強夯置換法在沿印松高速公路軟基處理中的應用研究

劉一君

(貴州陸通工程管理咨詢有限責任公司，貴陽 550014)

高速公路是封閉的專供汽車分道分向行駛的快速公路。為確保汽車安全快速行駛，高速公路路線平縱面指標相對較高。為保證高速公路路線的合理性，尤其復雜條件下的安全性、舒適性、美觀性，則不可繞避山嶺、峰巒、溝壑、江河。高速公路穿越溝谷、灘涂時，沿線往往分布有斜坡、堆積體、軟土等不良地質，須做特殊處理。特殊路基特別是軟土路基的地基處理，優選工期短、費用低、效果好的處理方法，可達到顯著的處理效果。強夯置換適用于高飽和度的粉土與軟塑-流塑的粘性土地基上對變形要求不嚴格的工程[1]。經強夯置換處理的軟土地基，提高了地基強度，改善了排水條件[2]，該方法已在軟弱地基處理中有所應用[3]。

本文結合強夯置換機理和具體施工方法，對貴州沿印松高速公路TJ-7合同段強夯置換處理軟土地基進行全過程總結探討，對強夯置換法的處理效果及適用性進行深入研究。

1 強夯置換原理

對砂土、粉砂土、非飽和粘性土等軟土地基的處理，采用強夯法通過巨大的夯擊能可改變軟土地基的力學性能，提高軟土地基的土體密度，處理后的軟土地基能發揮應具備的持力作用。但對顆粒細小和孔隙間飽含的水分不易排出的軟塑-流塑狀粘性土，或飽和的淤泥、淤泥質土地基的處理，采用強夯法地基性能反而不見改變，甚至出現軟彈和隆起。

強夯法處理飽和粘性土地基時，在夯坑內回填塊石、碎石等粗顆粒材料后，再利用夯錘夯擊，形成連續的強夯置換墩[4]。……