公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制策略

劉 偉

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

1 公路橋梁工程施工特征及質(zhì)量管理重要性分析

1.1 公路橋梁工程特征

(1)公路橋梁施工比較復(fù)雜

公路橋梁是一項(xiàng)規(guī)模龐大的工程，往往耗時(shí)很久，尤其是在某些橋梁上，往往耗時(shí)一年以上，有時(shí)甚至需要花費(fèi)數(shù)年。而且，由于各橋型的差異，使得國(guó)內(nèi)公路橋梁的施工工藝控制及施工管理較為復(fù)雜，因此需要針對(duì)性的進(jìn)行工藝的使用。尤其是在今天高速發(fā)展的今天，施工企業(yè)需要將技術(shù)與質(zhì)量相結(jié)合，以推動(dòng)我國(guó)公路橋梁的發(fā)展，從而使公路橋梁的技術(shù)水平得到不斷的提升。

(2)我國(guó)公路橋梁的施工人員流動(dòng)量較大

目前，我國(guó)公路橋梁工程施工中由于施工場(chǎng)地不固定，同時(shí)整體的工程施工環(huán)境較差，由于施工人員大多是外地來(lái)的外來(lái)務(wù)工人員，對(duì)公路橋梁的技術(shù)要求也不熟悉。在公路橋梁的工程施工中，施工人員眾多，工作繁雜。在公路橋梁建設(shè)完成后，由于缺乏專門的專業(yè)技術(shù)人員和大量的施工人員，造成了施工技術(shù)上的困難。公路橋梁工程建設(shè)要在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)研究、系統(tǒng)分析等技術(shù)的指導(dǎo)下，進(jìn)行技術(shù)控制與質(zhì)量管理。

(3)施工期間受自然氣候影響較大

在工程建設(shè)過(guò)程中，容易遭受洪水、雨雪等惡劣氣候的侵襲。所以，在規(guī)劃、建設(shè)、驗(yàn)收等各個(gè)階段，必須加強(qiáng)對(duì)有關(guān)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，并運(yùn)用綜合方法進(jìn)行分析和運(yùn)用，從而強(qiáng)化工程的建設(shè)工作。公路橋梁工程建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、平穩(wěn)發(fā)展、提升有關(guān)工作水平、推動(dòng)公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)步的重要途徑。在公路橋梁工程中，必須做好技術(shù)控制與行政工作，認(rèn)真地規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，以保證我國(guó)公路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 公路橋梁工程施工質(zhì)量管理重要性

公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中會(huì)受到各種環(huán)境因素的困擾，其中就包括地區(qū)自然及社會(huì)環(huán)境的影響。特別部分橋梁工程，這些工程常常在處于條件惡劣的野外環(huán)境，其地質(zhì)狀況、地貌、復(fù)雜的地理位置及水文條件對(duì)工程施工影響頗大。而且這些地區(qū)環(huán)境本身就較錯(cuò)綜復(fù)雜，施工過(guò)程中還要面臨著大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常進(jìn)入施工場(chǎng)地的難題，這樣就會(huì)導(dǎo)致工程建設(shè)周期長(zhǎng)，管理難度增大及資源要素較多的問(wèn)題。比如，建設(shè)橋梁工程種會(huì)應(yīng)用大量不同的材料工藝，施工環(huán)節(jié)非常復(fù)雜，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較高，環(huán)環(huán)相扣，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，后果將會(huì)很嚴(yán)重。因此工程施工質(zhì)量管理面臨著巨大的壓力，所以，一定要加強(qiáng)對(duì)其施工質(zhì)量的管理與控制。

2 公路橋梁施工技術(shù)控制的要點(diǎn)研究

2.1 公路橋梁的技術(shù)要點(diǎn)

首先，根據(jù)基坑的坡長(zhǎng)、傾斜角度進(jìn)行施工，在需要開(kāi)挖的時(shí)候，采用人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖等方法進(jìn)行開(kāi)挖，并采用較低的爆破等方法進(jìn)行支護(hù)。其次，在高速公路橋基附近設(shè)置排水、收集井，以避免積水向基坑內(nèi)滲透。最后，為了保證道路橋梁的清潔和清潔，改善我國(guó)公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。為了改善公路橋梁的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)施工工藝的控制。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)施工控制技術(shù)要點(diǎn)分析

