探究公路橋梁工程測量技術與測繪技術的應用

文 / 合肥市公路橋梁工程有限責任公司 包勝利

公路橋梁工程測量技術與測繪技術應用意義

測量技術與測繪技術主要是將測量和繪圖有效融合的一項測繪體系，其主要含括了數字化測圖、GPS技術、衛星定位技術、遙感技術、測繪儀器以及測繪發展進程等內容。

在公路橋梁中應用測量與測繪技術能夠通過準確勘查工程地質情況，聯系具體作業區域地形地貌來開展設計工作，將最佳作業方法確定下來，并且在工程建設完畢后定期實施管理與養護的一個過程。在實施公路橋梁施工過程中工作人員通常都能使用到地理信息系統在短時間內獲得自己所需內容，并且快速了解作業區域的基礎條件情況。同時，還能夠通過構建起地理信息數據庫來分塊剖析數據，并且在該數據庫內可以將作業區域中地理以及環境空間數據對應模塊找出，為后期工程作業開展提供便利。

對于公路橋梁建設而言，測量與測繪技術融入在其各個環節當中，在前期通過測量能夠給項目建設人員提供可靠與準確數據參考，并且還能為設計工作開展提供指導，設計人員結合具體需求來逐步收集相關信息數據，運用測繪技術來逐步優化設計規范，以實現設計水準提升。在實施工程施工過程中，工作人員能夠使用測繪技術來實施對比與量測，并及時調整施工計劃與方法。工程施工結束還能夠使用測繪技術來密切跟蹤后續檢查與養護工作，尤其是在養護工作中測量測繪技術的作用更加突顯。

總而言之，在公路橋梁施工各個環節中都離不開測量測繪技術，并且實際獲取信息數據也能夠為今后公路橋梁建設提供可靠數據支撐，對其穩定發展有著重要作用。

公路橋梁工程測量技術與測繪技術的應用方法

在工程設計階段的運用

VRS系統即虛擬參考站系統，其具有穩定性強、準確性高、效率快等特點。其工作原理在于利用計算機來處理通過GNSS基準站采集所得數據以獲得一類模擬的數據觀測值。在傳統測圖工作中需先做控制網，隨后實施碎步測量。而在測量過程中運用VRS系統，數臺GNSS接收機的任務僅需一臺GNSS接收機便能完成，并且能夠使用繪圖軟件來將系統搜集所得碎部點坐標以及屬性來繪制出相應地形圖，不但有效提升作業效率，而且還能大大減少成本費用。

公路橋梁勘測設計一體化系統是信息化環境中公路橋梁勘查設計工作革新與發展所得一項產物。在利用無人機航拍公路橋梁線路過程中，利用無人機來把相關數據轉換為航片影像。隨后利用GPS技術來得到控制點三維坐標空間信息，運用數字攝影測量系統來得到準確地形圖。

此外采取遙感技術還能夠有效采集工程沿線地形地貌以及水文地質情況，在遙感圖上進行一一反映，如此一來便可大大縮短設計時間，提高設計有效性，而且還能減少勘查成本費用。將測量所得戶外信息，如地形地貌、地質信息以及遙感信息錄入至在地理信息系統內，便能夠實施工程整體工作，并且能夠為項目分析、方案可行性分析、工程評估、決策還有勘查設計等工作提供可靠數據支撐。

在工程建設階段的運用

通常情況下測量控制網會受到公路橋梁實際跨越河流寬度以及地形地貌條件等因素影響，所以要求工作人員能夠結合上述因素實際情況以及一級GPS控制板相關技術標準要求來合理設置首級GPS平面控制網。一般情況下都是采取用 GPS 靜態相對定位測量實施時候處置后便可以得到精準程度較高的首級控制網平面定位數據。

因為公路橋梁測量對于高差存在極高要求，不過GPS高程測量精度僅可以達到四等水平，根據該水平來設置首級 GPS 高程控制網，利用VRS 動態測量加密控制測量網，這樣便可將測量點三維坐標動態反映出來，當前在諸多中小規模路橋工程平面控制網測量工作中得到了普及，同時也能夠用來定位路橋墩帽、墩身、塔柱與承臺等部位。

在開展路橋建設過程中一項關鍵環節在對與橋臺以及橋墩實施測量，尤其是其縱軸線以及中心部位測量，這將會關系到了后期工程建設效率與質量。一般情況下是采用電磁波測距法、直接測量法以及交會法，其中使用頻率最高的為直接測量法，其能夠直接量測橋梁縱向以及橫向軸線部位，準確定位橋墩以及橋臺，確保整體工程使用穩定與安全。

