公路路基用土和路面基層材料試驗(yàn)檢測

文 / 煙臺(tái)市龍口公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 史紹安

在公路工程建設(shè)中，路基用土和路面基層材料試驗(yàn)檢測對整個(gè)工程的質(zhì)量起著非常重要的作用，在對整個(gè)公路工程進(jìn)行驗(yàn)收評定過程中它也是較為重要的一個(gè)參考依據(jù)。因此施工企業(yè)在進(jìn)行路基用土和路面基層材料試驗(yàn)過程中需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的檢測標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行檢測，確保能夠較為有效地對工程施工中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的把控。本文主要對我國米錢公路工程中路基用土和路面基層材料試驗(yàn)檢測內(nèi)容進(jìn)行分析，同時(shí)對部分實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行介紹，希望能夠?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的相關(guān)人員提供參考。

路基用土和路面基層材料試驗(yàn)意義

施工企業(yè)在進(jìn)行公路施工的過程當(dāng)中，路基用土和路面基層材料密度等相關(guān)的參數(shù)是工程中非常重要的參數(shù)，其對整個(gè)工程施工過程中的填料壓實(shí)度有著非常重要的影響，同時(shí)也會(huì)對本次公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量造成非常嚴(yán)重的影響。

因此施工企業(yè)在進(jìn)行公路工程建設(shè)過程中需要對施工的路基用土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，確保能夠?qū)Σ牧系男阅芎蛥?shù)等進(jìn)行有效的把控，以此來全面的保障工程施工能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

在公路工程施工過程中，路基用土和基層材料的檢測能夠作為判斷公路質(zhì)量是否有效的滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的重要判定參數(shù)，因此施工企業(yè)需要采取科學(xué)的檢測方法來確保能夠?qū)φ麄€(gè)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行把控。在進(jìn)行檢測的過程中需要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行，確保整個(gè)檢測結(jié)果的真實(shí)性和科學(xué)性。

在進(jìn)行公路工程路基用土和路面基層材料檢測過程中需要結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行，路基試驗(yàn)檢測主要分為以下幾點(diǎn)：

1.保障公路使用安全性。開展公路工程路基試驗(yàn)檢測的一個(gè)最主要的目的就是能夠有效的保障后期公路投入使用時(shí)行駛車輛的安全性，因此施工企業(yè)需要使用承載量較高、高速的路基檢測工具進(jìn)行檢測，確保整個(gè)檢測過程能夠準(zhǔn)確的分析出公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

2.確定公路工程的承載范圍。雖然許多公路工程在后期投入使用后整個(gè)運(yùn)行狀態(tài)都處在較為安全良好的情況中，但是若無法準(zhǔn)確的確定公路工程的承載能力，會(huì)導(dǎo)致由于承載力較大而導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)超出承載范圍的情況，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生，因此通過進(jìn)行路基試驗(yàn)檢測能夠有效的確定公路工程的承載范圍，為后期的公路限重提供科學(xué)依據(jù)。

3.確定應(yīng)急措施是否符合路基工程的需求。部分施工企業(yè)在進(jìn)行路基工程施工過程中并沒有按照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，同時(shí)由于沒有加強(qiáng)施工的管理也會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的工程施工同設(shè)計(jì)方案之間有較大的出入。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中所設(shè)計(jì)的應(yīng)急措施無法有效的滿足路基工程的實(shí)際需求。因此需要進(jìn)行路基試驗(yàn)檢測來確保整個(gè)工程建設(shè)的實(shí)際功能能夠有效的符合項(xiàng)目的需求。

公路工程的路基會(huì)受到建設(shè)時(shí)間、建設(shè)區(qū)域周邊的環(huán)境等影響，同時(shí)也會(huì)受到當(dāng)?shù)氐慕煌ê奢d量和年降水量等影響，導(dǎo)致不同的公路工程路基之間存在較大的不同，因此路基的主要病害形式各不相同。

