小半徑曲線隧道盾構近距下穿既有建筑物影響研究

陳 攀，劉臻煌，谷云秋，匡渝陽，寧英杰

(1.北京城建勘測設計研究院有限責任公司寧波華東分院，浙江 寧波 315000；2.湖南建工集團總承包公司，長沙 410029；3.寧波市公路與運輸管理中心，浙江 寧波 315040；4.浙江交工新材料有限公司，杭州 311400；5.浙江大盈建設有限公司，杭州 311203)

隨著我國城市軌道交通等基礎設施建設的快速發展，地鐵與城際交通隧道工程與日俱增。但城市建筑物密集，新建隧道的線形選擇和空間布局受限條件諸多，下穿既有建筑物的工程案例[1-3]日益增多。采用盾構隧道下穿建筑物時，會對周圍土體和建筑物產生一定影響，嚴重時會使建筑物出現開裂甚至破壞[4-5]。目前，許多學者對盾構施工時建筑物結構和隧道本身的安全問題進行了大量研究。

吳迪等[6]采用現場實測和有限元分析法對曲線隧道盾構施工進行全過程模擬，分析了隧道曲率半徑和千斤頂不平衡推力對隧道周邊土體位移的影響；丁慧文[7]針對軟巖地層中小半徑曲線隧道施工存在的問題進行分析，并提出了相應的解決方案和措施；張瓊方等[8]針對軟土地區盾構隧道下穿地鐵施工過程進行現場監測，分析了下穿施工對已建隧道位移的影響過程和變形特點；王忠昶等[9]以大連地鐵隧道盾構工程為背景,采用Adina程序建立了隧道-土體-基礎-建筑物的共同作用模型，模擬了隧道開挖造成隧洞周圍地層損失和應力的重分布，獲得了建筑結構的位移及內力變化規律。從以上研究可以看出，學者在盾構直線隧道對構筑物的影響研究較多[10-12]。……