貝雷片在受限空間內高大擋墻單側支模中的應用

鐘海燕

（中鐵二十二局集團第一工程有限公司，哈爾濱 150000）

隨著社會的進步，城市空間的限制和施工成本的控制，在一些工程項目中出現混凝土墻體單側模板施工的情況，特別是在城市的U 型槽以及一些鐵路、公路的擋墻施工。針對這類工程，靈活利用貝雷片的剛度采用組合加固體系，能夠很好地完成施工任務，工法特點如下。

（1）受限空間高大擋墻貝雷片拼裝單側支模法與傳統的單側支模相比，在受力上更合理，減少了材料的規格和用量，施工方便且節省了時間和經濟成本。

（2）該施工方法能夠在較小施工空間內作業，為土方開挖預留施工通道，為各工序交叉作業提供了便利條件，提高了施工進度，節約了施工工期。

（3）高大側墻一次性澆筑完成，不用拉桿加固模板，做到了結構完整沒有橫向施工縫，有效地保證墻體外觀質量。

（4）貝雷片加固系統簡單易操作，機械作業，節約人工，施工中質量易于控制，吊裝定位精度高，結構安全穩定。

1 適用范圍

該工法適用于高大墻體、空間受限結構的單側支模施工。

2 工藝原理

該工法利用貝雷片良好的剛性，支護樁冠梁上預留精軋螺紋對拉孔洞以及底板施工中預埋的雙拼槽鋼和精軋螺紋鋼為前提，上下精軋螺紋為主要受力點，以貝雷片為主楞的加固體系。

3 工藝流程及操作要點

3.1 貝雷片單側支模工藝流程

冠梁預留對拉孔洞→底板預埋槽鋼→調正墻身鋼筋→安裝部分貝雷片（作為人工臨時作業平臺）→安裝模板→安裝木方（間隔安裝）→安裝剩余的全部貝雷片→穿精軋螺紋鋼，（微調貝雷片）栓緊→底腳固定、調整垂直度→驗模、澆筑混凝土→拆除。

施工平面圖如圖1 所示，施工立面圖如圖2 所示。

圖1 施工平面示意圖

圖2 施工立面示意圖

3.2 操作要點及關鍵技術原理

3.2.1 冠梁預留對拉孔洞

采用Φ32 精軋螺紋鋼將冠梁、鋼模板、木方和貝雷片連接成一體，在冠梁施工時預埋PCV 管（直徑40 mm），對拉螺栓孔之間的間距為525 mm，距離冠梁頂部400 mm；距離結構施工縫176.88 mm；精軋螺紋鋼長度應根據：墊片（20 mm）、螺母（60 mm）、冠梁寬（1 700mm）、墻寬（1000mm）、鋼模板厚（50mm）、貝雷片寬（1 350 mm）、木方寬（100 mm）、槽鋼寬（100 mm）、墊 片（20 mm）和螺母（60 mm）等確定精軋螺紋鋼尺寸。

3.2.2 底板預埋槽鋼

將2 塊單個槽鋼焊接成整體，為雙拼槽鋼。底板鋼筋安裝綁扎完成后，進行雙拼槽鋼與Φ32 普通螺紋鋼的預埋，因在澆筑混凝土時會產生一定的浮力，在雙拼槽鋼兩側距離槽鋼100 mm 的位置放置Φ20 鋼筋與底板主筋焊接在一起，槽鋼上方再放一根Φ20 鋼筋與槽鋼頂面接觸，防止槽鋼浮起。槽鋼之間的間距為600 mm 和450 mm；并且考慮到材料的周轉使用，在雙拼槽鋼外部涂刷潤滑劑并用塑料薄膜包裹，方便后期用千斤頂將其拔出，螺紋鋼間距為373 mm 和304 mm。螺紋鋼距離U 型槽倒角200 mm 高；底部Φ32 普通螺紋鋼與U 型槽側墻主筋采用焊接的方式連接，埋入側墻的螺紋鋼一段必須設置彎鉤鉤在側墻主筋再將其焊接。雙拼槽鋼與Φ32 普通螺紋鋼預埋如圖3 所示。

