市政道路工程瀝青混凝土面層施工技術研究

董久民

（沈陽雪松經濟開發區管理委員會 遼寧沈陽 110101）

中國特色社會主義市場經濟的不斷發展驅動了城市化的推進，特別是近20年間，我國城市地區基礎設施建設持續取得新成果，保證了人民群眾的生活便利性。市政道路工程的里程和規模不斷擴大，給人們的出行帶來了基礎性支持，而瀝青混凝土面層本身具有一定的應用優勢，除了強度高之外，還具有穩定、無噪音等特點，在市政道路工程施工中扮演了重要角色。但是，與此同時，也必須要看到，瀝青混凝土面層中的一些病害給市政道路工程帶來了負面影響。只有對本課題進行深入研究，才能使問題迎刃而解，保證我國城市地區市政道路工程瀝青混凝土面層的質量。

1 市政道路工程瀝青混凝土面層的要求

市政道路工程瀝青混凝土面層施工本身比較復雜，結合實際施工經驗來看，它的施工特點主要可以從以下4 個方面來理解。第一，其要求溫度保持基本穩定。瀝青混凝土材料本身的性能比較可觀，但是受材料本身特征的影響，在發生環境溫度變化時，其強度和穩定性會發生變化，只有保證溫度基本穩定，才能使之更好地發揮作用。第二，具有水穩定性。瀝青混凝土面層在長期被水侵蝕浸泡的情況下可能會發生瀝青材料表面的松動和脫落，因此必須要保證水穩定性。第三，低溫抗裂特性。除了在溫度過高時可能發生性質變化之外，市政道路工程瀝青混凝土面層結構還會在溫度快速下降的情況下發生開裂問題，這不符合市政道路工程瀝青混凝土面層施工的要求。第四，耐疲勞特性。市政道路工程一經投用，就面臨著長期的高負荷車流量，久而久之，其面層結構將會發生疲勞斷裂問題，給車輛通行帶來不安全因素，加強質量控制保證其耐疲勞性，具有一定的積極作用。

2 市政道路工程瀝青混凝土面層常見病害

市政道路工程瀝青混凝土面層施工本身有一定的復雜性，稍有不慎就可能出現各種質量問題，而這些病害必將給車輛通行等帶來不利影響，必須要充分了解這些病害，才能找到有效的解決方法。常見的瀝青混凝土面層病害包括以下幾點。

2.1 裂縫問題

市政道路工程瀝青混凝土面層施工中，面層開裂問題（見圖1）并不少見，該問題的形成因素也比較多，而回填土質量不過關是導致開裂問題的主要原因。在一些特殊情況下，面層表面被水滲透后也會發生開裂。另外，在施工結束以后，是否按照有關要求進行有效的養護工作也決定了市政道路工程瀝青混凝土面層的抗裂縫能力。

圖1 裂縫示意圖

2.2 坑槽問題

坑槽（見圖2）問題同樣是市政道路工程瀝青混凝土面層中比較常見的一種病害，它的成因主要是下層清理不到位，在進行具體施工時，工作人員未能按照要求有效清理下層表面存在的泥灰和垃圾等，給后續的面層施工帶來了質量隱患，經一段時間后，就可能發生坑槽問題。同時，道路工程車載過大也可能造成坑槽病害，特別是在降水較為豐沛的南方地區，更是如此，在長期雨水浸泡的基礎上，承載過大的車流量，市政道路工程瀝青混凝土面層結構必然會發生一定的坑槽病害。

圖2 坑槽示意圖

2.3 松散問題

瀝青混凝土材料本身具有成膜性，會在路面結構上形成具有粘結性和穩定性的面層，但是在實際工作中可以發現，許多市政道路工程瀝青混凝土面層結構都發生了松散病害（見圖3）。之所以會出現這種情況，主要是因為施工人員未能對市政道路工程瀝青混凝土面層施工材料進行反復檢查，導致集料顆粒與瀝青的粘結性低下等問題，最終就會造成面層結構失穩的情況。同時，在進行瀝青混凝土材料拌和操作的過程中，是否有效控制了拌和溫度、是否對不同材料的混合比進行了有效管理等也影響著市政道路工程瀝青混凝土面層的最終質量。

