網(wǎng)事

理想汽車2022年第二季度財報顯示，上半年交付6萬輛理想ONE，經(jīng)營虧損近14億元，平均單車虧損已超過了2.3萬元，單車虧損額超過去年。《中國經(jīng)濟(jì)周刊》新媒體平臺報道后，引發(fā)網(wǎng)友圍觀。

理想汽車尚未形成規(guī)模效應(yīng)

我花了2元錢買面做了5個餅，擬每個2元賣掉。可是市場上賣餅的太多了，我只好降價到每個1.5元，賣完收到7.5元。我兜里是賺了5.5元，但我嘴上要說賠了2.5元。

樓上例子過于簡單。你還得投資買爐子、買煤、買油等工具，得付房租，每天至少要賣30個餅才能覆蓋這些成本。后面再多賣的餅，才開始賺錢。理想汽車就是“沒賣到30個餅”，尚未形成規(guī)模效應(yīng)，才虧損。

汽車廠一年要賣50萬輛汽車，才能盈虧平衡。理想汽車一年才賣12萬輛汽車，還沒形成規(guī)模效應(yīng)，肯定虧損。當(dāng)年馬來西亞建速騰汽車企業(yè)，銷售量低迷才轉(zhuǎn)讓給吉祥公司。未來電動車必須銷售量過50萬輛，企業(yè)才能盈虧平衡，才能賺錢。

理想汽車研發(fā)費(fèi)用高、銷量少，平攤到每臺車上的研發(fā)費(fèi)用高，理想汽車就虧損。

理想汽車是廣告費(fèi)高。

汽車的物料成本很低，但車企的管理成本、營銷成本很高，會轉(zhuǎn)嫁到車子上，單臺總成本升高，造成車子價值高的假象。

可能是理想汽車整個公司開支大，大到收入不能覆蓋成本。

虧了股東，沒虧高管

常州理想工人工資挺高，可能是工資費(fèi)用比較高。

工人那點(diǎn)工資不能算高，高管工資高得嚇人。

虧掉了公司融資的錢，高管腰包一天比一天鼓。虧了股東，沒虧高管。

@詩意可自己開很多零件廠，高價把零件賣給主廠，主廠負(fù)責(zé)組裝，一來二去，錢不就到了自己口袋里。股東虧了就虧了吧。

虧損是算出來的。工資高、研發(fā)成本高，計算就虧損了。如果一直虧損，這企業(yè)就該關(guān)門止損。但這企業(yè)還繼續(xù)生產(chǎn)，說明虧損只是賬面虧損。

理想汽車毛利率相當(dāng)高，但運(yùn)營太費(fèi)錢，愣是把賺錢變成了虧錢，其他的造車新勢力也一樣。

錢去哪兒了，稅務(wù)稽查應(yīng)該查賬

這是新型避稅方式，高管高工資高福利，給員工一點(diǎn)小福利，把賬面做成虧損。

都是套路。企業(yè)虧錢才可以把投資人的錢花完、進(jìn)行第二輪融資、不交稅。 如果企業(yè)轉(zhuǎn)入正軌，就可以將賬目做成盈利，下一步是賣企業(yè)套現(xiàn)，或者上市套現(xiàn)。

把前期研發(fā)投入均攤進(jìn)成本了，屬于會計手段。

理想汽車的租電池模式和京東自營模式差不多，前期肯定虧錢，后期盈利。

按理說，理想汽車沒有自己的整車制造廠，沒有像蔚來那樣的換電站布局，沒有比亞迪那樣多款車型的研發(fā)，是輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，怎會能賣虧這么多。錢都去哪兒了，稅務(wù)稽查應(yīng)該查查他們的賬，一定能查清楚。

有的公司減少利潤避稅，有的公司直接把賬面做成虧損。