某公路工程項目施工難點及管理措施分析

龔 強

（貴州橋梁建設集團有限責任公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

公路工程是國家發展的重要基礎設施，具有周期長、投資大、流動性強等特點，同時還會受到各種環境的干擾，影響工程建設[1]。為此，需重視對公路工程現場施工的管理，對施工中的各種影響因素進行科學合理的優化，在統籌安排和規劃之下，實現公路工程現場施工的有序、科學化管理[2]。

1 工程概況

某高速公路其中一施工合同段全長12.75 km，路基寬度26.5 m，合同金額約6.64億元。工程數量主要包括：路基工程清表18.714 8萬m3、清淤后回填石渣8.340 1萬m3、挖除軟土后回填碎石土和石渣19.751 3萬m3、土石方開挖171.184 1萬m3、填筑184.679 0萬m3。橋梁工程6座合計1 491 m，其中25 m預制小箱梁312片、30 m預制小箱梁128片、箱梁現澆段2 468.2 m3等，混凝土總量為104 000 m3。鋼筋總量8 091 t，漿砌片石總量139 390 m3。

2 項目施工重點、難點分析

2.1 工程建設投入大

該高速公路土建第三合同段，工程建設投入的資源眾多，建設團隊成員來源廣泛。為確保項目建設目標的順利實現，施工團隊根據業主的管理要求，建立健全管理體系和制度，全面策劃，合理安排，集中優勢資源，做到科學建設、和諧建設。該工程針對生產任務的年度目標分解如表1。

表1 生產任務年度目標分解表

2.2 路基高填深挖施工

該標段填土高度大于20 m填方路基有1處；土質邊坡高度大于20 m，石質邊坡高度大于30 m的深挖路基有2處，最大挖方深度為28.3 m。高填深挖路基不僅增加了土石方工程量及防護投入，其穩定性相對常規路基較難控制，是該工程的難點工程之一。

項目部嚴格按照設計圖紙及現行路基施工技術規范的要求進行施工，施工前編制專項施工方案[3]。盡早開展高填深挖路段施工，并進行相應的沉降與變形監測。深挖路塹做好開挖與支擋加固工程施工有機結合和進度協調，采用“分級開挖、分級支護”的原則，自上而下，開挖一級，加固一級。

2.3 巖溶樁基施工

該項目屬巖溶地區樁基的橋梁有5座。巖溶發育密集地區，因地質條件復雜多變，且不確定因素較多，樁基施工難度較大。如果對巖溶工程條件認識不足，選用的處理措施不當，就會造成嚴重的質量安全隱患和經濟損失。為解決這個問題，項目組專項開展巖溶密集地區樁基施工工藝研究課題。從施工前、中、后三個階段，通過巖溶發育密集地區樁基以施工工藝為核心，針對巖溶地區灌注樁施工的全過程，系統地從施工工藝、成樁質量、施工事故處理幾個方面進行全方位的質量及安全控制。

3 項目現場施工管理優化措施

3.1 完善項目施工現場管理組織

（1）施工現場組織結構：1）完善施工現場組織架構，通過總工程師、項目副經理等職位設置，細化不同工程環節的管理工作。對質量問題要嚴格把關，拒絕以次充好的現象發生，從而將安全隱患從源頭處消除；2）通過宣傳教育進一步提升相關施工企業領導者的施工責任以及施工質量等意識，施工領導者確保在施工期間，由上而下始終將安全生產的意識徹底落實，進而提升施工質量；3）在施工期間，對公司的檢驗流程進行嚴格管控，對于一系列的施工流程，檢驗員以高標準為前提，對所有流程進行層層把關。在檢查過后，將其結果與建筑使用材料標準對比，檢查期間發現的材料質量問題及時處理，防止發生質量事故[4-5]。

（2）項目部駐地五集中場地：1）為加強現場管理，根據實地考察，依據全線所處的地形、交通，擬選K29+880~K30+160右側紅線外林地作為五集中場地，總占地面積為6 891 m2。如圖1所示為該次所設計的五集中場地效果圖；2）項目部主辦公樓辦公室共12間，兩層辦公樓建筑面積457 m，滿足標準化要求，二樓前面房間辦公，后面房間住宿，各辦公室單獨設立、排列整齊，配備必要的辦公設備；3）辦公室內有關制度、圖表上墻，文件資料歸檔整齊；4）辦公室配備信息化硬件，以滿足施工信息收集整理、傳送和信息化辦公要求。

圖1 五集中場地效果圖

（3）拌和場四集中場地：1）為確保滿足現場生產的需要，根據項目基本情況，為加快施工進度，減少場地建設費用，該項目將四集中拌和場設置于K29+880~K30+084主線右側，緊鄰項目部駐地，占地面積22 965 m2；2）“四集中”設施配套HZS90水泥混凝土拌和站一套、HZS75水泥混凝土拌和站一套、標準化料倉、鋼筋集中加工車間、試驗室、發電機房、配電房、機修車間、水泥倉庫、油料倉庫、磅房、門衛等；3）場內設置一定的坡度以保證場內排水通暢；4）水泥混凝土拌和站主要供應K23+200~K35+946段橋梁、通涵、防護、排水的混凝土；5）鋼筋集中加工車間在四集中設有1個，拌和站內鋼筋棚占地面積約2 700 m2，主要供應通涵、橋梁下構、防護、排水鋼筋[6-7]。四集中場地效果見圖2。

圖2 四集中場地效果圖

3.2 完善主要材料進場及供應計劃

為有效控制和降低項目的原材料采購成本，最大限度發揮材料批量采購的資源優勢，實現項目利潤的最大化，項目部經研究決定，項目材料集中采購工作實行三級管理模式，并建立三級集中采購管理平臺[8]。一級集中采購管理平臺由集團公司資產管理部負責，二級平臺集中采購管理平臺由分公司負責，三級平臺集中采購管理平臺由項目部負責。各級集中采購方式見表2。

表2 材料采購管理方式表

3.3 落實工程質量自查及監督制度

在施工過程中，工序自查及監督管理對于工程的質量起到了至關重要的作用。為最大限度上將施工自檢的作用發揮出來，承包單位應通過競聘，選擇高素質的質檢工程師，以監督施工質量[9]。在施工期間最大限度發揮工程監理的作用，需配合監理單位的工作，確保每一工序的質量控制完全到位。

3.4 健全管理制度

（1）健全安全管理制度：1）施工期間以安全生產為前提，加強安全管理；2）將安全管理制度的方針完全落實，并在施工期間加強巡查；3）以企業的項目經理為中心，對施工現場進行加強管理，每道施工程序都設置了對應的負責人，確保在施工期間遇到各項問題都能夠得到及時且有效的處理，避免對施工進度造成影響[10]。

（2）施工進度計劃保證體系：工程施工進度保證體系由組織保證、資源保證、技術保證、措施與制度保證、經濟保證五大部分組成。工程施工進度保證體系見圖3。

圖3 工程施工進度保證體系框圖

4 結論

綜上所述，路橋項目建設不斷發展，施工單位需不斷提升自身的施工能力，提高施工階段的現場管理水平，使項目建設的整體質量得到充分保障。公路工程建設過程中，須結合實際工況，充分了解公路工程現場施工中存在的難點，制定出有效的控制管理措施，全面提升公路工程施工水平。