據，同時也給教學工作的開展提供了方向。但是，當前許多中職院校都是在傳統汽車維修專業的培養模式稍加修改，就變成了新能源汽車維修專業。雖然兩個專業都是關于汽修專業的，但是二者之間還是有根本上的區別，不能只進行簡單的修改，而要根據新能源汽修專業的特點，從根本上設置人才培養機制。例如，新能源汽車維修專業對學生電工電氣的專業素養要求比較高，學校本應該在制定人才培養計劃時，適當增加學生電工電子類專業的課程和課時數，但是通過調查發現，目前幾所學校并未有調整，還是按照《汽車運用與維修》專業的課程和課時安排。

5.2 教師隊伍專業素質不達標

新能源汽車發展方興未艾，各方面技術日新月異，不斷更新，維修方面也是剛剛起步。相應的從業人員和專業對口的畢業生也較為稀缺。因此，大部分中職院校新能源汽車維修老師都是選用的傳統汽車的維修教師進行替代，而原來的老教師在其本科學習階段基本上都沒有系統的學習過新能源汽車知識，因此大部分教師都是現學現賣，理論知識儲備不足，同時這類教師也都很少具備新能源售后企業的工作實踐經驗。

以昆山第二中等專業學校交通工程系為例，汽修專業教師12 人。所有教師都畢業于汽車服務及汽車維修教育工程及相關專業，教師在上大學期間都沒有學過關于新能源汽車的課程，工作后也沒有太多機會學習。只有個別教師通過技能大賽等形式接觸并自學新能源汽車維修的有關知識。

5.3 缺乏配套的專業實訓設備

新能源汽車維修專業是職業院校一門新興的專業。目前大多數院校的新能源汽修專業都是以傳統車維修《汽車運用與維修》專業為基礎發展過來的，因此學生上課的實訓設備也是以傳統車實訓設備為主，真正跟新能源汽車維修專業課配套的實訓設備幾乎沒有，或者只有一兩輛新能源汽車整車。無法滿足日常實訓教學。

新能源汽車維修專業同時也是一門跟電學更靠近的專業。無論是驅動電機還是動力電池，都需要專門的實訓室。但由于大部分院校該專業剛剛起步，實訓室建設不完善。此外，新能源汽車行業在不斷發展，相應的新能源汽車類型也變得更加多樣。而學校在進行設施器材配備時，也不可能將市面上所有車型顧及到，這樣也就影響了對人才的培養水平。

5.4 核心課程的配套教材開發不足

專業配套教材是開展教學活動的基礎。目前市面上關于新能源汽車維修類的教材，看似種類很多，但實際上真正符合實際教學用的卻不多。

目前職業院校新能源汽車類專業的教師較少，且大部分教師教學經驗不夠豐富，導致其教材編寫質量不高。而有維修經驗的企業工程師對于學校教學又了解太少，寫出來的教材不一定適合學生使用，教師在教學中無法有效、有針對性地開展教學活動。

5.5 實操課因安全考慮而放棄學生動手操作

安全是所有教學活動的前提。新能源汽車與傳統汽車相比較，存在高壓電路，很多部件都是高壓系統，動力電池一般電壓在300V-600V，在這些電路工作的時候電流可達到幾百安培。部分教師在新能源汽車維修授課過程中，因為擔心學生觸電引發的安全事故而不讓學生動手操作，學生只能觀摩教師的操作。學生無法實操，課堂效果大打折扣。甚至還有的職業院校考慮安全而放棄了該專業的開設。

6 中職學校新能源汽車維修專業人才培養質量的改進措施

6.1 構建完善的人才培養機制

完善的人才培養機制是人才培養工作的基礎。新能源汽車維修專業剛剛起步，各個職業學校對于培養機制都在摸索當中。汽修行業、專家、學校等應該多方合作，協同制定并完善人才培養方案，把行業的崗位要求和職業標準引入到職業學校來，注重培養學生的職業素養和動手能力，讓學校的畢業生能夠更好的為企業服務。

