柴油濾清器電子泵工作原理及泵油故障分析

0 故障現象

電子泵是柴油濾清器總成上，泵油、排氣功能的核心部件，其作用是將發動機低壓油路管道、濾清器中的氣體排出，有利于發動機可靠啟動及消除發動機怠速熄火故障。在某客戶使用該產品過程中，出現電子泵燒毀故障(見圖1)，出現泵不上油故障，造成發動機出現難啟動現象。經拆解發現，電子泵燒毀的部位主要是其控制器中的電源IC及CPU部分。

1 電子泵工作原理解析

1.1 電子泵工作時

燃油從油水分離器總成進油口進入；燃油經過濾芯過濾后，由于電動泵的吸力燃油從濾芯引流管流向電動泵，電動泵將燃油從出油口泵出。(此時單向閥處于關閉狀態，見圖2、圖3)

1.2 電子泵停止工作時

燃油從油水分離器總成進油口進入；燃油經過濾芯過濾后，由于發動機的吸力單向閥打開，燃油從濾芯引流管流向單向閥閥通道，燃油直接流向出油口。

地表的地物、地貌通過立體采集，用點、線、面符號表達地形圖。符號具有定位、定性的功能，因此，要求采集的符號位置要準確，施測的高程切準地表，同時對圖式符號的定位中心要理解透徹。

本節基于引理1.3中的二元組織積構造,引入了具有可乘擬恰當斷面的富足半群上的好同余二元組即好同余對的概念。利用好同余對,在E°是正規帶的假設下,給出具有可乘擬恰當斷面的富足半群上的好同余的相對簡潔的刻畫。

(此時單向閥處于開啟狀態，見圖4)

2 電子泵燒毀故障原因分析

2.1 農機整車數據采集

8)在使用TVS管過程中，考慮到TVS的離散性，盡量減少串/并數量。

2.2 故障重現驗證

3.2.3 TVS二極管選型注意事項

本文闡述燒毀的電子泵為12V系統零件，從標準中可見，體現電子產品的抗干擾能力主要有三個參數指標衡量：

①Ua電壓，電壓越高，元器件承受電壓擊穿失效的風險越大；

②Ri內阻，內阻越小，元器件承受電流擊穿失效的風險越大；

10月11日，上海譯文社發表聲明指出，“我社于2017年11月獲得原著權利人唯一授權，在中國大陸境內獨家出版原著中文簡體字版，并約定書名為《低欲望社會》”，但有出版社“借‘低欲望社會’之名，出版了大前研一先生的另一部作品”，引發混淆與誤導，涉嫌不正當競爭……

③td時間，時間越久，元器件承受過載能量失效的風險越大。

羅漠一個字都沒有回，仿佛這喧囂與他無關，這熱烈與他無關，他超然地跳出圈外，冷眼旁觀。平日里他是友善的，可阮小棉的帖子把他變成了冰，他定是痛了吧，定是在哪個陰暗角落想起了楚西，不允許自己背叛愛情。

我們結合和標準中5a的試驗最高等級測試要求及實際整車采集數據，開展如下試驗，測試結果見表2。通過測試發現，現有產品滿足國標的要求，但未能適應實際的整車干擾情況。整車的干擾通常來源一些與電子泵處于并聯的感性元件，如：啟動電機、發電機、燈光繼電器等。這些感性元件如果自身的輻射抗擾未能做好，就會引發瞬間高壓傳導到與之并聯的電子器件上。

