地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)要素分析

文／何楊 長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)有限公司 湖南長(zhǎng)沙 410000

引言：

在物質(zhì)文明高速發(fā)展的今天，地鐵車站不再是簡(jiǎn)單意義上的交通緩沖空間，而是一座城市對(duì)外的形象窗口，它向來自不同地域、不同層次的旅客展示城市的文化和歷史內(nèi)涵。隨著生活水平的提高，人們的審美觀念也在不斷提高，這是商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然規(guī)律。地鐵車站的環(huán)境設(shè)計(jì)也同樣在這一規(guī)律主導(dǎo)下，通過設(shè)計(jì)師們的精心描繪，盡最大可能滿足旅客們的視覺享受，國(guó)內(nèi)外許多地鐵車站都被裝扮得別具一格、新穎華麗，這就是一種證明。在當(dāng)前高度重視建筑品質(zhì)，提倡建筑質(zhì)量、建筑藝術(shù)、建筑安全、建筑經(jīng)濟(jì)等協(xié)同發(fā)展的背景下，有必要加強(qiáng)地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)的研究，通過合理運(yùn)用導(dǎo)向性設(shè)計(jì)要素，增強(qiáng)地鐵站公共空間功能性、藝術(shù)性、社會(huì)性，改善地鐵公共空間環(huán)境光線差、定位不明顯、形態(tài)單一等問題，助力地鐵站設(shè)計(jì)優(yōu)化發(fā)展。然而，各國(guó)文化和歷史背景不同，尤其在開放多元信息互相兼容的今天，各種設(shè)計(jì)理念互相吸納，地鐵車站的環(huán)境藝術(shù)必然呈現(xiàn)出不同風(fēng)格、不同流派等多元化特點(diǎn)。

1、對(duì)“地鐵站公共空間導(dǎo)向性”的基本認(rèn)識(shí)

通常情況下，人們能夠根據(jù)所處空間的光照、色彩、界面構(gòu)成、圖文、材質(zhì)等，對(duì)空間環(huán)境進(jìn)行解讀，從中獲取信息，并經(jīng)過人腦對(duì)信息的分析、處理，判斷自身所在位置，尋求到達(dá)目的地的路線。我們將此過程，稱之為空間導(dǎo)向過程?？臻g中各要素具備空間導(dǎo)向性。因此，空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)是指：基于人們對(duì)空間認(rèn)知、空間理解的需求，設(shè)計(jì)師利用一定手段與方法，增強(qiáng)空間感官體驗(yàn)性，便于人們進(jìn)行空間信息獲取與利用的過程。

就地鐵站（Underground station）而言，地鐵站作為城市軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分，承擔(dān)著列車?？俊⒙每蜕舷萝嚒⑹枭⒖土?、空間溝通等重要使命。通常情況下，地鐵站由站臺(tái)、站廳、出入口、附屬建筑物、設(shè)備用房等共同構(gòu)成，形成統(tǒng)一且獨(dú)立的空間系統(tǒng)。對(duì)地鐵站公共空間各節(jié)點(diǎn)功能進(jìn)行歸納，地鐵站公共空間具備交通換乘導(dǎo)向功能、緊急安全疏散導(dǎo)向功能、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)導(dǎo)向功能等。以交通換乘導(dǎo)向功能為例，主要體現(xiàn)在地鐵站站廳空間中。對(duì)此，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行站廳空間設(shè)計(jì)時(shí)，需從平面布置、核心要素、流線組織等層面出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，以保證站廳空間基本功能的滿足，為旅客售票行為、檢票行為、排隊(duì)行為產(chǎn)生提供導(dǎo)向與便利。例如：客流通過不同象限方向的出入口進(jìn)入站內(nèi)，通常來說是站廳層，并在站廳層內(nèi)完成準(zhǔn)備乘車所需的手續(xù)。站廳層活動(dòng)區(qū)域一般包括付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)、車間工作區(qū)等。在這一空間活動(dòng)中整體的順序呈現(xiàn)一種集聚的流動(dòng)狀態(tài)。相反，當(dāng)乘客選擇從站臺(tái)層進(jìn)入站廳層時(shí)，這一過渡區(qū)域同樣起到十分重要作用。一般來說付費(fèi)區(qū)通道往站臺(tái)的樓梯、自動(dòng)扶梯、無障礙電梯及其周邊區(qū)域是客流密度最大的區(qū)域，也是乘客視覺感知的重點(diǎn)區(qū)域。設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)此部分時(shí)，一方面需把握此視覺重點(diǎn)區(qū)域，創(chuàng)造出既可以快速疏散客流，又能讓乘客眼前一亮的特殊設(shè)計(jì)。一方面應(yīng)為車站內(nèi)部空間提供較好的視覺可達(dá)性，創(chuàng)建可以延續(xù)的空間，從而引導(dǎo)人們更好的使用空間。與此同時(shí)，在空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)過程中，需避免平面布局上流線交叉干擾問題的產(chǎn)生。對(duì)此，設(shè)計(jì)師需重點(diǎn)把握。圖1 則是地鐵站貫通式站廳空間設(shè)計(jì)中，基于上述需求形成的較為標(biāo)準(zhǔn)的水平流線設(shè)計(jì)。