在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)先對(duì)澆注時(shí)間、澆注順序進(jìn)行檢驗(yàn)，防止出現(xiàn)溫度開(kāi)裂。其次，在澆注的過(guò)程中，混凝土的振動(dòng)要綜合考慮時(shí)間、距離、強(qiáng)度、頻率等因素。在澆筑過(guò)程中，要注意觀察和檢查重點(diǎn)部位，防止出現(xiàn)澆筑變形，如嵌入的螺栓、軸承、預(yù)制件的變形。模板在澆注前必須清洗并噴上，以免出現(xiàn)孔洞。混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，并在混凝土表面上覆蓋以滿足設(shè)計(jì)要求。

2.3 建設(shè)公路橋梁基座的技術(shù)要點(diǎn)

首先，道路橋基必須與規(guī)范相符，軸線和水平線必須精確，支架與基礎(chǔ)軸線垂直，支架與基礎(chǔ)軸線應(yīng)該是水平的。其次，對(duì)道路橋梁進(jìn)行及時(shí)的處理，保證路面的平滑。最后，在吊裝過(guò)程中，吊桿必須在吊裝過(guò)程中，吊桿必須保持穩(wěn)定和精確，并對(duì)其進(jìn)行必要的防護(hù)。

3 公路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題分析

3.1 施工技術(shù)工藝問(wèn)題

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展，各類工程施工技術(shù)工藝也得到了更高層次的進(jìn)步，在此期間更多新的施工技術(shù)也逐漸時(shí)興起來(lái)。在此背景之下，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的重要性也越來(lái)越凸顯出來(lái)，假如技術(shù)管理與應(yīng)用存在或出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)影響施工質(zhì)量同時(shí)引發(fā)安全隱患。比如，橋梁工程施工中，應(yīng)用率比較高的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使用其技術(shù)建設(shè)橋梁時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)科學(xué)計(jì)算、合理設(shè)計(jì)要求較高，同樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工高質(zhì)量的要求也很嚴(yán)格。其中，混凝土質(zhì)量對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的方向和應(yīng)力大小有著直接的影響。此外，澆筑混凝土?xí)r，水分過(guò)多會(huì)導(dǎo)致混凝土澆筑與凝固中發(fā)生偏移現(xiàn)象，這些是保障混凝土質(zhì)量中需要考慮的重要因素，且直接影響預(yù)應(yīng)力施工范圍；再如振搗施工及混凝土配比存在不合理現(xiàn)象，進(jìn)而就會(huì)使得混凝土強(qiáng)度出現(xiàn)偏低，因此無(wú)法更好地促進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的加強(qiáng)。

3.2 工程檢驗(yàn)問(wèn)題

公路橋梁工程實(shí)際施工中，在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，要保障采取的檢驗(yàn)方法具有一加強(qiáng)的科學(xué)合理性，保障各環(huán)節(jié)與行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求相符。在公路橋梁工程工作中如遇檢驗(yàn)方法不正確、檢驗(yàn)工作實(shí)施缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性的時(shí)候，都會(huì)導(dǎo)致部分隱匿的問(wèn)題不被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成并引發(fā)公路橋梁工程正式投入并使用時(shí)的嚴(yán)峻后果。例如，喀斯特地貌地區(qū)及軟土層分布較廣的地區(qū)，如果不對(duì)其工程基礎(chǔ)與地層進(jìn)行檢驗(yàn)，便無(wú)法預(yù)知下部空間存在的陷落、坍塌問(wèn)題，并無(wú)法對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，一旦出現(xiàn)路面坍塌問(wèn)題，對(duì)工程會(huì)造成嚴(yán)重的影響。

