鋼-超高性能混凝土組合橋面鋪裝現狀

肖 麗，常 城，王 滔，賈興文

(1.重慶市智翔鋪道技術工程有限公司，重慶 400060；2.重慶大學 材料科學與工程學院，重慶 400044)

正交異性鋼橋面板以自重輕、承載能力強和整體性好等優點在國內外大跨度橋梁中得到廣泛應用。但正交異性鋼橋面板由于構造復雜、焊縫多、焊接殘余應力大等原因，在車輪荷載反復作用下易出現疲勞破壞[1-2]。同時正交異性板易致使局部豎向剛度不均勻，使鋼橋面鋪裝承受較大的表面拉應力和層底剪應力，極易損壞[3-4]。

正交異性鋼橋面板疲勞開裂和鋪裝層頻繁破壞會造成橋面系使用性能和耐久性能顯著下降，危及橋梁安全。為解決上述問題，國內外研究者提出了多種解決方案，其中增加橋面系剛度是最直接的解決方法[5-6]。超高性能混凝土(UHPC)鋪裝通過提高鋪裝材料模量及與橋面板之間的粘結性能，達到提高橋面系剛度的目的，并通過提高鋪裝材料抗彎拉強度和柔韌性以增強其抗裂能力，目前不僅用于鋼橋面鋪裝補強工程，也用于新建工程[7-8]。

超高性能混凝土是指由水泥、礦物摻合料、骨料、纖維、外加劑和水等原材料制成的具有超高力學性能、超高抗滲性能的高韌性水泥基復合材料，其抗壓強度一般在150 MPa以上[9-10]。荷蘭和日本將超高性能混凝土用于正交異性板剛度不足時的橋面維修和補強，但其應用并不廣泛[11]。近幾年超高性能混凝土在我國鋼橋面鋪裝中得到較快的發展，不僅應用于跨徑較小的橋梁上，少數跨徑較大的橋梁也使用了鋼-超高性能混凝土組合橋面[12]。……