公路交通環境保護問題思考

文元龍

(山西省交通環境保護中心站(有限公司)，山西 太原 030006)

0 引 言

在最近二十多年間，我國公路交通環境保護有了很快的發展，對于生態環境的保護起到了積極的促進作用，能夠有效的推動可持續發展。但是從目前發展形勢來分析，公路交通環境保護形勢依然非常的嚴峻：(1)機動車排放比較嚴重，導致環境污染問題加劇。(2)公路交通噪音比較大，嚴重影響人們的生活。很多地區的公路交通干線環境問題比較嚴重，有些地區的公路環境非常的嚴重，直接威脅整個地區的生態發展。

1 公路交通建設對環境造成的不利影響

1.1 水污染

公路工程建設項目施工環節，導致了施工生產污染以及人工生活污染比較嚴重，比如公路橋梁基礎項目施工通過鉆孔或者挖坑排水技術，會導致嚴重的泥漿灰塵污染的問題。這些垃圾沒有采取必要的凈化處理就排入到河流湖泊中，導致水體污染問題比較嚴重，水體自凈能力比較差，水質含泥量超標，嚴重的危害水環境的質量。

1.2 大氣污染

公路工程項目的施工有著比較高負荷的土方量，造成現場的粉塵污染比較嚴重，同時為了能夠確保施工中所的鋼筋、水泥等材料滿足要求，運材車負載比較中，導致現場的揚塵比較嚴重，極大的威脅了空氣環境的質量。只要是現場有車輛經過，行駛中就會導致尾氣排放，一氧化碳、醛類物質等排放會給環境造成非常不利的影響，嚴重威脅人們的生命健康。

1.3 施工欠妥導致的揚塵污染

為了能夠讓公路項目可以有序的進行，需要在現場存儲大量的原材料，比如砂、石灰、水泥等材料，這些都是施工所必不可少的材料，要有大量的料場進行存放，這樣就會導致現場存在比較多的灰粉、粉塵等問題的存在，并且現場進行材料的運輸會導致揚塵、車輛噪音等問題的出現，直接導致環境污染問題更加的嚴重。

1.4 對環境規劃不當

公路工程項目建設施工需要有效的規避環境敏感區域，這是因為自然生態的不可逆性，在環境敏感區所產生的影響是非常嚴重的。比如在橋梁建設地址選擇中，應該綜合分析河床地帶、環山公路規劃的過程中應該考慮到山體表層和是否有貫穿動物棲息地等情況。因此，公路項目規劃施工中，計劃和選址中稍有不慎就會給環境造成巨大的污染問題，直接威脅生態環境的質量。

1.5 噪音污染

大型器械對于公路交通項目的施工有著重要的作用，也是必不可少的組成部分，將這些設備開啟之后，會導致嚴重的環境污染問題，比如爆破施工就是最為明顯的案例。噪音帶主要是出現了很多公路沿線地帶內，其來源可以從以下兩個方面分析：其一，平地機、挖掘機等設備在運行中產生巨大的噪音；其二，公路項目開工建設之后，經過的車輛發動機轉動、車輛鳴笛、剎車等產生的噪音，極大的威脅了生態環境保護。

2 公路交通工程建設中的環境保護措施

在具體施工的過程中，需要按照環境保護的原則要求做好相關的控制，從而保證整體工程的開展能夠有序進行。

2.1 提前在規劃中做好環保措施

公路項目的設計人員應該重點了解生態公路建設標準，同時還應該積極尋找解決辦法以促進生態環境的改善。如果公路施工環境是比較復雜的，應該將環境保護作為首要工作來進行，最大程度內包含環境敏感點，然后就是根據施工進度來進行沿線生態環境的保護，避免出現生態環境損壞嚴重的情況，盡量的保護生態環境，能夠保證環境的自凈能力，從而可以提升公路建設的總體水平。

2.2 謹慎規劃公路路徑

路徑規劃是任何公路設計人員都必須要充分考慮的一部分，不僅僅要從交通運輸便利性方面出發，還應該從環境保護作為切入點，希望能夠選擇符合各方需求的交通路線。氣候條件、水體環境、動物棲息都是比較容易忽視的環境敏感點，如果沒有注意，就會導致環境污染問題比較嚴重。因此，為了能夠降低對于主河道、植被等破壞的影響，所以應該選擇能夠回避自然水體、茂密植物、動物群居等路線，也不能將思維固化在選擇最短路線上，能夠合理的設置曲線線形，能夠符合當地的地形條件要求，從而可以提升定線效率。公路交通路線開發會給當地的山區丘陵等地形產生嚴重的穩定性傷害，導致出現滑坡的危險，自然災害的發生率增大。因為滑坡災害發生之后，所產生的后果是極為嚴重的，需要消耗大量的人力、物力等資源，所以路線設計人員應該重點了解地質結構形式，要避免考慮到人為因素的影響，同時能夠增強該路線的排水能力，提升排水系統的應用效果，避免雨雪等天氣內給路線造成不利的影響?；诖?，公路設計師應該保證線路的實用性，在縱面設計的過程中，設計人員要盡量選擇不會給自然造成傷害的路線設計性能，應該確保平面路線順其自然，能夠實現主體路徑的優化設計。盡量的防止出現最大填挖的情況，要保護生態環境的自然環保性。如果無法避讓濕地、湖泊等自然生態環境，應該盡量的繞行，選擇合適的路徑規劃方案，從而可以保持生態環境的穩定性。

2.3 公路施工過程中的環保措施

(1)充分考慮各個方面的路線地形特點，要考慮到氣候條件和生態環境來組織施工。只有合理的進行施工，才能避免給路段，工地、場地等施工中給植物造成危害，要快速的恢復生態環境。比如在遇到山區草場的情況下，應該痛毆假植挖除的草皮方式來進行臨時保護，在竣工完成之后對于損壞地表植物的部分要及時恢復植物，能夠保證植被覆蓋率不受任何的影響。

(2)盡量的避免導致水土流失的問題存在。路面開挖施工環節會將多余的草皮和廢棄土應用到凹凸不平位置的填充處理，可以達到防風固沙的效果。對于需要填補施工的高程或者挖除山體的低洼路面、基邊坡、土層等部分充分的保護，能夠保證植草護坡的效果。施工人員應該具備一定的文物、野生動物的保護意識，積極的宣傳優質施工準則，能夠確保施工文明性合格。

(3)綜合分析施工環節中所產生的環境污染、揚塵等問題，施工環節應該保證砂石材料進行合理的覆蓋，同時進行比較的灑水處理，材料的攪拌場需要設置在距離合理的范圍內，同時應該布置多臺防塵凈化設備。

(4)施工環節中，應該做好規范管理，以居民區為中心向外輻射250 m的范圍內禁止夜晚施工。農業區域內周邊的路段應該確保農田灌溉施工順利進行，達到穩定性的要求，如果臨近學校、醫院等要采取必要的降噪措施，同時還應該重視設備的維護與保養，確保其符合施工運行的需要。

2.4 公路運營要采取必要的環境保護措施

定期做好廢棄物的清理處理，要將收費站以及日常生活的污水進行處理，能夠提供必要的資金支持，購置相應的設備來處理，能夠盡量的避免給環境產生不利的應用。此外，還能夠通過消聲軟管來做好尾氣處理，以提升尾氣處理效果。

3 結 語

綜上所述，要想促進交通運行安全性，且能夠達到環境保護的效果，公路設計和施工中，應該重視生態理念的應用，盡量的減少對于環境的破壞，從而可以提升生態環境保護效果，為可持續發展戰略的實施起到積極的促進作用。