3.3 勘察質(zhì)量問(wèn)題

相關(guān)區(qū)域環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境同樣也對(duì)公路橋梁工程造成的影響較大。因此，在公路橋梁工程施工前期，需要相關(guān)工作人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)行及時(shí)勘察并做出分析。然而，部分工程施工前勘察工作內(nèi)容存在不完善、勘察方法不科學(xué)以及勘察結(jié)果不準(zhǔn)確等各種問(wèn)題，對(duì)后期施工工作造成了嚴(yán)重影響。比如，施工單位在部分橋梁工程施工中，只進(jìn)行了導(dǎo)線測(cè)量與高程勘探方案，卻忽視了深入勘察復(fù)雜的水文情況、地貌情況，更忽略了環(huán)境變化對(duì)施工過(guò)程帶來(lái)的問(wèn)題，使得施工后期存在的重大隱患。特別是水文條件、地質(zhì)構(gòu)造不同情況下，適用的結(jié)構(gòu)與規(guī)模也不同，如果對(duì)施工活動(dòng)不進(jìn)行全面準(zhǔn)確的勘察，就會(huì)給之后的施工質(zhì)量管理帶來(lái)嚴(yán)重影響。特別是不同的橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁規(guī)模，尤其需要不同的水文、地形、地質(zhì)構(gòu)造等條件，如不在確保勘察準(zhǔn)確、全面結(jié)果下進(jìn)行施工活動(dòng)，對(duì)后期施工質(zhì)量管理水平影響重大。

3.4 現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題

公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)管理中，包含了人員、材料和工藝等管理內(nèi)容，從另一方面來(lái)講，現(xiàn)場(chǎng)管理還含環(huán)境影響、安全管控、質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度管理等。公路橋梁及施工現(xiàn)場(chǎng)的不同，直接影響著施工管理因素的不同。假設(shè)施工單位沒(méi)有符合的工程設(shè)計(jì)圖、施工計(jì)劃及實(shí)際情況的制定一系列完整的管理機(jī)制，這將會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)大幅度的各類不確定因素及問(wèn)題，從而增加了工程施工的壓力，并影響和產(chǎn)生后期的不良后果。比如，在材料管控方面，橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)如果沒(méi)有按施工計(jì)劃對(duì)各類工程進(jìn)行領(lǐng)用、進(jìn)場(chǎng)合理管理和規(guī)劃，便會(huì)引發(fā)工程材料上浪費(fèi)、使用不規(guī)范的現(xiàn)象；在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程材料沒(méi)有合理分類管理、合理保護(hù)和區(qū)域劃分的情況下，有可能會(huì)耽誤施工進(jìn)度，還可能引起工程材料嚴(yán)重變質(zhì)的等各項(xiàng)問(wèn)題。

4 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制策略

4.1 施工流程控制

根據(jù)施工有關(guān)制度，確保施工工藝在施工過(guò)程中有序地進(jìn)行，使施工質(zhì)量得以保障，施工人員在選用施工工藝時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如果施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一系列施工問(wèn)題，應(yīng)將問(wèn)題及時(shí)反饋到上級(jí)。因此，為防止施工過(guò)程中施工人員放松懈怠，應(yīng)付了事的行為，需要正確引導(dǎo)他們按照施工流程，來(lái)選取適合的施工工藝，最終保障工程此后的驗(yàn)收效果。

4.2 公路橋梁準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理

在前期準(zhǔn)備階段，首先要審查公路橋梁的設(shè)計(jì)圖，為下一步的施工做好準(zhǔn)備，并及時(shí)做好前期的準(zhǔn)備工作。科學(xué)有效的審查工作既可以幫助工程單位提前熟悉圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，掌握工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，找到技術(shù)問(wèn)題并制定相應(yīng)的解決辦法，同時(shí)也能幫助他們及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改正設(shè)計(jì)中的不足和差錯(cuò)，防止設(shè)計(jì)失誤導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和安全風(fēng)險(xiǎn)，為工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度打下良好的基礎(chǔ)。其次需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備、軟硬件設(shè)備進(jìn)行檢查。同時(shí)，還要對(duì)公路橋梁施工過(guò)程中的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和檢驗(yàn)，避免對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量造成負(fù)面影響。在公路橋梁工程的前期工作中，做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對(duì)于改善公路橋梁的施工質(zhì)量、維護(hù)和安全生產(chǎn)具有重要意義。

