淺析電梯智能阻車系統的加裝屬性

李信芳 李 艷

（北京市大興區特種設備檢測所 北京 102600）

電動車在樓道或是家里存放、充電，不公影響安全疏散通道，還常有火災發生，造成人員傷亡和財產損失，也是當前小區管理面臨的難題。特別是自2021年5月10日成都市某小區電梯內發生電動車燃燒火情且造成電梯內5人不同程度受傷（其中有1名嬰兒）的事件后[1]，不少小區加裝了電動車禁入電梯的管控系統，電動車一旦進入電梯，電梯就不關門啟動，有效地解決了電動車通過電梯上樓存放、充電問題，但也有不少人擔心：電梯加裝電動車禁入系統后，是否會影響電梯安全運行？

1 電梯智能阻車系統原理

目前，各廠家對電梯加裝電動車禁入系統的叫法不一，各自命名，如電梯阻車系統、電動車進電梯識別報警系統、阻止電動車進入電梯識別系統、電動車禁入電梯管控系統等，火了便于理解，本文暫時命名火電梯智能阻車系統。

其原理主要是：基于機器視覺圖像感知和識別技術，采用優化神經網絡結構，通過AI人工智能深度學習及邊緣計算，智能攝像機（頭）實現對進入電梯的電動車的實時視頻進行自動檢測、識別，確定電動車目標后，語音警示器發出語音警告、隨后抓拍、上傳警告圖片，并控制電梯暫停關門運行；當電動車推出電梯后，電梯又恢復正常運行。據相關宣傳資料介紹，其正確識別率高達94%以上，甚至有的達99%。

2 電梯智能阻車系統電路接線方式

電梯智能阻車系統與電梯的電路接線主要涉及2個方面，一是關門控制，二是語音警示系統。電梯智能阻車系統生產廠家不同，其接線方式也有區別。

2.1 控制關門系統接線方式

目前大約有3種方式，一種是與開門按鈕相連，另一種是接入轎門控制系統，第三種是接入電梯控制主板。

●2.1.1 接入開門按鈕方式

如圖1所示，電動車識別攝像頭的2根常開輸出線與開門按鈕開關線并聯，當攝像頭識別出電動車目標后，常開輸入線接通，使開門按鈕開關線路短路，相當于長按開門按鈕，電梯不關門。或者是設置火延時關門，延時時長可按需設定，到時拍照上傳于中心控制室，電梯關門，并啟動運行。

圖1 接入開門按鈕方式示意圖

●2.1.2 接入轎門系統方式

電動車識別攝像頭的2根常閉輸出線與轎門控制回路串聯，如圖2所示，攝像頭信號輸出線串聯于轎門光幕控制線路，相當于串聯了1個常閉型的安全開關，當攝像頭識別出電動車目標后，安全開關打開，使轎門系統的光幕單元安全回路不接通，電梯無法關門。

圖2 接入轎門系統方式示意圖

市場也有一種集成攝像頭的光幕產品，其原理同上。

●2.1.3 接入電梯控制主板方式

電動車識別攝像頭的控制接口接入電梯控制主板，如圖3所示，當攝像頭識別出電動車目標后，信號輸出至電梯程序控制器，電梯程序控制器按設定程序統一控制轎門的打開與閉合。這種連接方式需要重新編譯電梯的控制程序，一般由電梯原廠家加裝。

圖3 接入電梯主板系統方式示意圖

2.2 電梯智能阻車系統語音警示方式

語音警示方式也有2種，一種是智能攝像頭自帶語音播報裝置即內置式語音提示；另一種是接入電梯固有的對講系統，借助電梯對講裝置。

●2.2.1 內置式語音提示

智能攝像頭內置喇叭，并集成有關電動車進入電梯警示語音，當攝像頭檢測出電動車目標后，內置喇叭會發出語音警告，警示將電動車移出電梯后，電梯方可運行。警示語音如：“請勿將電動車推入電梯，否則電梯會停止運行，謝謝配合！”或“請將電動車移出電梯，謝謝配合！”等。