在設置新能源汽車維修人才培養機制時，可以借鑒傳統車維修相關專業的培養機制，但是不能照搬，在課程安排上要結合新能源人才培養需求的特點。比如新能源汽車維修專業跟傳統車維修相比，崗位要求上需要更多電學類知識，那么在設置人才培養計劃時，像《電工電子》類課程的課時數要適量增加，保證學生的學習效果。其次傳統汽修專業在《電工電子》課程時基本不安排實訓課，但在新能源汽修專業上課時，最好要增加實訓課，以提高學生的學習效果。

6.2 組建一支優秀的師資團隊

教師是教學活動開展的主要組織者和展開者，教師隊伍的建設和完善是人才培養的前提條件，教師專業水平的高低直接影響著該專業的教學效果。因此，中職院校要想提升人才的培養質量，首先就是要組建一支合格的師資團隊，確保給教育工作的進行提供優秀的的師資資源。

6.2.1 完善人才引進機制

隨著新能源汽車行業的發展，各個大學也逐漸開設了本科和碩士學位的新能源專業。中職學校應當適當提高緊俏專業的福利待遇，確保能夠吸引更多的新能源專業優秀教師。

其次，放寬招聘條件。從企業里面招聘一些學歷沒有達標，但是工作經驗豐富的新能源汽車維修師傅，或者廠家研發人員到學校來。

6.2.2 加大教師培訓力度

目前大多數學校的新能源維修專業的教師都是從傳統燃油車維修專業轉過來的。這些教師對于傳統的發動機，汽車電器，汽車底盤知識有著豐富的教學經驗，對于汽車構造及控制原理了然于胸。如果能對這些教師作進一步的新能源汽車理論和實操的培訓，他們應該會很快掌握相關的知識和技能。例如學校可以派遣專業教師到企業一線參加培訓或者到新能源售后企業進行實踐，建設雙師型教師隊伍，不斷提高教師專業能力。

6.3 提供完備的新能源汽車維修專業實訓器材和設備

職業學校跟普通高中不同，更講究技能訓練。所以職業學校的授課活動離不開實操訓練，而設備跟課程不匹配，或者沒有實訓設備，實操訓練是無法開展的。目前各個中職院校新能源汽車維修專業剛剛起步，為了促進新能源汽車維修課程活動更有序的展開，學校還應加大資金的投入，購入更多完備的器材設施。其次，可以考慮跟新能源汽車生產廠家或售后企業合作，引入企業的設備，走校企合作道路的同時為學校增添了實訓設備。同時可以以技能大賽為契機，通過參加技能大賽，提高師生對設備的使用熟練程度。

新能源汽車維修人才的專業能力以電學知識為基礎，因此在學習電學知識的時候最好可以配備相應的實訓室，以此進一步提升學習效果，鞏固專業基礎。

6.4 提高安全意識，做好防護措施，實操課不可因噎廢食

新能源汽車與傳統汽車有很大不的同，尤其是很多元件都是帶有高壓電的，維修人員在維修操作時，因設備故障或操作失誤，極有可能造成嚴重的人員傷亡。因此教師在對新能源汽車維修專業的學生授課時，要提高學生的安全意識，讓學生了解新能源汽車高壓電產生的過程。

同時也要做好安全防護措施。維修前，按照新能源汽車維修操作規范，拉隔離帶，穿絕緣鞋，戴安全帽和絕緣手套等。教師在學生上車操作前，可以先去確認幾個關鍵點，比如低壓蓄電池有沒有斷開，高壓線上面有沒有電，學生絕緣手套有沒有正確佩戴等。只要有足夠的安全意識和規范的操作流程，學生在操作中應該就不會發生觸電事故了。但是不能因為有危險就不開展實訓課，或者不讓學生動手操作，這樣的授課是無法滿足崗位要求的。

7 結語

當前，我國已將新能源汽車的發展提升到國家戰略高位，新能源汽車的產銷量也在逐年增加。雖然新能源汽車目前還存在諸多問題，但是隨著新能源汽車行業發展，這些問題都會得到解決。因此新能源汽車的后市場會急需大量新能源汽車維修人才。開設中職新能源汽車運用與維修專業既是一個機遇，也是一個挑戰。在原汽車運用于維修專業的基礎上，構建和調整新能源汽車維修人才的培養方案，以提高學生的崗位能力為主線，相信中職院校新能源技術專業的學生也能滿足企業需求，能在相應的崗位上發揮自己的能力，為新能源汽車技術的發展貢獻力量。