瞬變電磁法在隧道超前探測中臺車干擾校正技術研究

劉明偉

(1.招商局重慶公路工程檢測中心有限公司，重慶 400067；2.重慶大學 資源與安全學院，重慶 400044)

我國在隧道建設過程中遇到的地質情況越來越復雜，因此，在施工過程中開展“高精度、高質量”的超前地質預報工作已成為當下隧道建設中的重要工作。隧道施工超前地質預報工作是掌握整個施工過程中隧道圍巖地質情況，消除坍塌、突水、突泥、巖爆、冒頂等地質災害隱患，避免安全事故發生的重要舉措[1-2]。瞬變電磁法操作簡便、成果直觀，探測距離遠，工作效率高，近年來在隧道超前探測中被廣泛應用，探測效果較好[3]。

在隧道超前預報探測中，施工臺車是較大的低阻體，其激勵的二次場對探測結果是干擾源，會造成瞬變電磁解譯的多解性，為提高超前預報結果的精準度和可靠性，應將該干擾源剔除[4]。本文對臺車與線框不同位置采集的數據與背景場進行對比分析，獲取校正系數及校正擬合函數，對臺車干擾數據進行校正，以解決因臺車干擾造成瞬變電磁多解性的問題。

1 臺車影響校正技術

在隧道全空間中，瞬變電磁探測的數據由臺車信號與探測前方目標體的信號相互組合、疊加而成，該數據無法通過濾波、平滑等手段來壓制或剔除，進而造成有效信號失真。因此，選擇合適的干擾校正方法是能否有效提高信噪比的關鍵。

1.1 校正系數的確定

隧道瞬變電磁視電阻率公式可簡單表示為[5]：

(1)

令接收到的第i道感應電位為：

(2)

在隧道全空間的工作……