公軌雙層混建高低塔斜拉橋靜載試驗

白光亮，易炳疆，柯 鵬，樊祥君

(招商局重慶公路工程檢測中心有限公司，重慶 400067)

高低塔斜拉橋結構新穎，國內主要應用在公路斜拉橋中，近年在鐵路及軌道領域的運用逐漸增多，為滿足結構合理性與經濟適用性，此種橋型主要為適應合適的水文、地質、地形(包括水底地形)條件下采用。

鋼桁梁斜拉橋在國內應用廣泛，普遍出現在鐵路跨江通道及各類公軌兩用橋梁[1]上。近年來，隨著城市軌道交通的快速發展及核心城市空間的快速壓縮，同一橋位布置多種交通形式尤為重要，鋼桁梁斜拉橋存在剛度大、跨越能力強的優勢，極好吻合這一需求，得到了廣泛的運用及發展。

高低塔雙層鋼桁梁斜拉橋[2]集合上述2種橋型特點[3]，主要運用在特殊地形條件下的鐵路或公軌兩用橋梁上，目前國內此種橋型較為稀少，而涉及公軌兩用的高低塔雙層混建的鋼桁梁斜拉橋[4-5]，目前國內幾乎沒有，重慶紅巖村嘉陵江大橋是最典型的該類型橋梁。此類橋型荷載試驗方案設計復雜，控制因素較多，布載繁瑣，為合理吻合橋梁成橋狀態，應優化加載布局，減少加載量，選擇合理加載時機，把不利因素降至最低，其荷載試驗過程[6]結果對同類橋型具有重大的參考意義。

1 大橋結構及靜載試驗的特殊性

重慶紅巖村嘉陵江大橋全長732.8 m，為雙索面公軌兩用鋼桁梁斜拉橋[7]，主梁為雙層設計，上層為城市快速路(雙向6車道)，下層為軌道交通5號線(雙線6節編組地鐵-A級)+城市慢行交通系統(雙向4車道)，是重慶主城快速路網中“三縱線”的重要組成部分，該橋型是國內少有的公軌雙層混建高低塔鋼桁梁斜拉橋。……