論公路項目施工階段測量技術要點

安江洪

（貴州省橋梁建設集團有限責任公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

近年來，我國經濟發展迅速，促進交通建設大幅度提升，對公路建設施工技術要求更為嚴苛。科技的不斷完善，測量儀器變得更加先進、更加智能，公路施工測量技術逐步向科學化、智能化、精準化方向發展，而精確的測量儀器必須借助專業人員進行操作和運算[1-2]。因此該文重點針對高速公路施工階段測量技術要點實施全面探究，對保證公路工程施工質量具有重要作用。

1 高速公路施工測量的重要性

高速公路施工測量能有效提升施工過程的準確性和高效性，是保證公路工程建設質量的重要技術手段，它能提升工程建設數據的精度，確保高速公路建設的有序進行，對相關工作的開展具有十分重要的作用。

（1）施工人員結合測量數據能夠確定項目建設的具體位置及施工環境，科學選擇施工技術和施工方案。任何項目建設均離不開科學系統的管理，科學的管理可有效保證工程建設的質量、安全和進度，能實現各種資源的合理化配置，降低施工成本，實現經濟效益的最大化[3]。高速公路項目建設更是如此，實際施工時，應合理優化和調整施工方案，嚴格落實項目建設目標。而各項施工任務的完成需要測量數據的支持，準確可靠的測量數據是保證各項工作順利實施的前提，為技術人員完善施工方案和管理體系提供精準數據信息，全面提升施工方案的合理性[4]。

（2）為有效確保測量數據的精確性、可靠性，施工方應建立科學完備的高速公路施工測量控制體系，對項目人員實施明確分工，將各項測量任務落實到位。建立分級監控體系，強化測量任務監控，保證測量技術全面落實。如圖1所示為高速公路橋梁工程施工測量技術流程。

圖1 高速公路橋梁工程施工測量技術流程

2 高速公路施工測量的基本原則

2.1 科學合理原則

高速公路施工測量應通過科學手段規范測量程序，控制測量數據，嚴格按照測量標準，對測量放樣實施全過程控制，最大限度保證測量的精確性、可靠性、高效性，從而為施工企業提供準確、可靠的數據，使企業更加科學合理地進行資源配置，從根本上保證高速公路建設的質量和效率，實現最佳經濟效益和社會效益[5]。

2.2 經濟性原則

施工企業應加大高速公路測量技術方面的管理力度，保證資源配置的合理性，全面提高資源使用效率。盡可能采用簡便、高效、精確度高的測量技術，在兼顧經濟性的同時，合理實施測量放樣，應最大限度保證測量結果的精確性，堅決避免盲目降低成本，造成測量放樣失真。部分施工方一味追求利益最大化，無節制降低測量成本，造成工程測量方式和質量無法得到保障，最終需耗費大量的費用對工程實施修整，造成資源嚴重浪費，并對環境造成不利影響。強化施工測量能確保施工數據的準確性，對項目建設狀況實施準確評估，決定能否進行后續施工，可有效避免資源浪費。

2.3 標準化規范化原則

測量過程標準化能有效提升測量結果的精度，提高測量效率，確保測量數據的準確性、可靠性和高效性，為施工技術人員提供數據支持，逐步完善施工方案，保證施工方案的科學性、合理性、可行性，從根本上保證施工標準化、規范化。

3 公路工程測量技術要點

3.1 公路工程中的水準放樣測量

水準放樣測量主要是根據設計圖紙中注明的建筑結構設計高程，通過導線點高程控制網相關數據信息，利用水準儀，將建筑結構的設計高程測設在施工現場建筑物之上，并以此規范建筑結構豎向定位[6]。因此水準放樣測量重點是對建筑結構豎向高程實施控制。

3.2 公路中線放樣測量

公路中線是保證道路線形和具體走向的基準，是確定道路邊線、橋梁樁位的重要標志，是有效保證其他附屬設施具體位置的控制線，其施工放樣精度取決于道路沿線高程控制網的原始導線點。

中線放樣前的準備工作主要包括：1）根據測量技術相關標準，對施工區域內導線點實施檢測，確保導線點準確無誤；2）導線點檢測完成后，對其實施點位加密，建立高程控制網。中線放樣主要是根據設計文件提供的道路中樁位置，通過全站儀等設備實施坐標定位，將設計信息準確測設到實物上。