4.3 做好工程施工組織管理

公路橋梁工工程施工中，能與建設(shè)的人眾多，其中的專業(yè)也存在多樣化。因此，依據(jù)工程施工計(jì)劃與設(shè)計(jì)方案，相關(guān)人員應(yīng)做好在場(chǎng)技術(shù)人員、施工人員及管理人員的組織管理。首先，按照施工要求，對(duì)符合要求的各個(gè)工程部分的人員專業(yè)能力及綜合素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估，確保全面符合標(biāo)準(zhǔn)要求；再者，對(duì)與參與施工建設(shè)管理人員進(jìn)行全面有效的安全培訓(xùn)與技術(shù)培訓(xùn)，加大其團(tuán)隊(duì)的綜合能力；最后，根據(jù)工程相關(guān)管理規(guī)定和實(shí)際存在情況，建立分工明確、嚴(yán)謹(jǐn)、權(quán)責(zé)清晰的隊(duì)伍管理機(jī)制。在團(tuán)隊(duì)機(jī)制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)有序進(jìn)行的施工計(jì)劃，這也利于施工管理部分更有效的進(jìn)質(zhì)量管理。為確保做到這點(diǎn)，目前先進(jìn)的工程全生命周期精細(xì)化管理機(jī)制，在公路橋梁此類大型工程建設(shè)中的應(yīng)用中具有較高價(jià)值，其質(zhì)量管理方法將涵蓋整個(gè)工程建設(shè)及全生命周期內(nèi)，精細(xì)化的管理工程中涉及的技術(shù)、資金、材料和人員等，運(yùn)用動(dòng)態(tài)化模式管理，加快并有利于在施工過(guò)程中突發(fā)情況進(jìn)行合理有效處理。在此過(guò)程中，其中管理方案與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別起著重要的作用，在工程施工前期與施工過(guò)程中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素做出相應(yīng)分析，制定一套完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理及技術(shù)相關(guān)人員技術(shù)支持，對(duì)施工過(guò)程中各項(xiàng)施工質(zhì)量產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行更有效的規(guī)避。

4.4 公路橋梁竣工階段的質(zhì)量管理

公路橋梁技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要依據(jù)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已完工項(xiàng)目的數(shù)據(jù)、定義特征和施工記錄進(jìn)行審查，并將各方在項(xiàng)目籌備階段所簽訂的合同作為檢驗(yàn)的準(zhǔn)則，包括材料、安全檢測(cè)和公路橋梁項(xiàng)目的管理，并按要求取樣，以改進(jìn)工程質(zhì)量。竣工后，必須進(jìn)行全面的驗(yàn)收、檢查，并對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)還需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以保證其設(shè)計(jì)的安全性和使用性能。在確定工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和合同要求后，再考慮主要的分支工程。向承包人和檢驗(yàn)部提交工程完工報(bào)告，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行修正，并簽訂質(zhì)量保證書。

4.5 提升施工人員的技術(shù)

公路橋梁工程覆蓋范圍很廣，因此，為確保工程施工質(zhì)量，提升施工人員技術(shù)，就必須對(duì)加強(qiáng)他們進(jìn)行系統(tǒng)性培訓(xùn)。由此而見(jiàn)，施工人員需要具備良好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在施工中面臨問(wèn)題或突發(fā)情況時(shí)，可以進(jìn)行精確地判斷與預(yù)估，并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救方案與措施，因此，需耗費(fèi)大量時(shí)間與精力來(lái)提升他們的技術(shù)水平與專業(yè)技能。另外，施工方案合理地制定，對(duì)改善所突發(fā)性情況及安全，保障施工中的經(jīng)濟(jì)利益都很重要。