將樣品3#、4#拆解發現，拆解后泵與控制器PCB分離，進行控制器深入測試，從故障模式來看，初步判定為由電源模塊供電故障引起的CPU不工作與實際整車故障現象一致。能夠造成電源IC及CPU燒毀的根本原因為過高電壓高頻率的沖擊或是靜電釋放造成的燒毀，電子泵控制器的工作電壓范圍為 DC8-16V，不在這個電壓范圍內程序會啟動自我保護模式，不讓電泵工作，但此時的控制方式只是從開關管處切斷后端電路的供電，實際電源部分和開關管外圍電路還是通電的，當瞬間電壓高于 90V 以上或是高能量的靜電釋放時，導致控制器與外部電源連接最近端的元器件有失效風險；即：電源IC、MOS擊穿失效；電源IC引起CPU電源部分電路就會有擊穿的風險；MOS擊穿進而引起CPU引腳擊穿失效；擊穿后若再次繼續通電就會引起這部分元器件及 PCB 燒毀燒焦。

根據故障件的現象及市場走訪結果來看，整車上的整流穩壓器會存在有瞬間漏電的這種機率，特別為發動機高速運轉時，發電機產生的電壓最高可達 200V 以上，此時整流穩壓器的在開關過程中若出現瞬間的漏電，完全可以擊穿電子泵控制器的前級抑制電路。

例如：整機直流工作電壓12V，最大允許安全電壓25V(峰值)，浪涌源的阻抗50MΩ，其干擾波形為方波，TP=1MS，最大峰值電流50A。

3 解決電子泵燒毀故改進方案

3.1 方案初定

根據2.2的故障重現，可以得出，改進前狀態的電子泵控制器的電路抗電磁干擾能力不足，無法適應部分實際惡劣的工況需要。改進前狀態的電子泵控制器電路架構圖中并無設計消除瞬態高壓的模塊(見圖5)。電源BAT直接給MCU供電，由于MCU直接驅動MOS管，沒有對電路的浪涌進行管理，當外界的電壓出現瞬態升高時，可能損壞控制器。

為了能在消除或抑制瞬態高壓對電子泵控制器中電路的損壞，可以在電源線上增加拋負載和ESD保護(見圖6)，具體方案為采用TVS將瞬態高壓鉗位到低壓。

3.2 TVS方案詳細設計

2)對于小電流負載電路的保護，要有意識地增加限流電阻；

1)要確定被保護電路中的最大直流或連續工作電壓，電路的額定標準電壓和“高端”容限；

2)TVS管的額定瞬態功率要大于電路中可能出現的最大瞬態浪涌功率；

其中，日本尤為積極。日本與中國之間存在著東海釣魚島爭端，故而有意與南海聲索國結成統一戰線，以大大緩解來自中國的壓力。日本炒作和利用南海議題，首先是要確保南海航線的自由和安全航行得到保證，但這事實上從未受到威脅和干擾；其次是把南海議題作為其對華外交政策杠桿，既為自己東海海域和釣魚島爭議增加討價還價的砝碼，同時又可以與中國競爭在東亞地區的國際影響力。日本近年來加大對越南、菲律賓兩國海上力量的援助，并致力于通過南海問題營造中國對第一島鏈國家的威脅等，都是基于上述考慮。

·IPP： 峰值脈沖電流，一般在10/1000μs電流波形下的峰值。

4)TVS管的最大鉗位電壓要小于后級被保護電路中的損壞電壓；

5)確定好TVS管最大箝位電壓后，其峰值脈沖電流要大于瞬態浪涌電流；

6)對于數據接口的電路保護，還需注意選取具有合適電容的TVS二極管。例如：當信號頻率或傳輸速率較高時,應選用低電容系列的TVS管；

3.2.2 TVS二極管參數詳解

·VRWM ：截止電壓， TVS二極管的最高工作電壓，可連續施加而不引起TVS二極管劣化或損壞狀態下，達到的最大的直流電壓或交流峰值電壓。 在VRWM下，TVS二極管是不工作的，不導通。

·VC：鉗位電壓，施加規定波形的峰值脈沖電流IPP時，TVS二極管兩端測得的峰值電壓。

頸內動脈內膜切除術是將患者的狹窄側的動脈粥樣硬化斑塊除去，使其管腔恢復，即狹窄率降低甚至達到正常水平，相應腦血流量增加，進而對腦缺血的癥狀得到改善[12]。本次研究再次證明CEA對癥狀性頸動脈狹窄具有明顯的改善作用。