圖3 底板預埋槽鋼示意圖（單位：mm）

3.2.3 貝雷片拼接

將貝雷片運至現場進行拼接，首先將2 個單片貝雷片用支撐架鏈接成一組貝雷片，再采用人工配合機械將2 組貝雷片用貝雷銷連接到一起；鏈接方式（用起重設備橫向立起放在平整場地，再將另一片貝雷片橫向立起調整兩片貝雷片之間的間距，用支撐架將其鏈接，重復以上施工操作，再將鏈接好的貝雷片兩兩使用貝雷銷連接到一起）。貝雷片連接如圖4 所示。

圖4 拼接貝雷片示意圖

3.2.4 安裝部分貝雷片

將拼接好的貝雷片運至施工現場，采用起重機將已拼接的貝雷片一邊放置預埋好的雙拼槽鋼中，一邊放置在木方墊塊上，微調至設計位置，貝雷片垂直后，再用銷子將其與預埋槽鋼鎖定。施工現場起重設備必須進行試吊，專人指揮，測量人員使用水準儀、全站儀必須保證貝雷片的垂直。

3.2.5 安裝鋼模板、木方

首先在已安裝的貝雷片上搭設跳板方便作業人員安裝鋼模板，跳板長3 m，用8 號鐵線將其穩定在貝雷片上形成施工作業平臺，如圖5 所示；U 型槽側墻主筋上焊接鋼模板定位筋，由于鋼模板是橫向自下而上逐排安裝，為使模板安裝不受定位筋干擾施工，每焊接一排定位筋就安裝一排鋼模板；再采用人工配合機械的方式將模板安裝至側墻，并用密封膠條填充模板之間縫隙，再用螺栓緊固鋼模板；等待鋼模板全部安裝完成后再進行木方（100 mm×100 mm）的安裝，木方采用人工配合機械，吊運一根木方鐵線將其綁扎在鋼模板上，兩根木方橫向搭接400～600 mm，如圖6 所示。

圖5 安裝跳板示意圖

圖6 安裝鋼模板、木方示意圖

3.2.6 安裝剩余貝雷片

重復以上4.2.3 和4.2.4，將剩余貝雷片全部安裝并加固貝雷片，并檢查其垂直度和穩定性。

3.2.7 澆筑混凝土

采用泵送方式進行混凝土的澆筑，為了防止溫度裂縫及收縮裂縫出現，在施工操作上控制澆筑層厚度，不大于500 mm，并通過測溫記錄與保溫覆蓋使內外溫差控制在25 ℃以內。除了鋼筋稠密處，采用斜向振搗外，其他部位均采用垂直振搗，振搗點的距離為300～400 mm，插點距模板不大于200 mm。在砼澆筑過程中，為了使上下層不產生冷縫，上層砼振搗實，應在下層砼初凝前完成，且振搗棒下插5 cm。

3.2.8 拆除

拆除貝雷片、模板和木方等應遵循以下原則。

先支后拆，后支先拆，先拆除部分緊固螺紋鋼，然后將貝雷片拆除，以此循環，拆除部分貝雷片；剩余貝雷片上搭設跳板形成作業平臺，再拆除木方及模板；最后拆除剩余貝雷片；待墻體所有加固拆除完成，最后用千斤頂將預埋槽鋼拔出；拆除貝雷片時應有專人指揮機械，將貝雷片拆卸下來堆放整齊，以備下節U 型槽施工。

4 材料與設備

4.1 場內安裝機械或設備配備

機械或設備配備見表1。

表1 機械或設備配備表

4.2 單側模板支撐體系材料

一節20 m 長U 型槽模板支撐體系材料見表2 。

表2 一節20 m 長U 型槽模板支撐體系材料表

5 質量控制

（1）模板和支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載。

（2）模板和支架的構造應簡單、合理，結構受力明確，安裝方便，便于拆除和多次循環使用。

（3）模板能與混凝土結構和構件的特征、施工條件和澆筑方法相適應，應保證結構物各部尺寸和相互位置正確。

（4）模板的板面應平整，接縫嚴密且不漏漿，模板與混凝土相接觸的表面應涂刷隔離劑。鋼模板用隔離劑時應同時具有防銹作用。

（5）支架應穩定、堅固，應能抵抗在施工過程中可能發生的振動和偶然撞擊。

（6）在混凝土澆筑前，應根據相關設計文件和規范對模板進行驗收。

（7）試拼前仔細檢查各構件是否有傷損現象，有傷損的嚴禁使用。

（8）在貝雷片拼裝節點處墊放10 cm×10 cm 方木，方木間距與貝雷片各節點一致，每個節點處放置兩根方木，并用水準儀抄平，核準方木高度一致，偏差控制在3 mm 之內。