圖1 地鐵站站廳空間水平流線設(shè)計(jì)

2、地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)基本要素分析

基于空間導(dǎo)向與人行為、人心理存在的關(guān)系，結(jié)合地鐵站公共空間中人群類型及其行為特征，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從視覺導(dǎo)向與觸覺導(dǎo)向兩方面入手，將地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)要素有效呈現(xiàn)。從視覺層面來看，地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)要素主要有界面要素、燈光要素、色彩要素、文字標(biāo)識(shí)、圖形標(biāo)識(shí)等；從觸覺導(dǎo)向?qū)用鎭砜?，地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)要素主要有附屬建筑、材料肌理等。具體表現(xiàn)如下：

2.1 地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)之界面要素

界面是構(gòu)成有形空間的重要載體，界面形態(tài)不同、組合方式不同所形成的空間形態(tài)也不同。而不同形態(tài)給予人的視覺感知感受也存在較大差異性。例如，在地鐵站公共空間的通道設(shè)計(jì)中，相對(duì)于方形通道而言，弧形通道在視覺上的感官體驗(yàn)更具流暢性，給予人更強(qiáng)的舒適感。對(duì)此，在封閉性較強(qiáng)的地鐵站公共空間設(shè)計(jì)中，弧形通道的運(yùn)用更具實(shí)用性、合理性，有利于增強(qiáng)地鐵站舒適性。地鐵車站站廳層空間的多種布局形態(tài)也構(gòu)成了地鐵建筑空間形態(tài)，中庭作為復(fù)雜建筑空間具有流動(dòng)性強(qiáng)、空間尺度大、視覺可達(dá)性好等特點(diǎn)。同時(shí)，中庭空間起到室內(nèi)地標(biāo)的作用，大大提高了人們對(duì)空間的認(rèn)知度。圖2 建筑師安藤忠雄在東京地鐵Shibuya(涉谷）站設(shè)計(jì)了一個(gè)貫通豎向空間的中庭，打造一個(gè)巨大橢圓形大廳，給乘客提供交流平臺(tái)的同時(shí)也讓人們感受到通透高大的建筑尺度給乘客帶來不一樣的空間體驗(yàn)。故此，界面類型不同，對(duì)公共空間導(dǎo)向的需求也不同。這就需要設(shè)計(jì)師在界面設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)界面特征、界面功能進(jìn)行準(zhǔn)確且科學(xué)的設(shè)計(jì)。在地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)中，地面、墻面、樓梯、立柱等皆是界面設(shè)計(jì)所需關(guān)注的核心要素。以地面要素為例，隨著地鐵站公共空間規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵站公共空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的日漸提升，箭頭指示已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求。這就需要進(jìn)一步增強(qiáng)地面導(dǎo)向性，使人們?cè)谛凶哌^程中根據(jù)地面形式獲取方向信息，明確行走路線。即對(duì)地鐵站空間進(jìn)行功能分區(qū)，根據(jù)空間功能，以具有較強(qiáng)指導(dǎo)性的直線型通道設(shè)計(jì)或曲線型通道設(shè)計(jì)進(jìn)行空間方向明示、引導(dǎo)，提升通道方向感；在地面設(shè)計(jì)中配置明確指示性信息，以圖形、符號(hào)、紋理等為主；在以人為本理念指導(dǎo)下，針對(duì)特殊人群加強(qiáng)地面安全保障能力，控制地面坡度、高度、平整度、光滑度等。

圖2 東京地鐵Shibuya 站

2.2 地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)之色彩要素

色彩以其較強(qiáng)的可識(shí)別性、視覺沖擊性、情感誘導(dǎo)性等特征，成為地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)不可或缺的要素之一。合理利用色彩，不僅能夠?yàn)槿藗兲峁┬袨橹笇?dǎo)信息，也能夠進(jìn)行情感滲透，加強(qiáng)人們對(duì)地鐵站形象的認(rèn)識(shí)，了解地鐵站公共空間設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含的文化內(nèi)涵與藝術(shù)特色。意大利那不勒斯Toledo 地鐵站是意大利那不勒斯標(biāo)志性建筑，具有極強(qiáng)藝術(shù)審美性，已經(jīng)成為城市旅游最為靚麗的一道風(fēng)景。就地鐵站藝術(shù)性而言，除建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，最為顯著的公共空間色彩設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師以藍(lán)色為基調(diào)，利用深淺各異的藍(lán)色馬賽克進(jìn)行墻面、天花板鋪裝，使其在燈光照射下又如絢麗、夢(mèng)幻的海底世界。加之，該地鐵站位于海濱旅游城市，地鐵站多數(shù)公共空間處于海平面之下，而富有活力的藍(lán)色，進(jìn)一步增強(qiáng)了地鐵站公共空間特色與城市環(huán)境特色的契合性，能夠在心理上提升地鐵站公共空間環(huán)境、地鐵建筑區(qū)域文化性，進(jìn)行城市記憶的傳承。