·VBR：擊穿電壓，是TVS管的最小雪崩電壓。指在V-I特性曲線上，在規定的脈沖直流電流IT或接近發生雪崩的電流條件下測得TVS兩端的電壓。

·IR：漏電流，亦稱待機電流。在規定溫度和最高工作電壓條件下，流過TVS二極管的最大電流，其值是在截止電壓下測量的。

3)TVS管的截止電壓要大于被保護電路的最高工作電壓；

·IT：測試電流。

·C：電容值，對于同功率等級的TVS管而言，電壓越低電容值就越大。在通信線路的防護中，尤其要注意TVS管的電容值。

·封裝形式：從TVS管的封裝形式，可以看出其功率大小。TVS管的芯片面積直接決定其功率等級。

智慧課堂的理論基礎是建構主義學習理論[2]，其核心在于利用最新的信息技術手段來變革和改進課堂教學，打造智能、高效和互動的課堂，通過智慧的教與學來采集和分析動態學習數據，從而做出基于數據分析的教學決策，促進全體學生實現符合其個性化特征要求的成長和發展。筆者在2016年9月至2017年7月醫護英語教學中，通過藍墨云平臺為技術支持從課前準備、課堂教學和課后階段三個方面來建構醫護英語課的智慧課堂。

根據GBT 21437.2—2008 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分：沿電源線的電瞬態傳導的5a的試驗標準要求。試驗脈沖5a是模擬拋負載瞬態現象，即模擬在斷開電池(虧電狀態)的同時，交流發電機正在產生充電電流，而發電機電路上仍有其他負載時產生的瞬態；拋負載的幅度取決于斷開電池連接時，發電機的轉速和勵磁場強的大小。拋負載脈沖寬度主要取決于勵磁電路的時間常數和脈沖幅寬。大多數新型交流電機內部，拋負載幅度由于增加限幅二極管而受到抑制。拋負載可能產生的原因是：因電纜腐蝕、接觸不良或發動機正在運轉時，有意斷開與電池的連接。

1)規格書手冊給的只是特定脈寬下的吸收功率峰值，而實際電路中的脈沖寬度是變化不定，心里要有個數，對寬脈沖要降額應用；

3.2.1 TVS二極管選型原則：

3)要注意TVS二極管的穩態平均功率是否在安全范圍之中；

4)要考慮溫度變化，正常而言，瞬態抑制二極管在-55°C到150°C之間工作，電路中溫度比較高的情況下要降額應用；

5)TVS瞬態抑制二極管的引線長短，要與被保護線路相對。

環境對施工質量的影響是非常大的，施工也會反過來破壞環境。砂子是建筑的必備材料，在施工中會產生大量揚塵，降低施工現場周邊的空氣質量，進而威脅到居民的健康。施工中用到最多的就是水，很多單位并未對廢水進行處理就隨處排放，這會對周邊農田產生嚴重污染。施工現場溫濕度的變化會影響澆筑過程，若不能保持內部結構和外部溫度的統一，澆筑結構很可能會出現裂縫。可見環境和施工的影響是相互，采取相應的環保措施，并測量現場實時溫度，能夠有效提升施工質量。

為保證案例編寫質量，制定了案例編寫格式和內容標準。案例格式包括教學目標、案例題目、案例具體描述、問題、參考答案項目。案例題目位居整個案例的起始位置，對于概括案例主題起到關鍵性作用。案例具體描述是案例的核心部分，編制時需對搜集到的素材進行取舍、藝術加工，并緊扣教學目標。問題，需按照正常的邏輯思維由淺入深地引發學生思考。參考答案，因為臨床實際復雜多變，案例分析的結論不強求絕對一致，但通常要為案例問題編制相對正確的結論。