（9）用吊車配合人工安裝，用桁架銷連接貝雷片，再用連接片連接2 榀貝雷片。

（10）每片連接完成后檢查螺栓連接情況，確保每一節貝雷片連接牢固，無松動。

（11）工程施工前，按照施工圖紙、規范等編制施工專項方案，經專家論證，總監理工程師審批后實施。

（12）把握好各工序施工過程中的質量檢驗關，對進場的貝雷片進行復檢，符合規范才能使用。

（13）試拼完畢后報現場技術人員，質量人員檢查，合格后上報現場監理。

（14）試拼過程中拍攝照片，留取影像資料。

6 安全控制措施

（1）要在職工中樹立安全生產第一的思想，認識到安全生產文明施工的重要性。

（2）所有施工人員要對施工方案及工藝進行了解、熟悉，在施工前必須逐級進行安全技術交底，交底內容針對性強，并做好記錄，明確安全責任，班后總結。

（3）貝雷片在安裝時必須由專人指揮，高空操作臨時平臺，相應地面應劃定安全區，應避免重物墜落，造成人員傷亡。

（4）在施工過程中，施工人員必須按施工方案的作業要求進行施工。

（5）臨時操作平臺操作區域，應當設置符合安全標準的走道和防護欄桿，可利用腳手架及跳板等搭設。

（6）各工種人員要持證上崗，嚴格遵守本工種安全操作規程。高空作業人員經醫生檢查合格，才能進行高空作業。高空作業人員必須帶好安全帽、安全帶和防滑鞋，安全帶應高掛低用。

（7）施工用電、照明用電按規定分線路接線，非電氣人員不得私自動電，現場要配備標準配電盤，現場用電要設專職電工，電纜的敷設要符合相關標準規定。

（8）拆下的模板不準隨意向下拋擲，應及時清理。臨時堆放離邊沿不應小于1 m，堆放高度不得超過1 m，樓層邊口、通道口和腳手架邊緣嚴禁堆放任何拆下物件。

7 環保措施

（1）制定環保責任，綜合辦公室負責施工環境保護工作，與政府環保機構及時取得聯系，了解本地區環保法規和對土建施工環境保護的要求，簽訂相關協議，制訂具體報審辦法。

（2）嚴格遵守合同中對施工環境保護的要求，任何時間均接受監理工程師、業主及政府環保機構工作人員的監督和檢查，執行其對環保工作的具體要求和安排。

（3）遵守國家相關環境保護的法律、法規，采取措施控制施工現場的固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。

（4）對產生噪聲、振動的施工機械，采取有效的控制措施，減輕噪聲擾民。在施工作業時，噪聲、振動較大的設備不安排在夜間施工。

8 經濟效益分析

工程運用此工法施工完成的U 型槽結構，通過實踐證明，貝雷片單側支模法施工安全可靠，經濟合理，節約空間，實現了平行施工，與雙排腳手架對比加快了施工進度，降低了施工風險，節省了施工成本，確保了質量和安全。平均每節節省工期5 d，節省人工、機械和材料等費用，共計約3 萬元，共計17 節U 型槽。

綜上所述本施工方案直接、間接節省資金51 萬元。

9 應用實例

哈爾濱市榮進街地道涵工程施工一標段，U 型槽側墻施工，單節墻體平面尺寸為20 m×12.537 m，墻體厚度1 m，全橋17 節U 型槽側墻均采取本工法單側支模施工。應用時間2018 年7 月1 日—2018 年8 月31日。

10 結束語

通過對貝雷片的靈活應用，采用組合加固的方法進行單側支模施工，對單側支模方案創新研究，在實際工程中取得實際效果，確定貝雷片單側支模法施工方案具有較高的應用與推廣價值，對于今后的空間受限情況下高大墻體單側支模施工具有推廣意義。