在架設主纜前要求工作人員能夠做好貫通測量全體橋梁工作，不單單要求橋墩與橋臺間距合理，并且還需保證整體工程作業安全。所以，需要采取全站儀坐標法來實施地面測量，全站儀三角高程法來測量架設橋梁具體高程，輔助使用水準儀鋼尺來實施重復核查，確保鋼梁接觸面一直處于水平線上，最大限度減少支架安裝軸線偏差數值，盡量提高路橋架設水準。

工作人員需要結合圖紙要求來將每一樁位中心點坐標數據計算出來，同時對樁位中心點實施量測時可以采取極坐標法來完成，保證樁撅截面大小在3cm×3cm以上，并將鐵釘釘于樁撅上當做標識。同時，將四個護樁轉子與各個中心莊橫向以及縱向坐標軸上，每次樁位放樣均需要保證其樁位在4個以上。完成放樣后，需要做好樁位間距以及對角檢查工作，采取書面方式來完成技術交底工作。除此之外，還需要做好橋梁樁孔護筒水準測量工作，使用醒目顏料做好記號，通過聯合使用測繩以及皮尺的方式來檢查樁孔情況。

在結束樁基施工后，為了能夠合理確定所要開挖基坑深度，則需要測量其高程控制點。在具體開挖時，需要細致檢查基坑大小以及測量其標高，隨后使用極坐標法來將承臺每一角點控制點以及中心線測量出來。結束承臺支護模板作業后，工作人員需要結合圖紙來測放出承臺角點，同時使用顯眼油漆在模板上進行標志，利用拉線等方法來驗證模板大小，最后利用書面方式來完成交底工作。

在工程使用階段的運用

當前測量、測繪技術在公路橋梁工程中得到了廣泛運用，且逐步替代了傳統勘測手段，其中在對路橋裂縫實施勘測是，測量測繪技術發揮了非常重要作用。如使用三維探地雷達來測量路面行車道與超車道，將存在病害面積、長度、樁號以及深度等情況探測出來。又如可以使用落錘式彎沉儀來對行車道以及超車道路面彎沉響應來進行測量，結合路面彎沉相關指標來將路面結構強度算出，同時可以反算各個路面結構回彈模量數據。通過將所得數據有效整合分析來獲知具體裂縫發生部位及其嚴重等級。

通常情況下可以采用鉆芯勘測法、聲波測量和測繪技術、低應變法以及高應變法來勘測路橋樁基缺陷，其中第一種方式原理在于選取橋梁樁基芯樣來對其缺陷實施判斷，具有直觀性與精準性等優點，能夠大大提升了路橋測量與測繪效率。后面集中屬于無損檢測方法，其主要是以聲波回傳為基礎，工作人員通過對回傳所得聲波進行接收與分析來判斷樁基缺陷。無論是哪種方法都對路橋建設起到了重要作用。

優化公路橋梁工程測量與測繪效果的措施分析

完成準備工作

首先，在開始測量測繪工作前，要求工作人員能夠對工程技術條件與工程環境有一個全面掌握，為后期測量工作開展提供有效指標。不僅如此，工作人員還需要詳細記錄測量所得數據結果，如此一來方可大幅減少施工安全事故出現。

其次，做好施工組織設計優化工作，要想保證工程建設質量，一個重要前提就是做好施工組織設計工作，所以要求有關工作人員能夠根據現場建設基準線、基準點、結構標高等信息數據來實施優化，以達到有效控制工程測量工作效果。

再者，需要熟練掌握測量、測繪相關政策規定，對于測量人員相關權責予以明確，要求其注重學習并掌握測量質量管控的相關法規政策，確保其操作行為合法性與規范性。

做好測量管控

在實施測量測繪工作時，要求工作人員能夠嚴格把控邊坡點、路基尺寸、報告以及中線等情況，切實控制偏差在指定范圍當中。在實際測量過程中務必要認真根據相應設計施工方案來進行。

不僅如此，要求工作人員在進行測量測繪工作過程中能夠采取有效措施來保護導線點與水準點，避免在實際測量時對其產生破壞。

結語

總而言之，在公路橋梁建設與使用過程中，測量與測繪技術發揮著非常重要作用，相關測繪人員需要能夠正確掌握各個階段測量測繪技術要點，并在具體實踐中不斷采取有效優化與改進措施來提高測量結果準確性與有效性，切實有效地推動公路橋梁工程更好更快發展。