圖3 松散示意圖

3 市政道路工程瀝青混凝土面層施工技術

3.1 工程實例

本道路工程位于某市西北部，處于市商務中心區，工程西起西環路，東至東城大道，與西環路、東環路等現狀路相交，路段全長5035.3m，紅線寬度60m，近期實施寬度50m，城市主干路。道路采用三幅路型式，雙向四車道。

3.2 施工準備

第一，要對待進場的原材料進行有效的質量檢驗，根據行業標準對其進行檢查比對，確定其是否符合市政道路工程瀝青混凝土面層施工的設計要求，同時，還需要考慮到工程施工進度，安排建筑材料準時有序地進行供應。第二，在進行施工準備工作的過程中，應綜合考慮到基層結構對面層的影響，反復檢查和調整基層結構的密實度、平整度和寬度等，確保其符合設計方案要求后，上報監理人員進行檢查，確認無誤后進行邊線測量。第三，要安排專門的工作人員對市政道路工程的基層結構進行清理，其中不允許存在垃圾雜物等，同時，要利用稀漿封層等進行處理，確保面層施工正常進行。第四，要對施工中可能使用到的機械設備等進行質量檢查，通過試運行、零部件更換等方法，確保其能夠正常運行，同時，做好混凝土材料的配制實驗，為實際施工打下堅實的基礎。

3.3 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土材料的拌和效果直接影響著市政道路工程面層的最終施工質量。為了確保萬無一失，本次施工選用了德國產間歇式瀝青混凝土拌和站。同時，嚴格遵守行業標準和國家規定，對拌和過程進行檢測和控制，通過對傳感器信號、設備參數等數據的綜合研判，確保拌和過程的規范化程度。另外，嚴格遵守《公路瀝青路面施工技術規范》（JT-GHF 40-2004）的有關要求，對瀝青混凝土混合料的質量進行檢驗，避免了不必要的質量風險。最后，根據瀝青混凝土配制實驗的結果，對原材料用量和攪拌時間進行了有效控制。

3.4 瀝青混凝土的運輸

為確保瀝青混凝土混合料能夠以最佳的狀態投入使用，對瀝青混凝土的運輸進行了有效調整。本次施工中，瀝青拌和站距離施工現場30km，為確保萬無一失，采取了以下措施保證運輸效果。（1）采用20t以上的自卸汽車運輸，并在正式運輸之前對車輛廂體進行了清理，利用油水混合物對車廂側面和底面進行涂抹，避免瀝青混凝土材料和車廂粘連。（2）在將瀝青混凝土材料轉運到車廂的過程中，為保證混合料的均質性，每投入一斗混合料以后，要求車輛進行一定的移動，避免混合料離析。（3）運輸車輛應在距離攤鋪機10～30cm 處停住，留出一定的安全距離，避免雙方碰撞。（4）在瀝青混凝土材料運輸到施工位置以后，對混合料的溫度、性質等進行檢測，確認無誤后可投入使用。

3.5 瀝青混凝土的攤鋪

市政道路工程瀝青混凝土面層施工過程比較復雜，而瀝青混凝土材料的攤鋪施工無疑是其中最重要的一個步驟。工作人員需要根據拌和站的供應能力、工程設計施工進度等調整攤鋪速度，秉持著均勻穩定的原則進行施工，避免攤鋪設備中途驟停或卡頓等問題。另外，為了保證市政道路工程瀝青混凝土面層攤鋪施工能夠持續進行，在正式攤鋪前，至少準備4～5 輛運輸車卸料，從而避免中途斷鋪導致的質量問題。最后，為確保瀝青混凝土材料的性質，工作人員需要將其攤鋪溫度控制在130～165℃之間，并通過隨鋪隨檢的方式，保證面層結構的平整度和厚度等符合施工要求。

3.6 瀝青混凝土的壓實

市政道路工程瀝青混凝土面層施工中存在大量質量風險，在攤鋪結束以后，還需要利用碾壓設備對施工路段進行處理。輪胎式壓路機是比較常見的碾壓設備，可利用這一設備對施工面層進行碾壓，碾壓速度應保持在2～3km/h，碾壓溫度約160℃。在第一次碾壓結束以后，對面層結構的平整度、壓實度進行檢查，在進行簡單修整以后，進入復壓流程，可安排鋼輪壓路機對瀝青混凝土面層進行穩壓和振壓等，從而保證面層結構的壓實效果。最后，要對面層結構進行檢查，對存在明顯車輪痕跡的位置進行再處理，確保其密實平整后可進入下一施工步驟。