4.6 做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理

施工質(zhì)量管理與控制過(guò)程中，要對(duì)公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境施工加以重視起來(lái)。因此，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃以及實(shí)際情況，管理部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行規(guī)范性管理。管理施工的機(jī)械設(shè)備時(shí)，一定要依據(jù)施工方案為各種機(jī)械設(shè)備做好分區(qū)管理，且嚴(yán)格監(jiān)督施工過(guò)程中，相關(guān)人員是否持操作規(guī)范、持證上崗。材料問(wèn)題上，要與施工計(jì)劃結(jié)合，在檢查材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分做好材料儲(chǔ)存管理與進(jìn)出管理以及材料的防護(hù)和分類，避免材料因各種環(huán)境因素出現(xiàn)不良質(zhì)量情況。現(xiàn)場(chǎng)管理施工過(guò)程中，依照技術(shù)交底材料，完成施工結(jié)束后與施工現(xiàn)場(chǎng)工藝監(jiān)管的質(zhì)量驗(yàn)收工作。譬如，在橋梁工程中采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，質(zhì)量管理部門要先進(jìn)行檢查，保障用于施加預(yù)應(yīng)力的鋼筋材料標(biāo)號(hào)、質(zhì)量中符合有關(guān)要求，在施工過(guò)程中混凝土配制比例和灌注方式，要檢查是否按照要求進(jìn)行實(shí)施。預(yù)力施工環(huán)節(jié)中，可使用合站儀對(duì)完成部分的混凝土角度與結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控，一旦出現(xiàn)施工偏差，超出標(biāo)準(zhǔn)范疇時(shí)，則需要求相關(guān)人員進(jìn)行及時(shí)處理。

4.7 強(qiáng)化技術(shù)管理

在公路橋梁工程的建設(shè)中，施工質(zhì)量占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位，要使其達(dá)到高效的施工質(zhì)量，必須通過(guò)優(yōu)化施工工藝和施工工藝來(lái)提高。在目前的發(fā)展階段，所有的工程技術(shù)人員都要把質(zhì)量管理的重點(diǎn)放在第一位，把質(zhì)量管理理念貫徹到每一個(gè)人的心里。首先創(chuàng)建良好的培訓(xùn)與技術(shù)學(xué)習(xí)氣氛，使每位學(xué)員在學(xué)習(xí)施工操作過(guò)程中，牢記施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量知識(shí)，并在施工中具體體現(xiàn)；其次與信息技術(shù)相結(jié)合，要求技術(shù)人員學(xué)習(xí)先進(jìn)施工技術(shù)時(shí)，制定出與工程項(xiàng)目制度和質(zhì)量管理體系相符的管理制度；最后加強(qiáng)提升領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量與技術(shù)管理的重視度，并定期到施工現(xiàn)場(chǎng)巡檢。

4.8 強(qiáng)化公路橋梁工程施工監(jiān)督和驗(yàn)收力度

首先，要加強(qiáng)監(jiān)理和驗(yàn)收工作，就必須要建立健全相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，對(duì)施工的材料和進(jìn)度進(jìn)行全面的檢查，同時(shí)還要進(jìn)行不定期的抽查，這樣才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免造成工期和資金的浪費(fèi)。其次，要建立健全驗(yàn)收機(jī)制，在工程完工后，由監(jiān)理工程師按照設(shè)計(jì)的驗(yàn)收制度，結(jié)合施工圖紙對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即向上級(jí)匯報(bào)，并根據(jù)圖紙的實(shí)際需要，提出相應(yīng)的解決辦法。加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程的監(jiān)督管理，是保證工程質(zhì)量、安全的根本保證。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展過(guò)程中，公路橋梁工程具有一定的促進(jìn)作用，而工程施工質(zhì)量很大程度上決定了工程投入應(yīng)用的安全性和可靠性。面對(duì)施工中涉及的施工工程量大、復(fù)雜等施工環(huán)境等問(wèn)題，公路橋梁工程施工部門需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察并做出相應(yīng)分析，依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖樣對(duì)組織管理與施工計(jì)劃加強(qiáng)優(yōu)化完善，制定更加細(xì)致、完善的質(zhì)量管理機(jī)制，使施工過(guò)程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任更加明確，在此基礎(chǔ)上，施工過(guò)程中要全面做好工程材料、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)工藝、施工人員的管理工作，保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。