2.3 地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)之燈光要素

地鐵車站空間延展了人們?nèi)粘５幕顒?dòng)空間，已作為現(xiàn)代城市生活的重要組成部分，隨著人們對(duì)地鐵空間藝術(shù)化的需求越來越大，單一的，較為呆板的空間已不能滿足現(xiàn)代人們對(duì)地鐵車站空間環(huán)境的審美需求，照明作為空間環(huán)境創(chuàng)造要素不可少的要素之一，需要設(shè)計(jì)中對(duì)其在空間中做充分考慮，照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)具體的實(shí)際情況，綜合運(yùn)用。地鐵站公共空間多為地下空間，具有光照不充足、空間封閉性強(qiáng)、空氣流通不暢、人群擁擠等特征。因此，在地鐵站公共空間設(shè)計(jì)中，燈光元素的運(yùn)用必不可少，從心理學(xué)上來講，適當(dāng)?shù)墓庹詹粌H能夠滿足空間照明需求，也能夠給予人安全感，消除人群在封閉式地下空間的緊張、不安與焦躁等負(fù)面情緒。加之，人的趨光心理，決定人們可根據(jù)光照強(qiáng)度進(jìn)行信息識(shí)別與判斷，明確行走方向。因此，在地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)中，可在重點(diǎn)區(qū)區(qū)域提升光的對(duì)比性，以燈光強(qiáng)弱為信號(hào)，進(jìn)行人流疏導(dǎo)。例如，在站廳進(jìn)出口位置配置強(qiáng)光、在顯示牌位置配置強(qiáng)光。與此同時(shí)，隨著照明技術(shù)的不斷進(jìn)步，燈光藝術(shù)得到迅速發(fā)展，將燈光與色彩、材料、空間形狀進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，可增強(qiáng)地鐵站公共空間藝術(shù)性，恰當(dāng)?shù)恼彰髟O(shè)計(jì)也會(huì)給乘客提供更多層次的情感體驗(yàn)。例如，Ingo Maurer 在對(duì)Westfriedhof 站公共空間進(jìn)行導(dǎo)向性設(shè)計(jì)時(shí)，利用1.5m 鋁制穹頂?shù)鯚暨M(jìn)行空間環(huán)境裝點(diǎn)，并通過色彩搭配（藍(lán)、紅、黃為主）營(yíng)造出柔和、溫馨、神秘的氛圍（如圖4）。

圖 3 Toledo 地鐵站公共空間色彩設(shè)計(jì)

圖 4 Westfriedhof 站公共空間燈光設(shè)計(jì)

2.4 地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)之材料要素

材料材質(zhì)不同給人的視覺感官、觸覺感官印象也不同。對(duì)此，設(shè)計(jì)師可根據(jù)材料所具有的感覺特征進(jìn)行地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)。例如，在地鐵站公共空間節(jié)點(diǎn)處可利用顏色差異、質(zhì)感差異相對(duì)較大的材料，增強(qiáng)區(qū)域辨識(shí)度，進(jìn)行視覺引導(dǎo)；在地鐵站售票口、檢票口，可通過空間組織形式、通用元素的表達(dá)來進(jìn)行功能區(qū)分，提升空間交流性、導(dǎo)向性；在地鐵車站空間無障礙設(shè)計(jì)里，針對(duì)殘障者等弱勢(shì)群體的特殊性而言，需考慮到空間的安全性、便捷性、適用性、公平性、可及性?？赏ㄟ^信息傳達(dá)的簡(jiǎn)潔化，系統(tǒng)化，能讓乘客在最短的時(shí)間內(nèi)找到自己的去向，快速的傳達(dá)信息需在視覺、聽覺、觸覺等方面進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，據(jù)此來充分調(diào)動(dòng)各種知覺之間的互相補(bǔ)償和替代作用。這就要求配置環(huán)保性材料、紋理性材料，以此來增強(qiáng)空間通行安全性、適用性等。

結(jié)語：

地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合且復(fù)雜的工程，需要立足地鐵站公共空間環(huán)境特征，從地鐵站公共空間在環(huán)境上、功能上、藝術(shù)上、文化上的需求入手，增強(qiáng)地鐵站公共空間安全性、特色性、人文性。本文通過分析地鐵站公共空間導(dǎo)向性設(shè)計(jì)要素，從藝術(shù)角度探討地鐵車站的環(huán)境設(shè)計(jì)，無論是Toledo 地鐵站公共空間色彩設(shè)計(jì)，還是Westfriedhof 站公共空間燈光設(shè)計(jì)，意在為相關(guān)工作人員實(shí)踐操作提供有益參考，只有進(jìn)行設(shè)計(jì)要素的科學(xué)配置，才能真正在多元氛圍下實(shí)現(xiàn)以人為本的和諧局面。