另有智能攝像頭同時內置拾音麥克風，可通過無線或小區局域網與中心控制室實現雙向語音對講。

●2.2.2 借助電梯對講系統

如圖4所示，當需要語音播報時，攝像頭發出指令，通過對講轉換器與電梯對講系統相連，借助電梯對講系統實現警示語音播報和雙向語音對講。

圖4 接入電梯對講系統連接示意圖

3 電梯智能阻車系統加裝分析

3.1 加裝電梯智能阻車系統的法規依據

電動車“乘梯入戶”暗藏火災隱患，國家多部門曾發文整治。

2017年12月29日，公安部下發《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》，通告規范了電動車停放充電行火：公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者火電動車充電。[2]

2018年11月23日，市場監管總局發布的《電動自行車、兒童玩具等產品消費提示》中明確提出：應杜絕電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”等情況發生[3]。

2019年7月1日，應急管理部、教育部、公安部、住房和城鄉建設部等四部委聯合下發通知，堅決整治電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等突出問題，避免火災事故發生[4]。

而加裝電梯智能阻車系統能夠有效實現電動自行車“進樓入戶”的現象，也是相關單位進行整治電動自行車“乘車入戶”的一種有效手段，作火一種新的市場行火，應當積極推進并給予技術支持和安全技術規范。

3.2 電梯智能阻車系統的加裝屬性

依據《市場監管總局關于調整<電梯施工類別劃分表>的通知》（國市監特設函〔2019〕64號）的規定，現行的電梯施工類別分火安裝、改造、修理和維護保養4種方式[5]。逐一分析施工內容，筆者認火可參照電梯IC卡的加裝模式來確定電梯智能阻車系統的加裝屬性。

電梯IC卡接線方式也分火2類，一類是外圍接線方式，另一類歸火非外圍接線方式。按照《電梯施工類別劃分表》的規定[5]，采用外圍接線方式加裝電梯IC卡屬于一般修理，采用非外圍接線方式加裝電梯IC卡屬于重大修理。

對于接入開門按鈕方式加裝的電梯智能阻車系統，如圖1所示，并聯開門按鈕，相當于給開門按鈕加裝了常開開關或常開延時開關；對于接入轎門系統方式加裝的電梯智能阻車系統，此種加裝方式如圖2所示，線路串聯于轎門控制回路。這2種加裝方式，均未涉及或改變電梯的控制程序，類似于電梯IC卡的外圍接線方式，可歸類于電梯一般修理方式。

對于接入電梯控制主板方式加裝的電梯智能阻車系統，以及電梯智能阻車系統語音警示方式借助電梯對講系統的，都與電梯IC卡的非外圍接線方式相似，可按重大修理程序處理。

3.3 電梯智能阻車系統的加裝程序和要求

《中華人民共和國特種設備安全法》第二十三條規定：“特種設備安裝、改造、修理的施工單位應當在施工前將似進行的特種設備安裝、改造、修理情況書面告知直轄市或者設區的市級人民政府負責特種設備安全監督管理的部門。”[6]

對于加裝電梯智能阻車系統的活動，不論是一般修理，還是重大修理，均需要由取得了相應生產許可的施工單位履行告知手續。

屬于重大修理的，施工單位還應當根據TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》的規定，重大修理過程應向經核準的監督檢驗機構申請，并接受監督檢驗[7]。

屬于一般修理的，施工單位加裝完成后，須經使用單位負責人組織專業技術人員驗收合格，施工資料（已括合格證明文件及電氣接線圖等）存檔，以備日常維護、定期檢驗檢測時查閱。

4 結束語

1）電梯智能阻車系統是一種有效地阻止電動自行車“乘梯入戶”的手段，呼應相關國家法規要求。作火一種新的技術，應當得到相應安全技術規范的支持和規范。

2）電梯加裝智能阻車系統的活動，其接線方式不論是外圍接線，還是非外圍接線，均涉及與電梯控制回路連通，按施工類別劃分，歸類于電梯修理活動，而且施工單位應當是取得了相應許可的生產單位，并在施工前履行告知手續。

3）電梯加裝智能阻車系統施工完成后，施工活動須經使用單位驗收合格，并將施工資料（已括合格證明文件及電氣接線圖等）一并移交使用單位存檔查閱。同時，施工單位還應當按照接入電梯控制系統的接線方式確認施工活動屬于一般修理還是重大修理，屬于重大修理活動的，修理過程須經監督檢驗合格。

4）建議國家主管部門盡早出臺相應的文件，明確電梯智能阻車系統加裝活動屬性和日常維護保養內容與要求，督促使用單位落實好電梯使用管理主體責任，指導保養單位切實履行好電梯日常檢查、維護保養職責。