技工院校新能源汽車實訓室建設方案探討

寧波技師學院 劉發軍

1 新能源汽車實訓室建設的必要性

（1）我國已出臺相關政策把新能源汽車列為汽車行業今后發展的重中之重，截止到2020年12月我國新能源汽車保有量達到492萬輛，2020年我國新能源汽車產銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。新能源汽車產業發展勢頭非常迅猛，伴隨著新能源汽車產業的發展，技能人才需求量也與日俱增。而職業院校作為培養技能人才的主力軍，培養與行業發展趨勢一致的人才，新能源汽車實訓室作為培養新能源汽車技能人才的重要學習場所，其建設水平關系到人才培養質量，因此建設好新能源汽車實訓室是非常必要的。

（2）新能源汽車一般都采用高壓電池及工作電路，對高壓安全和防護措施有較高要求，新能源汽車在使用、維護、教學中都需要與傳統汽車有所區分，務必按照國家標準實施操作以保證安全。在建設新能源汽車實訓室時，要突破傳統汽車實訓室的建設經驗，結合新能源汽車的結構、原理和特點建設實訓室，配備相關安全輔助措施，購置相關車型、工具、儀器和設備。

2 新能源汽車實訓室的建設思路

在新能源汽車實訓室的建設過程中，職業院校要以“實用、先進、開放、創新”為思路，將實訓室建設的具體目標落到實處，以保證實用效果。

（1）實用性。要積極結合地方汽車產業的發展，所選車型和教具要與地方上的主流車型相一致，不能脫離當地的實際。所選車型和教具能滿足基本的教學和實訓需求。學生經過教學和實訓后，能學以致用，直接將所學知識運用到工作中去。

（2）先進性。在建設新能源汽車實訓室的過程中要突破傳統的經驗，在場地施工建設、附屬設備配備、工量具的選用等諸多方面均要有超前意識，要緊密結合新能源汽車的特點，保證其具有一定的先進性。

（3）公共性。通過新能源汽車實訓室的建設不僅可以提升本校的教學質量，部分院校還承擔著當地公共實訓中心的職能，區域內企業職工也要參與新技術的研討和學習，在設置和布置工位時，要考慮到公共實訓和技能鑒定等社會服務因素，做好全面的建設目標，不僅要為培養學生提供服務，還要為社會服務奠定基礎。

（4）開放性。在新能源汽車實訓室的建設中還要考慮承辦區域內新能源汽車類賽項，部分條件好的職業院校還需承擔全國范圍的新能源汽車類賽項，以此實現全國職業院校的開放性交流，進而達到共同提高的目的。

（5）創新性。新能源汽車實訓室建設也可以依托學校所在區域相關新能源汽車企業的力量，通過校企合作的方式，充分利用合作企業的資源和設備優勢，以校企合作的形式共建新能源汽車實訓室，可以將企業員工培訓中心設到學校內部，利用企業贈送的實訓設備和儀器完成相關教學，促進新能源汽車實訓室建設，這樣既能緩解學校的資金壓力，也能提高實訓室的利用率，實現一舉多得。

3 新能源汽車實訓室建設方案中需要思考的問題

3.1 新能源汽車實訓室的高壓防護和安全環境

（1）絕緣地面的要求。在實訓室布局或施工之初，可將地面設計成絕緣地面，以避免在實訓和教學過程中意外造成人體與地面形成回路導致觸電，地面絕緣是非常重要的防護，一般可以使用4 mm～6 mm的絕緣膠墊鋪設在工位上或直接全覆蓋實訓室，絕緣等級要達到1 000 V以上，這樣才能最大化地實現作業人員與地面間的絕緣。絕緣膠墊如圖1所示。

圖1 新能源實訓室所鋪設的絕緣膠墊（綠色地面）

（2）勞保用品的配備。在教學和實訓中，學生要自備電工鞋，除此之外在實訓室內還需要配備高壓絕緣手套和護目鏡，在接觸高壓部件和線路時，除使用常規安全防護用品外，作業人員務必佩戴高壓手套和護目鏡，以防不慎觸電或被電火花灼傷眼睛，其中絕緣手套要求絕緣耐壓級別不低于750 V。有條件的學校也可以配備高壓防護服，其他勞保用品視具體情況再另行配備。

3.2 新能源汽車實訓室設備及車輛的配備

目前市場上占有量最多的新能源汽車一般為混合動力汽車和純電動汽車，其中純電動汽車占有率更高，所以在配備實訓設備時，要緊密結合實際情況。在車輛和設備的配備上要結合投入資金對所配備的車輛進行分步投入，以科學合理的方式實現設備最佳利用，一般將低端車輛用于基礎知識的學習和實訓，因為低端車輛結構簡單，適合入門級學習，中高端車輛的結構原理相對復雜，學習起來也需要一定的基礎，所以中高端車輛用于高年級學生的學習和研究，此外實訓整車、設備及工具要結合省賽、國賽等競賽車型配備，避免重復性投資。具體車輛和設備配備見表1所列。

表1 新能源汽車實訓室教學車輛及設備參考

3.3 配套舉升機的選擇

在新能源汽車的實訓教學中，經常需要檢修和拆裝高壓電池組，而純電動汽車的高壓電池組一般都在車輛的下方，因此拆卸電池組時需要使用舉升機將汽車舉升起來，這樣才能預留出車輛底部空間來完成電池組的拆裝，所以在選擇安裝舉升機時盡量使用柱式舉升機。如果新能源汽車實訓室在一樓時也可以選擇大剪式舉升機，大剪式舉升機在舉升車輛時也能給車輛底部預留出作業空間，但大剪式舉升機在安裝施工時需要下挖施工地面，所以適用于一樓。也有一些新型超薄的大剪式舉升機，在安裝施工時不需挖槽，也可用于新能源汽車實訓室，各個學校可以依據自身實際進行選擇。

3.4 配套充電設備的設計和配備

純電動汽車在教學中一般都需要定期充電，尤其在寒假或暑假的時候，如果不能對電動汽車及時充電會導致電池發生永久性損壞，一般情況下當電動汽車高壓電池組荷電狀態低于20%時，再連續放置半個月未能對其補充電量，那么將會對電池組造成永久損害，所以新能源汽車后期充電維護非常重要。一般情況下對純電動汽車充電的方式有快充和慢充兩種，快充使用的是充電樁充電，充電功率較大，充電時間一般為2 h～4 h左右，電池電量和充電樁功率不同充電時間也不一樣。慢充采用的是隨車充電器或其它小功率充電器，充電時間較長，一般為8 h以上。所以在實訓室建設和規劃時務必要考慮到充電維護的因素，結合本校實訓室的特點選擇快充還是慢充的配置，進而設計和布置線路，避免后期二次改造。