公路填石路基施工技術應用

曹彥峰

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037000)

0 引 言

作為地區現代化經濟建設水平的重要體現，公路工程的建設質量在很大程度上影響著其地區道路網絡的運行。填石路基施工技術作為一項工程技術，受很多因素的影響，如工程量、施工地質條件等，有很大的局限性，難以發揮其價值。由此，研究人員針對此技術的局限性和特點，制定應對此問題的針對性策略。作為實現公路工程建設可持續性重要課題，填石路基技術被研究員應用于實踐，以便于高效服務道路網絡發展。

1 填石路基施工技術概述

填石路基施工技術作為我國公路建設中重要的施工技術，具有很大的施工難度。填石路基在施工中利用不易風化的開山石料，對道路路基進行填筑，是我國一大施工難點，因此在施工過程中，一般會依據環境與材料的區別來選擇有效的施工策略和方案。填石路基技術的運用，有利于提高我國道路工程建設的質量，是我國道路建設的一大進步。

2 對填石路基施工工藝的分析

2.1 工藝方案的選擇

對于公路的施工，公路的特點便是長，經常會跨越多個地區，每一個地區都有其特定的地質條件，而不同的條件就決定了施工也要符合實地的情況來進行施工，所以自然也會影響路基的施工。在實際的施工的過程中，需要施工的單位根據當地的水文情況來進行對路基的施工，并且選擇出適合實際情況的優良方案。施工的工藝方案需要根據不同的路段選取不同的技術特點，例如在施工路段中出現路段被石頭包裹，那么就會造成施工中的諸多問題，所以就需要因地制宜，選擇合適的施工方案來進行處理不同的施工路段，此外在施工路段中，禁止先土方后石料填筑，這是實際施工中尤其需要注意。

2.2 填石路基的攤鋪

路基的施工是公路施工中的一個重要的環節，因為它是施工的基礎，也是施工質量的保證，在路基的施工中，鋪攤工作是路基施工中比較重要的環節。在進行鋪攤之前，需要提前將鋪攤的面積計算好，以此能夠在施工中做到對面積的合理控制，并且鋪攤的目的便是使得路面平整，那么在填料期間就需要注意保持前后的距離。并且在施工的過程中，需要避免石料之間出現孔隙，并且在進行填補材料的選擇時，首選石屑或是石渣，因為它們的顆粒半徑較小，會填補石料之間的孔隙。

3 填石路基施工技術的應用

3.1 填石路基施工的選材

在我國，路基的施工一般都在自然條件較差的地方展開，所以施工收到的影響因素有很多，除了自然條件的影響，材料的選取、工程的施工方式都會對地基的承載有影響，所以所以在施工期間，需要嚴格選取路基的材料，這樣在很大程度上會影響工程質量。

在路基的施工中，處于經濟的考慮，選取的材料一般都是巖石，并且由于要保證工程的質量，需要選用之地堅硬的巖石，這樣才能使得工程的質量符合預期的標準。

材料的選取必須經過科學的實驗才能確定實驗的材料，在進行實驗期間，需要對材料進行抗壓的實驗，由于為了保證工程的質量，需要保證其抗壓強度超過15 MPa，并且選取的材料在進行實驗的過程中，要保證其不能彭政，并且路基的材料的抗壓標準至少要優于普通材料的15%，這樣才能確確實實保證施工的質量。

3.2 控制填石料密度

路基施工是施工過程中的一個重要過程，在進行施工期間，需要將石料擠壓，形成一個密實的地基，這就需要做好石料的密度控制。此外，在進行施工前期，需要在實驗室進行石料密度的實驗，保證石料的密度符合實際施工標準。在進行實驗時，需要選取實際的施工路段的一部分來進行試驗，以此來確定材料的配比，從而保證施工的質量。在進行施工期間，需要嚴格按照實驗室給出的配比關系來進行施工，因為一旦材料出現差錯，那將影響整個實驗。例如，施工時選取的石料比較軟，那么其就易破碎，所以在施工期間需要嚴格把控石料的配比，增強其密實性。除此之外，如果選取的石料比較硬，那么在實際施工過程中就會使得路面石縫比較大，進而影響路基的結構。所以實際施工時，石料密度的把控要十分嚴格，這樣才能保證路基的質量。

3.3 控制石料模型量大小

在進行路基施工過程中，需要嚴格注意材料的選用，路基選用的石料的要求比較高，不能隨意地選用普通的材料來進行施工，因為路基選用的石料在壓縮模型以及各方面的要求都高于普通石料。在實際施工過程中，模型量直接影響著項目的質量，通過變形速度來對路基進行處理，并且要將模型量控制在一個合理區間，以此來保證其變形速度符合預計的要求。

3.4 基底施工處理

在進行道路基底的施工時，為了使得底座的厚度比較平均，需要將細粒土和巖石混合，這樣的操作會使得細粒土與巖石的距離減少，進而有效地增大底座厚度的平均性，從而能夠使得底座能夠均勻受力。在處理基底的過程中，需要安裝過濾裝置來進行輔助，其需要的厚度在32～50 cm，高度在三層高度為最佳。在使得細粒沙土的混合過程中，需要先將巖石炸開，然后再采用過濾裝置進行過濾，最終實現細粒土的與巖石的混合，并且過濾時，需要將過濾裝置放在混合性細粒土處。在施工期間，需要對施工的材料進行嚴格的把關，因為工程需要保證質量的可靠性，所以材料如果易膨脹、易碎，那么就不能選其來進行施工。在材料的選擇中，也需要注意材料的半徑，因為如果其半徑超出30 cm，那么在施工時，路基就會出現比較大的裂縫，進而不能保證施工的質量，同時需要注意施工材料的純粹性，不能將雜質混入其中，以保證每一項標準能夠達標。

3.5 公路填石路基施工攤鋪平整技術

為了將路面的排水性能提升，在進行施工時，需要預留出來2%的路拱，并且需要貫穿施工的始終。當進行完攤鋪填料之后，需要相關的質檢人員來檢查路基的松鋪情況，需要確保每一層的的厚度保持在50 m附近，一旦松鋪厚度與額定松鋪厚度有很出入，要進行相應的操作來對厚度進行修補，確保其厚度維持在50 m左右。

3.7 機械碾壓

當石料被填筑好之后，接下來要進行碾壓的工序，碾壓要注意以“先壓邊緣，再壓中間，注意先快后慢，先靜壓再振動”的原則展開，并且第一遍要采取靜壓的施工措施，接下來要先慢后快，由外到里，振動強度需要由弱到強。在進行碾壓的過程中，要注意接頭的重疊距離，橫向的重疊距離以0.4～0.5 m為最佳，縱向距離的重疊距離以0.8～1.0 m為佳。并且在進行碾壓的過程中，要注意以實際的施工現場為參照，以實際的情況來采取穩壓、振壓的操作，并且需要兩臺振式壓路機進行一前一后的碾壓方式來進行碾壓，并且碾壓需要講速度控制在4 km以內，在進行4～6遍的碾壓之后要注意路面是否還有痕跡，在施工期間要注意做好每項工作的記錄，確保實際施工期間不出現漏壓、有死角、路面會松動以及空洞的情況。

4 結 語

綜合上述分析，在公路路基工程施工環節填石施工技術的應用可以給項開展奠定基礎。因此在往后工程項目開展時，需要加大力度對填石路基進行研究，要做好填石粒徑、強度檢測，并且在施工環節規范填石路基技術的操作，針對現場做好管理控制，如此才能提升填石路基技術的應用水平。