6)針對數據接口或通信線路中的防護，要盡可能選取電容值比較小的TVS二極管。

7)直流保護電路大多選單向TVS管，交流保護電路大多選雙向TVS管、多路保護電路選TVS陣列器件，大功率保護電路選專用保護模塊。

按照實驗方法測定3個貴鉛樣品中銀，同時采用火試金重量法[18]進行比對試驗，兩種方法的比對結果見表6。

某客戶反饋，柴油濾清器電子泵在裝車后，出現R0故障，經舊件返廠診斷，電子泵的控制電路板出現燒毀現象，針對控制器的燒毀原因鎖定為高壓擊穿電子元器件造成短路燒毀故障，于是對整車開展了抗干擾數據采集。需采用高速示波器，并將示波器調成觸發模式，便于捕捉到瞬間高壓的數據,見表1。

3.2.4 TVS的選型關鍵參數計算

目前，國內博物館的“館校合作”正處于積極、全面地開展階段。但與國外發達國家博物館的“館校合作”教育相比，還有相當大的差距。國內大部分地區的博物館，目前的普遍做法只是允許學生參觀部分展覽，其本質重“展”而不重“教”[3]。

TVS選型：

1) 先從工作電壓12V選取最大反向工作電壓VRWM為13V，則擊穿電壓：

V(BR) =VRWM /0.85=15.3V；

2) 從擊穿電壓值選取最大箝位電壓：

Vc(MAX)=1.30×V(BR)=19.89V，取Vc=20V；

3) 再從箝位電壓VC和最在峰值電流IP計算出方波脈沖功率：

PPR=VC×IP=20×50=1000W；

4) 計算折合為TP=1MS指數波的峰值功率，折合系數：

根據官方數據，目前中國約有800萬名公務員，而事業單位或機構人數已達4 200萬，遠遠超過公務員人數。進行事業單位的預算，特別是員工支出預算，在國家預算中發揮著重要作用。過去，我們專注于基金管理，往往忽略了財務信息的準確性和真實性。會計改革制度實施后，即使已經支付，本期費用也不會確認為當期費用。這樣，事業單位財政支出更接近實際情況，有利于收支對比，對客觀評估基金的業績也是有益的。隨著國民經濟核算體系的改革，對單位預算的要求也越來越高，有必要關注預算項目和績效評估的可行性。同時考慮到資金的分配，可以更好地規范各種經濟活動，從各個層面，為政府機構提供更完整和準確的財務信息。

K1=1.4；PPR=1000W÷1.4=715W。

從手冊中可查到1N6147A其中PPR=1500W，變位電壓VRWM=12.2V，擊穿電壓V(BR)=15.2V，最大箝位電壓Vc=22.3V，最大浪涌電流IP=67.3A。可滿足上述設計要求，而且留有一倍的余量，不論方波還是指數波都適用。

3.3 改進后方案驗證結果

改進后狀態的電子泵進行5a試驗，測試通過，具體參數見表3

另外，有研究表明，學生的學習效果與課堂上回答問題的多少有一定關系。因此，從教學公平的角度看，教師在課堂提問時應該讓每位學生都有相對平等的回答機會，以促使所有學生均能積極思考、不斷提高。還有，教師最好也不要總是讓知識水平一般的學生回答相對所有人都認為比較簡單的問題，因為長此以往，可能會使他們形成教師已經降低了對他們的要求、對他們不信任的心理暗示，這種暗示會進一步引發他們的自我否定以及潛意識里的對數學學習的抵制，從而更加不利于他們的數學學習。

4 總結

以上是我廠對柴油濾清器電子泵控制器燒毀故障預防改進的具體措施，為了有效防止柴油濾清器電子泵出現燒毀故障，對柴油濾清器電子泵做了如下幾方面抗干擾試驗項目，見表4，同時要結合實際采集干擾數據，制定出最優的抗干擾方案。

[1]GBT 21437.2-2008 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分：沿電源線的電瞬態傳導.

[2]ISO 7637—2：2004《道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分：沿電源線的電瞬態傳導》.