公路工程路基加固處理工藝技術分析

文 / 豫新華通路橋集團有限公司 韓世峰 王都景

公路工程施工中路基路面施工的常見問題

路基損壞

公路工程項目一旦投入使用，公路上的車輛將越來越多，對路基的破壞也將越來越嚴重，路基病害是公路工程建設中常見的問題。如果路基壓實度不夠，一旦受到車輛承載力的影響，路基也會受到破壞。

路面裂縫

路面裂縫也是公路工程建設中路基路面施工中常見的問題。瀝青是公路工程建設中常用的材料，具有較高的平整度、穩定性、耐磨性和耐久性。施工時可在其上噴灑反光材料，解決夜間瀝青反光的問題。

正是由于瀝青的各種優點，使其在我國公路工程建設中司空見慣。然而，瀝青也有一些缺點。瀝青是一種柔性結構。因此，瀝青路面施工后，一旦基層出現收縮裂縫，裂縫就會迅速轉移到瀝青路面上，進而產生瀝青路面裂縫。雨水一旦流入裂縫，將腐蝕混凝土結構，降低混凝土結構的穩定性，使路基路面施工質量難以保證。

公路工程施工中路基路面施工技術要點分析

路基挖填壓實施工技術

路基開挖有兩種方法。一種是橫向隧道開挖，另一種是縱向全寬開挖。但受施工環境的影響，路基開挖作業中經常同時采用兩種開挖方法。

路基填筑施工時，施工人員首先要清理路基。路基清理干凈后，方可進行填筑作業。采用分層填筑施工方法，填筑前應對路基土層進行綜合分析，嚴格控制土層厚度。路基壓實作業要求采用分層壓實法，應壓實一層，然后壓實另一層，直到所有土層壓實。

在壓實作業中，施工人員需要掌握每層的含水量，結合土壤的實際含水量設置碾壓方法，確保路基壓實度達到相應標準，提高路基的穩定性，顯示了路基壓實中常見的壓實度。

路基排水施工技術

路基排水直接影響公路工程的整體施工質量。路基排水作為公路工程施工質量的評價指標之一，需要施工單位特別重視。影響路基排水的原因主要有以下幾點：一是施工人員的專業素質和專業能力；第二，管理者的責任感。

路基排水一旦達不到要求，將直接影響公路工程地正常使用，降低工程的施工質量。因此，施工單位需要全面實施路基排水施工，全面了解施工現場的水文情況，根據實際水文情況制定排水方案。如路基工程在雨季施工時，應做好地表水的回流堵漏作業，并截留地下水，降低路基土壤含水量，進一步提高路基的承載力和穩定性。

路面施工技術

路面底基層施工時，施工人員需要選擇最好的材料拉引緩沖層，以保證鋪設工藝的科學性和合理性，進一步提高鋪設質量。在鋪筑材料的選擇中，必須考慮顆粒大小和含砂量，注意鋪路材料的配合比設計，正確地混合、鋪平和鋪設底基層鋪裝材料。

在路面基層施工中，施工人員要保證混合料的質量，加強對混合料的強度、剛度、穩定性和分散性的檢測，確保混合料的性能滿足施工要求。

此外，施工人員還需要在基層施工作業中選擇最佳的材料配合比，以確保材料能夠承受縱向荷載和表面荷載，瀝青、石料和礦粉是公路工程路面施工不可缺少的原材料。

在使用上述原材料時，施工人員要注意每種材料的配合比，嚴格控制鋪料溫度，確保材料之間有較高的附著力。這樣可以進一步提高混合料之間的密實度，保證路面施工質量。

路基防護技術

在公路工程施工過程中，不可避免地會破壞地層的平衡狀態，使地層產生一定的應力。針對這一問題，有必要有效地利用路基防護技術對地層進行保護。

路基防護技術可以避免地表水對路基的長期影響，導致巖石侵蝕和風化，對提高路基強度的穩定性具有重要意義。隨著我國工程建設技術地不斷發展，路基防護技術也取得了明顯的創新。

等離子切割防護技術目前應用于公路工程路基防護中，借助混凝土預制塊模型可以有效地保護路堤邊坡。然而，在路堤邊坡防護過程中，會出現邊坡巖體風化等問題。為防止巖石進一步風化，施工人員可采用高強材料和纖維混凝土進一步保護邊坡，如錨桿掛網、塑料網噴混凝土等。