3.7 接縫處理

是否能保證接縫處理效果決定了市政道路工程瀝青混凝土面層施工質量。工作人員必須要在每天正式施工之前，借助小型銑刨機，將接頭處銑刨半刀（0.5 m），在此基礎上進行攤鋪作業，才能避免接縫處的質量問題。在進行壓實處理的過程中，可在靜壓基礎上利用壓路機對接縫位置進行碾壓，碾壓角度可控制在45°左右，在材料不足的位置，可安排工作人員進行填補和處理，對其中明顯的大顆粒集料進行清理。在接縫位置斜壓結束以后，安排壓路機對該位置進行2～5次處理，反復處理以后，接縫位置的質量就能夠得到保證。

4 市政道路工程瀝青混凝土施工質量控制措施

4.1 做好材料混合配比設計

市政道路工程瀝青混凝土面層的最終施工質量受到多方面因素的共同影響，而瀝青混凝土材料本身是否符合有關質量要求則是工作人員必須要考慮的問題。從某種程度上來說，保證瀝青混凝土配合比的合理性，是避免材料質量問題的必然手段，主要可以從以下3個方面入手。（1）目標配合比設計。工作人員應結合市政道路工程瀝青混凝土面層施工的具體情況，充分考慮路面類型、周邊環境等，判斷最佳的瀝青混凝土類型和配比范圍，從而確保瀝青混凝土材料性能能夠與實際情況相匹配。（2）生產配合比設計。在正式進行施工之前，對瀝青混凝土材料的配比進行檢查，確定其透水性和穩定性等。（3）生產配合比驗證。確定瀝青混凝土材料配比以后，通過馬歇爾實驗，確認比例是否合理，為后續工作打下堅實的基礎。

4.2 做好現場的質量控制

市政道路工程瀝青混凝土面層施工中，加強現場施工控制十分重要。首先，要做好原材料的質量控制，對粗料、細料、集料、瀝青等材料進行針對性檢驗，及時發現不符合施工設計標準的材料，并進行集中處理。其次，要做好瀝青混凝土材料的拌和質量控制，對拌和速度、混合物溫度等進行有效控制。另外，要保證瀝青混凝土材料運輸質量，通過對混合料保溫處理、對車輛進行涂油處理等一系列措施，保證其運輸到現場后的性能，避免材料因素導致的市政道路工程瀝青混凝土面層質量問題。

4.3 做好后期的養護

除了上文已經提到的幾方面內容之外，加強后期養護工作也是保證市政道路工程瀝青混凝土面層質量的必然手段。在攤鋪、壓實等一系列工序結束以后，工作人員可按照施工方案、現場實際情況等進行養護工作，從而達到避免松散坑槽病害的效果。比如，在現場溫度比較高的情況下，可利用灑水等方式降溫，保證面層結構順利成型，同時，還需要保證養護時間，避免因養護不到位造成的質量問題。

5 結語

綜上所述，瀝青混凝土路面不但耐用性好，使用壽命長，而且在后期維護上較為方便。由于市政道路工程的瀝青混凝土面層施工質量直接影響了市政道路的使用性能，因此，應該通過控制好瀝青混凝土路面施工每一道工序，提高瀝青混凝土路面質量。本案例通過采用以下措施，做好瀝青混凝土路面質量控制。

（1）分析瀝青混凝土路面發生裂縫問題、坑槽問題、松散問題等的原因，并做好發生此類道路病害的相關控制措施。

（2）做好施工過程中的每一步工序，包括施工準備及瀝青混凝土拌和、運輸、攤鋪、壓實和接縫等環節，以保證瀝青混凝土層面具有良好的抗裂、耐疲勞、溫度穩定性。

（3）抓住發生問題的細節，嚴格控制材料混合配比設計、現場的質量控制及后期的養護工作，從而保障瀝青混凝土面層施工質量，提高市政道路工程的社會效益和經濟效益。