3.3 隧道工程施工測量技術要點

隧道工程測量放樣必須保證其精度，其具體項目包含：1）監測工程控制體系，對存在質量缺陷的部位，及時修復處理，并實施跟蹤監測；2）實時監測隧道口中線點及水準點，結合設計文件具體要求，在各洞口位置布設水準點，且不少于3個，保證施工監測的準確性和科學性；3）根據規范及設計規定的精確度標準要求，對隧道施工中的各項指標實施監測，防止因測量誤差導致工程返工[7]。

3.3.1 隧道外控制測量

隧道外控制測量結合工程現場具體情況合理設置控制系統，進而保證隧道內控制測量的精確性和高效性。目前，普遍采用的隧道外控制測量方式有如下幾種：

（1）三角鎖法：1）該法適用于水平方向測量精度的情況，重點在于角度測量網、邊測網、邊交網的合理化布設；2）三角鎖設置應注意其布設方向，應與隧道口方向相同，將三角點作為隧道口投入點，最大限度減少三角形設置數量，確保其總數小于12個，具體如圖2所示。

圖2 三角鎖布設示意圖

（2）中線法：1）在隧道口找出中線位置，并設置定位樁，根據中心線實施隧道測量放樣；2）實際樁位設置參照圖3，B、C、D表示隧道頂部中線定位樁，點A和點E表示中線。

圖3 中線法示意圖

（3）精密導線法：通常采用的布設形式有4種，即單導線、主輔助導線環、導線網和附加導線。

（4）隧道外平面控制測量：該測量方式主要利用四等附合導線，實現與設計提供的已知點連接。

（5）隧道外高程控制測量：該控制點選擇隧道口周圍布設的高程控制點，按照四等水準標準實施放樣測量。

3.3.2 洞內控制測量

（1）隧道內控制測量：1）洞內施工時，應每間隔20 m設置中線控制樁，向前推進到特定位置后在合適部位設置控制點并向外延伸，建立內部測量控制網；2）利用全站儀對線路轉角實施監測，并通過測距儀對導線距離實施測量，測量次數不得少于2次[8]。

（2）隧道內水準測量：1）采用水準測量法對洞內高程實施測量。洞內按間隔200~500 m范圍布置測量控制點，根據控制點設置腰線；2）對隧道內水平線實施往復測量，有效確保測量精度。

3.3.3 開挖中隧道斷面的測量

（1）開挖方向坐標、高程計算：1）通過隧道口坐標、高程測量，獲取具體定位坐標，然后經坐標反算得出相關信息，再實施內部中線測設；2）如圖4所示為隧道工程平面測量控制網，主要包括A、B、C、D、E、F、G等7個測點。A、G代表隧道口位置，S1、S2表示進入隧道的中線樁。為獲取中線至A點的開挖方向及基槽開挖后中線樁實際測量信息，通過坐標反算，得出隧道口處G點坐標數據。

圖4 直線隧道開挖方向

（2）按照圖5曲線隧道中心線轉點C位置坐標和半徑，獲得前后入口中心線的方向及距離，據此對隧道內部中線進行測設。

圖5 曲線隧道開挖方向

（3）隧道開挖到曲線位置時，應采用平面圓曲線法，對曲線位置的樁位實施測量。

3.3.4 掘進方向指示

（1）由于施工環境及場地限制，開挖過程中應通過激光儀引導，確定中線和腰線位置。

（2）開挖前，結合實際施工需求，在橫斷面位置詳細標識開挖斷面的具體形狀和尺寸。普遍采用的測量方式有：三角形高程法、放大樣法、斷面支距法等[9]。

1）斷面支距法工作原理為按照隧道內部中線、洞頂外線高程，自上而下，間隔0.5 m在中線位置依次布設橫向支距點，形成基本形狀，便于隧道施工、監測。具體操作程序如圖6所示。

圖6 斷面支距法作業程序示意圖

2）放大樣法：主要是按照相同比例在地面進行測量放樣，準確測設出拱頂中心及兩端坐標，然后將大樣測設至開挖部位，通過點位加密方式獲得斷面形狀。

3.3.5 隧道貫通誤差調整方法

隧道連通誤差調整法主要指隧道實際施工前對其中線、高程等相關指標數據誤差實施修正，并根據修正后的數據實施中線及高程測量放樣[10]。

4 結論

該文全方位闡述了公路項目施工測量的重要性及基本原則，詳細歸納了施工測量的技術要點，尤其對隧道內部控制測量、開挖斷面測量、開挖方向指引、連通誤差修正等環節實施重點探究，對隧道工程施工具有極為重要的意義。因此，公路工程施工測量中應加強過程控制，全面提升測量人員技術水平，從根本上保證測量精確和效率，確保公路建設順利完成。