目前我國的公路工程路基病害主要有以下幾種形式：1.路基裂縫。路基裂縫是公路工程中較為常見的一種路基病害，其主要出現(xiàn)在道路的橋頭及高填方和設(shè)有擋土墻的路段中，當(dāng)路基出現(xiàn)斷裂時(shí)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)沉陷和裂縫等容易觀察的現(xiàn)象，因此非常容易檢測出來。2.路基沉陷。當(dāng)施工過程中路基跨越深溝，火災(zāi)施工過程中出現(xiàn)半挖半填的高填挖施工時(shí)，非常容易出現(xiàn)路基沉陷情況。路基沉陷會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)沉淀的路段出現(xiàn)凹陷。3.路基填料問題。路基填料問題主要發(fā)生在建設(shè)時(shí)間相對較長的陳舊路段，同時(shí)也會(huì)在公路的邊坡位置出現(xiàn)填料滲漏問題，路基填料問題比較隱蔽，因此不容易被發(fā)現(xiàn)。

公路工程土的試驗(yàn)檢測方法

在公路工程施工中對公路工程土壤進(jìn)行分類的最主要目的是確保施工企業(yè)能夠?qū)ν寥佬再|(zhì)進(jìn)行充分的了解，這樣能夠更加有利于整個(gè)工程后期工作的進(jìn)行。施工企業(yè)首先需要使用專業(yè)的路基土層取樣設(shè)備對公路的路基土層進(jìn)行取樣，一種常見的公路路基土層取樣設(shè)備。在進(jìn)行取樣后可以通過科學(xué)檢測和肉眼判斷等方法來對路基土層進(jìn)行分類判斷。路基土層通常根據(jù)土壤中各項(xiàng)顆粒的含量不同分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土等，不同性質(zhì)的土壤對整個(gè)公路建造工程也有不同程度的影響。

施工企業(yè)也可以根據(jù)土壤的塑性指標(biāo)來對路基土壤進(jìn)行塑性實(shí)驗(yàn)，以此來對土壤的酸堿性等特征進(jìn)行深入的實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果來分析本次工程施工適合使用哪項(xiàng)施工工藝，這樣能夠有效的避免在工程施工過程中出現(xiàn)較為明顯的工程質(zhì)量問題。

在進(jìn)行路基內(nèi)部土的性質(zhì)試驗(yàn)檢測時(shí)，主要是通過對土壤的密度和含水量及粘度等性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)的檢測，來有效地掌握土壤的基本物理性質(zhì)，以此來為后期的基層材料試驗(yàn)檢測提供科學(xué)依據(jù)和基礎(chǔ)。可以通過試驗(yàn)檢測來確定土壤是否是同一類的土體。

1.篩分。土壤篩分是土體實(shí)驗(yàn)檢測工作中一項(xiàng)較為重要的環(huán)節(jié)，進(jìn)行土壤篩分檢測過程中主要是通過對樣品土壤進(jìn)行篩分后來判斷整個(gè)土壤的構(gòu)成。

進(jìn)行土壤樣品實(shí)驗(yàn)具有多種方法。第一種方法是通過將樣品試驗(yàn)土壤放在酒精上燃燒，觀察土壤水分蒸發(fā)的時(shí)間來對土壤的含水量進(jìn)行判斷，酒精燃燒土壤的方法是土壤篩分試驗(yàn)中較為常見的一種方法，其能夠較快的對樣品試驗(yàn)土壤的含水量進(jìn)行充分的了解。

第二種方法是將樣品試驗(yàn)土壤進(jìn)行高溫加熱烘干操作，以此來對土壤中的含水量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，高溫加熱烘干操作方法是較為標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)土壤測試方法，其可以廣泛的應(yīng)用在各類土壤的含水量測試中。

第三種方法是微波法，其主要是利用電磁波來使分子之間進(jìn)行摩擦，通過摩擦產(chǎn)生的熱量來對樣品試驗(yàn)土壤進(jìn)行加熱，以此來對土壤中的水分進(jìn)行加熱，但是這種方法無法在含有金屬物質(zhì)的土壤中使用。

