2014年大眾高爾夫7空調(diào)系統(tǒng)不工作

◆文/楊廣汽車維修技能大師工作室 楊廣 方永祥 梅東建

故障現(xiàn)象

一輛2014年一汽大眾生產(chǎn)的高爾夫7，搭載CST型1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為53 378km,VIN碼為LFV2B25G8E513＊＊＊＊。據(jù)車主反映，該車早上行駛時(shí)空調(diào)可以正常打開，但關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并拔出鑰匙后，出風(fēng)口一直在出風(fēng)，操作空調(diào)面板上的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速旋鈕沒有任何反應(yīng)，鼓風(fēng)機(jī)無法關(guān)閉。就近找了一家小修理店，維修人員把負(fù)極斷開后重新裝上，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)不工作了，且空調(diào)也無法正常開啟，但空調(diào)面板操作指示燈正常。

故障診斷與排除

接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。啟動(dòng)車輛，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，同時(shí)按下A/C空調(diào)按鈕，此時(shí)現(xiàn)象是鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，出風(fēng)口沒有風(fēng)吹出。

連接專用故障診斷儀對(duì)全車進(jìn)行故障掃描，在空調(diào)控制單元中存有故障碼U03000-本地?cái)?shù)據(jù)總線電氣故障(圖1)；在數(shù)據(jù)總線診斷接口系統(tǒng)內(nèi)存有故障碼U016400-空調(diào)控制單元無通信(圖2)。

圖1 故障車空調(diào)系統(tǒng)中儲(chǔ)存的故障碼

圖2 故障車網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)中儲(chǔ)存的故障碼

綜合故障現(xiàn)象和故障碼分析，導(dǎo)致該車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作的可能原因有：J301空調(diào)控制單元故障；G65、J533數(shù)據(jù)總線診斷接口故障；J126新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元故障；相關(guān)線路故障。

查閱故障車型空調(diào)控制系統(tǒng)電路(圖3)，并分析空調(diào)系統(tǒng)的控制邏輯：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在EX21暖風(fēng)/空調(diào)操作面板上打開鼓風(fēng)機(jī)按鈕，LIN總線將執(zhí)行控制J126新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元激活，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。接下來，按下A/C空調(diào)按鈕，當(dāng)滿足空調(diào)制冷啟動(dòng)的所有條件后，壓縮機(jī)開始工作，空調(diào)出風(fēng)口吹出冷風(fēng)。空調(diào)制冷的開啟條件包括：發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、G65高壓傳感器壓力、G308蒸發(fā)箱溫度傳感器、N280空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥相關(guān)傳感器和執(zhí)行器等。

圖3 故障車型空調(diào)系統(tǒng)電路

根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)工作原理，首先檢測(cè)空調(diào)控制單元J301/T20c-20#對(duì)地電壓，為12.3V，正常，檢測(cè)J301/T20c-19#對(duì)地電阻為0，正常，說明空調(diào)控制單元供電正常。接下來測(cè)試J126新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元。鼓風(fēng)機(jī)由鼓風(fēng)機(jī)控制單元J126進(jìn)行控制其開閉和轉(zhuǎn)速，而鼓風(fēng)機(jī)控制單元又由空調(diào)控制單元通過LIN總線進(jìn)行控制。測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)控制單元J126/T4dc-3#對(duì)地電壓，為12.2V，正常；測(cè)量J126/T 4 d c-1#對(duì)地電阻為0，正常；測(cè)量J126/T4dc-1#對(duì)地電壓為0，顯然不正常。測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電阻，為1.5Ω,正常；在電機(jī)兩端施加12V電壓，鼓風(fēng)機(jī)能夠正常工作，說明鼓風(fēng)機(jī)本體正常。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)后，同時(shí)拔下鼓風(fēng)機(jī)控制單元的T4/dc接插件、空調(diào)控制單元T20c接插件和高壓傳感器T3ck接插件，分別在插頭上測(cè)量LIN線之間的電阻均為0，正常，說明線路之間沒有虛接情況存在。插回之前拔下的接插件，在高壓傳感器端的LIN線上進(jìn)行波形測(cè)試，通過對(duì)波形圖(圖4)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)電壓和萬用表測(cè)量的電壓一致，顯然不正常，LIN總線工作時(shí)的正常電壓應(yīng)在9～12V之間。

圖4 故障車高壓傳感器端LIN線波形圖

經(jīng)過上述檢測(cè)，基本可以判定該車故障原因是LIN總線通信異常，與之關(guān)聯(lián)的三個(gè)控制單元及線路都有存在故障的可能。依據(jù)先簡后繁的檢修原則，首先檢測(cè)鼓風(fēng)機(jī)控制單元和空調(diào)控制單元之后的相關(guān)線路，均未發(fā)現(xiàn)問題；再檢測(cè)高壓傳感器元件，也未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)系統(tǒng)電路進(jìn)行分析，LIN總線從空調(diào)控制單元出來后，到達(dá)鼓風(fēng)機(jī)控制單元和高壓傳感器之前，需要經(jīng)過代號(hào)為TIUL的中間接插件，該接插件位于車內(nèi)的下部左側(cè)連接位置。因此，接下來應(yīng)重點(diǎn)檢查該接插件。

按照維修手冊(cè)的要求，首先拆卸內(nèi)飾板，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)A柱附近有很多積水，且TIUL插接件的針腳上存在明顯的水跡(圖5)，初步判斷是該接插件針腳上的積水引發(fā)了該車故障。利用壓縮空氣對(duì)接插件和相關(guān)位置進(jìn)行除水處理后，將接插件全部插回，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、打開空調(diào)進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)故障車空調(diào)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能均恢復(fù)正常。

圖5 故障車TIUL插接件上的水跡

至此，故障車空調(diào)不工作的問題雖然已經(jīng)解決，但由于空調(diào)系統(tǒng)不工作是由于漏水所致。只有找到漏水原因并徹底解決，該車故障才算徹底排除，否則即使交車了，遇到下雨天同樣的故障現(xiàn)象將會(huì)再次出現(xiàn)。

故障車采用的是全景天窗，拆下A柱飾板后發(fā)現(xiàn)A柱上的天窗排水管在接口脫開(圖6)，下雨天時(shí)，天窗上的雨水就會(huì)通過接口處漏到車內(nèi)，從而在A柱附近形成積水。該車車齡較長，天窗排水管因老化而出現(xiàn)了收縮現(xiàn)象，使得其從接口處脫落。更換天窗排水管后，在天窗上灑水，發(fā)現(xiàn)水能通過排水管順利排出車外。至此，該車故障才算徹底排除。

圖6 故障車天窗排水管脫落

維修小結(jié)

本案例中，故障車由于天窗排水管老化脫落，導(dǎo)致下雨天雨水進(jìn)入車內(nèi)，引發(fā)空調(diào)系統(tǒng)線路工作異常，進(jìn)而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作。在平時(shí)的維修工作中，經(jīng)常會(huì)遇到天窗排水管路堵塞而引發(fā)漏水的情況。出現(xiàn)這種的情況的主要原因有兩個(gè)方面，一是車主對(duì)天窗系統(tǒng)定期維護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足；二是維修人員對(duì)車主的提醒不及時(shí)、不到位。建議維修同行們，在維修工作中，一定要及時(shí)提醒車主要重視天窗系統(tǒng)的維護(hù)和檢查。避免因天窗漏水而導(dǎo)致重要控制單元的損壞，降低車主的養(yǎng)車成本，提升車輛的安全性。