實踐證明，這種路基防護方法具有較高的防護效果。在工程建設不斷發展的過程中，施工人員開始采用漿砌片石護坡技術，但這項技術的成本很高，耐久性不高，因此很快被淘汰。此外，許多施工單位也嘗試采用植被護坡的方法，這樣既不會破壞周圍環境，又能促進生態環境的可持續發展。

加強路基路面施工技術有效控制的措施分析

場地準備

場地準備是修建路面的第一項主要活動。該活動包括從天然地面移除或剝離上層土壤，應清除所有尺寸大于3英寸的有機材料、表土和石頭。去除含有有機物的表土不僅對沉降很重要，而且因為這些土壤通常對水分敏感，潮濕時會失去顯著強度，在施工活動中容易受到干擾。大多數建設項目還需要開挖或移除現場土壤，以達到設計標高或坡度線。

路基土是路面支撐系統的一部分。路基性能通常取決于三個基本特征：

1.強度：路基必須能夠承受路面結構傳遞的荷載。該承載能力通常受壓實度、含水量和土壤類型的影響。考慮承載比為10或更大的路基必要的，可以支持重載和重復加載而不會過度變形。

2.含水量：水分會影響許多路基特性，包括承載力、收縮和膨脹。含水量可能受到許多因素的影響，如排水、地下水位高程、滲透或路面孔隙度（可能受到路面裂縫的影響）。通常，過度潮濕的路基會在荷載作用下變形。

3.收縮或膨脹：一些土壤收縮或膨脹，取決于其含水量。此外，在北方氣候條件下，細粒含量過多的土壤可能容易凍脹。收縮、膨脹和凍脹將使其上修建的任何路面類型變形和開裂。

路面性能也取決于路基的均勻性。然而，由于土壤固有的變異性以及水、溫度和施工活動的影響，很難實現完美的路基。重點應放在開發至少為10的路基CBR。研究表明，當路基強度小于10的CBR時，底基層材料將在交通荷載下以與路基相同的方式偏轉。該撓度隨后會影響路面，最初是柔性路面，但最終也是剛性路面。

強度和剛度

路基材料通常以其強度和剛度為特征。美國常用三種基本路基剛度/強度特征：加州承載比（CBR）、路基反力模量（k）和彈性（彈性）模量。盡管在評估路基材料時還涉及其他因素（如某些粘土的膨脹），但剛度是最常見的表征，因此這里討論了CBR、k值和彈性模量。

為了獲得高質量的路基，需要正確了解土壤特性、正確的級配做法和質量控制測試。然而，路面設計要求和水平工程工作應與設計項目的相對重要性、規模和成本相一致。因此，設計需要了解路基土壤的基本工程特性。其中包括土壤分類、土壤容重、側向土壓力系數以及估算的CBR或彈性模量。

提高路面平整度是公路工程建設中加強路基路面施工技術有效管理的措施之一。

平地機是保證路基基層平整度的關鍵，路面平整度的評價標準用平順性指數（RQI）表示。如果RQI≥ 8.5，平整度極佳。如果RQI為7.0-8.5，則平整度良好。如果RQI為5.5-7.0，則平面度為中等。如果RQI是4.0-5.5，平面度為次要。如果小于4.0，則平面度較差。基層平整度直接影響車輛的舒適性和安全性。通常，當水泥穩定材料的接縫較多時，基層平整度會降低，需要更多的壓實時間。

此外，在水泥材料的生產過程中應加入緩凝劑，以延長水泥的初凝時間，并保證其有足夠的壓實時間。

混合料的質量直接影響公路工程建設項目的質量。施工人員需要掌握混合料的最佳拌和時間和科學配比，確保混合料滿足拌和要求，提高其均勻性。

對于瀝青材料，熱處理時間一般控制在6小時以內，加熱溫度應控制好。瀝青材料必須在所有準備工作完成后才能進行加熱，以避免加熱時間過長或加熱溫度過低影響材料性能，降低其質量。加強混合料質量控制是保證路基路面施工質量的關鍵。

結語

在我國加快城市化建設的背景下，公路工程的重要性日益突出。公路工程項目不僅方便了人們的出行，而且促進了國民經濟的發展，對緩解交通壓力起到了重要作用。路基路面的施工質量直接影響到整個公路工程的施工質量。

因此，施工部門有必要嚴格控制路基路面施工環節，確保施工質量。綜上所述，路基路面施工技術直接影響公路工程的施工質量。路基路面施工中存在許多值得注意的問題。以上是本文總結的路基路面施工技術，希望對公路工程建設有一定的參考價值。