自行車的復(fù)興：從哥本哈根到北京
——訪瑞典德隆大學(xué)、瑞典國家公共交通研究中心助理教授趙春麗

撰稿/本刊記者 汪玚

瑞典德隆大學(xué)、瑞典國家公共交通研究中心助理教授趙春麗

丹麥城市哥本哈根被譽為汽車時代的“自行車之都”，其自行車復(fù)興之路一直延續(xù)至今。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，哥本哈根有超過62%的居民以自行車作為上班通勤或上學(xué)的交通工具；城市居民每天加起來的騎行里程高達(dá)144萬公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球31次。

哥本哈根或者其他歐洲城市、鄉(xiāng)村的自行車發(fā)展對北京或中國其他城市、鄉(xiāng)村有哪些借鑒意義？為此，記者采訪了瑞典德隆大學(xué)、瑞典國家公共交通研究中心助理教授趙春麗。她曾游學(xué)丹麥，并于2017年獲得丹麥哥本哈根大學(xué)博士學(xué)位，其博士課題以哥本哈根為參照城市，以北京為案例，從多方面深入剖析、探討復(fù)興我國城市自行車交通的綜合策略。目前從事的項目主要研究共享出行，公交服務(wù)電子信息化對市民出行的影響，以及多模式出行的潛在性評估等。

《交通建設(shè)與管理》：您一直在歐洲學(xué)習(xí)和工作，并從事自行車交通相關(guān)領(lǐng)域的研究，請從歷史發(fā)展角度，談?wù)剼W洲國家自行車交通發(fā)展歷程中值得我們借鑒的經(jīng)驗。

趙春麗：歐洲有很多國家，每個國家和城市之間都存在著經(jīng)濟(jì)、文化、地形、氣候、政策等方面的差異，因此自行車交通發(fā)展?fàn)顩r各異。即使在同一個國家，不同城市間也可能存在很大差異。我僅基于所了解的幾座慢行交通發(fā)展比較領(lǐng)先的城市談?wù)剛€人觀點，如丹麥哥本哈根、荷蘭阿姆斯特丹、德國慕尼黑、瑞典馬爾默、斯德哥爾摩等。……