上半年原油成品油保持增產煉油產能過剩凸顯

本刊記者 王一冰

海南瓊海潭門港加油站是潭門港唯一加油站，已連續19年為當地成品油市場服務，今年以來累計銷售成品油近萬噸。章 錚 陳鳴啟 攝 朱 晶 陳元平 文

根據記者從2022全國石油和化工行業經濟形勢分析會上獲悉一組數據：今年上半年，我國原油和成品油產量保持增長，全國原油產量增長4%，成品油產量增長1.7%，其中汽油增長0.2%，柴油增長15.6%。

當前，我國的煉油產能在全球處于最高水平。2021年，中國首次成為全球第一煉油大國，煉油能力9.1億噸，在全球煉油能力中占比18%，超過美國的9.07億噸。但今年上半年，我國煉油裝置的產能利用率只有71%左右，遠低于全球90%的平均水平。我國煉油產能相對國內成品油市場過剩的事實客觀存在。

據統計，近年來我國成品油的生產、消費與出口情況是：2018年產量3.6億噸、消費量3.19億噸、出口4608.1萬噸；2019年產量3.6億噸、消費量3.1億噸、出口5537.6萬噸；2020年產量3.3億噸、消費量2.9億噸、出口4574.3萬噸；2021年產量3.57億噸、消費量3.19億噸、出口4033.2萬噸。今年上半年，成品油產量1.77億噸、消費量1.66億噸。

可以看出，產能過剩的同時，我國成品油出口量總體上呈逐年下降趨勢，今年上半年出口1190.7萬噸，出口量同比下降54.7%，與往年相比下降幅度更大。

中國石油和化學工業聯合會副會長傅向升分析認為，一方面，我國煉油產能相對于國內成品油市場是過剩的，而國內化工新材料和有機化學品每年都有大量進口，所以我國石化產業是一個結構性過剩的狀態。數據表明，我國大量已建成的煉油產能不能充分發揮效能，今年上半年煉油裝置的產能利用率只有71%，與世界90%的平均水平差距進一步拉大。與此同時，我國成品油出口量在“雙碳”政策背景下正逐步減少出口配額。另一方面，國際成品油市場需求旺盛，因受疫情和突發地緣政治沖突的影響，成品油價格居高不下。隨著經濟逐步恢復，海外煉廠開工率目前基本處于反彈至高位運行階段，美國、印度等國家的煉油裝置正開足馬力生產。我們控制出口就相當于把高價的國際市場拱手讓與別人，造成國內現成的產能大量閑置，也錯過縮小大量逆差的好時機。

傅向升表示，在國內“穩增長、保增長”的背景下，已建成的生產裝置產能充分釋放、效能充分發揮就是直接和有效的穩增長。有觀點認為，在確保合理庫存、確保國內市場供應的前提下，或許可以支持技術水平高、能效水平高和排放低的先進裝置和優質產能開足馬力生產，到國際市場獲得利潤，不僅可以改善企業運營質量，而且實現有效的穩增長。

成品油價格方面，今年上半年，國內成品油市場整體呈“M”形走勢，現貨價格處于近五年高位。據隆眾資訊發布的2022年成品油市場年中分析報告，今年上半年，汽油市場開盤價格在7840元/噸，收盤價格在9352元/噸，上漲1512元/噸，漲幅19.28%；柴油市場開盤價格在7300 元/噸，收盤價格在8476元/噸，上漲1176元/噸，漲幅16.11%。汽柴油價格驅動在成本邏輯和供需邏輯之間不斷轉換，上半年受地緣政治因素影響，國際油價始終高位盤旋，成品油價格被動上漲但不及成本漲幅；3-5月受制于國內多點散發疫情反復，供需矛盾日益凸顯，成品油價格亦隨勢理性回調；后期得益于經濟、政策面等諸多利好助推，市場供需格局逐步向好演變；不過，成本端漲后回落、季節性需求淡季及銷售單位半年度任務收尾，仍對汽柴價格形成一定打壓，國內成品油市場延續先揚后抑走勢。分析認為，基于國內需求端和供給端綜合考慮，下半年在產業鏈良好復蘇態勢帶動下，預計汽柴油市場供需格局大概率向好演變。