2.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)主要是通過進(jìn)行樣品試驗(yàn)來對土壤中的性質(zhì)進(jìn)行明確，進(jìn)行土壤標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)也有多種方法，首先需要對土壤進(jìn)行取樣，然后經(jīng)過科學(xué)的計(jì)算來計(jì)算出土壤的密度，計(jì)算方法主要應(yīng)用在細(xì)粒土的密度計(jì)算中。也可以將土壤樣本放在合適的容器中使用石蠟對其進(jìn)行密封，以此來對土壤的密度進(jìn)行檢測，這種方法具有檢測準(zhǔn)確度較高的特點(diǎn)，但是整個(gè)試驗(yàn)時(shí)間較長，主要應(yīng)用在較硬土壤的實(shí)驗(yàn)中。對巨粒土和細(xì)粒土進(jìn)行試驗(yàn)檢測可以將樣品注入土壤中，以此來得到相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。其次，還有另一種方法，即將樣品注入土壤中，這種方法主要是為了測定巨粒土和細(xì)粒土。在施工現(xiàn)場應(yīng)用得比較多。

3.承載比試驗(yàn)。承載比試驗(yàn)主要是對土壤的整體承載性能進(jìn)行試驗(yàn)，以此來對土壤的材料質(zhì)量和性能等進(jìn)行判斷。承載比試驗(yàn)具有試驗(yàn)方法較為簡單的特點(diǎn)，其能夠廣泛的應(yīng)用在各類土體和路面基層材料檢測中。

公路工程路面材料試驗(yàn)檢測分析

在公路工程路面施工中，石灰、水泥及煤渣等是公路工程路面較為常用的材料，其整體性能對路面基層有非常重要的影響。其中煤渣材料主要有民用及工業(yè)鍋爐煤渣和其他設(shè)備煤渣等類型。煤渣也是特殊性能水泥原料的重要組成部分，例如施工中經(jīng)常使用的粉煤灰水泥材料中就添加了煤渣。

施工企業(yè)在進(jìn)行路面基層材料選擇過程中，需要確保所選取的煤渣粒徑小于30mm的煤渣，同時(shí)也要確保所選用的煤渣沒有其他的雜質(zhì)。路面基層材料中的石灰材料主要是由碳酸鈣組成，生石灰在進(jìn)行煅燒后會(huì)生成碳酸鈣和氧化鎂等組成的凝膠材料，通過不同工序的加工來生成石灰石、石灰漿等不同的材料。施工企業(yè)在進(jìn)行石灰材料選擇過程中需要結(jié)合本次公路工程建設(shè)的道路等級來進(jìn)行選擇。

水泥是路面基層施工中的關(guān)鍵材料，水泥根據(jù)原材料的組成成分不同有較多的種類，不同的水泥種類發(fā)揮的作用也各不相同，因此施工企業(yè)在進(jìn)行水泥材料選擇過程中需要確保所選擇的水泥材料不存在大面積開裂和膨脹等問題，以此來確保工程能夠高質(zhì)量的進(jìn)行。

無機(jī)結(jié)合材料的應(yīng)用一定要注重科學(xué)的配合比例，通過上述分析可知，路基工程施工對低級土壤的檢測和研究非常關(guān)鍵和重要，是開展施工設(shè)計(jì)和施工活動(dòng)的重要前提和保障。無機(jī)結(jié)合材料的應(yīng)用和科學(xué)的比例配合，嚴(yán)格控制水泥劑量，既不能太多也不能過少，要根據(jù)施工面積和施工要求科學(xué)混合，最終確保施工質(zhì)量能達(dá)到相關(guān)檢測的標(biāo)準(zhǔn)。作為路基工程中最為關(guān)鍵和重要的底基層施工，其施工的質(zhì)量和水平，將直接關(guān)系到路面工程的整體質(zhì)量。

在處理過程中，技術(shù)人員一定要重視檢測試驗(yàn)工作，經(jīng)過試驗(yàn)研究得出準(zhǔn)確和可靠的信息，為相關(guān)人員開展施工和設(shè)計(jì)工作提供非常重要的信息依據(jù)。

結(jié)語

綜上可知，路面基層材料是公路工程建設(shè)過程中較為重要的部分，其質(zhì)量的好壞對路面的抗裂性及防水性等有非常重要的影響。因此施工企業(yè)需要采取科學(xué)有效的技術(shù)管理及質(zhì)量監(jiān)督工作來確保公路工程能夠高質(zhì)量的完工，進(jìn)而全面的提升我國公路工程的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效率。