與自然融合的山地度假村建筑布局研究
——以湖州“東林余不谷”為例

文／張緒強 廣州智科投資開發有限公司 廣東廣州 510000

引言：

我國是一個多山地的國家,山地面積約占陸地總面積的三分之二。隨著城鎮化率的升高，平地少與山地多的矛盾日益突出，山地開發與利用則成了建筑設計必須面對的課題。本文項目為筆者曾參與的一個山地度假村項目，通過對場地的豎向、朝向、道路三個方面，來探討山地建筑的建筑布局，同時歸納總結山地建筑的設計要點，為今后山地開發項目提供借鑒。

1、項目概況

1.1 項目概況

文本項目位于浙江省湖州市東林鎮南山村及三合村之間，南山公路以北，青塢線以南，104 國道以西。項目規劃總用地面積為34407.19 m2，規劃容積率為1.5～2.0，建筑限高不大于12m，建筑間距不小于18m。項目用地位于山林當中，環境靜謐優美，氣候宜人，有茶竹、山林、田園等核心景觀資源。根據業主需求，擬打造與自然環境相融的康養度假酒店群。按地塊劃分，本文項目用地共有7 個地塊，本文將以地塊6 作為酒店運營開發進行分析（以下簡稱“項目”）。

1.2 設計原則

1.2.1 堅持因地制宜的設計原則

在進行場地設計的過程中，山地建筑首先考慮的是減少對自然環境的破壞，減少土方開挖，遵循土方平衡的原則。土方平衡的原則是盡量減少回填土方的外購，進行場地內的土方均衡，盡可能形成流水作業，消耗場地內的土方，減輕后期的堆放壓力[1]。與平原建筑不同，山地建筑受地形影響較大，實際施工過程中不可避免地會出現建筑橫跨多條等高線的情況。在建筑間距，視線對望，地形高差等因素的限制下，如何開挖山體，開挖多少方，都會直接反饋在建筑造價上。堅持因地制宜的設計原則，是山地建筑的核心之一。

1.2.2 營造舒適的空間體驗感

在設計時，不僅要結合山地的實際情況來充分提升設計的合理性和科學性，還需考慮建筑與建筑之間的錯落感[2]。不管場地的限制條件如何，使用者的空間體驗感均是設計的重要核心之一。在場地存在落差較高的情況下，更需充分考慮豎向空間的空間布局，結合建筑間距，地形高差，日照等因素來處理擋土墻、道路坡度、建筑首層接地一系列問題。不僅如此，還需加強對周圍生態環境的保護，使建筑單體能自然地融入場地之中，成為自然環境的一部分，令建筑的使用者能有較好的居住體驗[3]。

2、案例分析

2.1 場地分析

2.1.1 地形高差現狀分析

項目用地的原始地貌以丘陵為主，場地整體走勢呈西高東低態勢，地質條件復雜，且地形起伏較大。項目用地地形源于左側的兩個山頭，分別向北，向東，向南延伸，在場地中下部交匯成一個凹段的山溝。依據委托方提供的地形圖可知，場地內部高程最高約64m，最低約18m，高差約64m。山地地形根據山體坡度不同，可劃分為平坡地、緩坡地、斜坡地、陡坡地、急坡地及險坡地6 種，而本項目的場地屬于陡坡地。場地現狀圖及場地高差剖面示意圖詳見圖1，圖2。

圖1 項目原始地形圖

圖2 項目場地高差剖面示意圖

根據地現狀圖可知，場地內部有不宜砍伐的古樹及需要避開的堅石，在進行建筑布局設計的時候要盡量避開。

2.1.2 景觀視線分析

沿山脈走勢，場地西高東低，往北，往東，往南均為順坡，往西為逆坡。在進行建筑布局的時候要結合地形，遵循山地建筑景觀優先的總體原則，依山而建，順山就勢，形成西高東低，錯落有致的建筑布局。酒店建筑功能較為復雜，包括大堂，客房，公共活動平臺等，各個功能對景觀資源均有著一定的需求。進行建筑布局的時候要平衡酒店功能與景觀視線的關系，滿足建筑與建筑的間距要求，解決建筑棟與棟之間的視線對望關系，妥善處理建筑與現狀建筑的關系。

場地南側為現狀建筑常照寺，常照寺是當地居民供奉先人，祭拜祖先的場所。由于常照寺與項目用地臨近，在進行建筑布局的時候需考慮視線對望的問題，不能將建筑的主要形象面朝向常照寺。場地東北側是當地居民的民房，東南側是項目配套的集中酒店，從景觀面的角度出發考慮，景觀面朝東北、朝東或朝東南方向與項目場地更匹配。

2.1.3 朝向分析

山體的坡向決定了日照日照時數和太陽輻射強度。在北半球，南坡的日照日照時數和太陽輻射強度最佳，其次是東南坡和西南坡，再次為東坡和西坡，及東北 坡和西北坡，最少為北坡。依據日照時數和太陽輻射強度，可將山體劃分為向陽坡和背光坡兩種類型。項目用地坡向為東南坡、東坡和西北坡3 種，以上均是向陽坡，陽光充足，氣候溫暖，適宜建筑的布置，如圖3。六號地塊所在山體主要景觀在東面及東南面，如要建筑南北朝向布局則會背坡望山。因此，設計遵循山地酒店景觀資源和視野優先的條件下進行布置和設計。

圖3 地形朝向分析

2.2 場地設計

2.2.1 建筑布局

基于上述場地分析，以及契合康養度假酒店這一主題，最終選擇了以道路為主要脈絡，沿道路一側或兩側布置建筑的線型建筑布局，如圖4。

在進行建筑布置的過程中，要讓建筑匹配現狀地形，減少人為對山體的破壞，最優的方法是使建筑與地形等高線平行，令建筑順應地形走勢，建筑紅線較少地跨越等高線，如圖4中的戶型6-9 棟。其次，在功能分區合理的前提下，如建筑與建筑間存在視線對望關系，或其中一方被阻擋了景觀視線，可選擇建筑與等高線斜交布置，如圖4中的戶型6-16 棟。最后，當建筑間距無法滿足，才選擇建筑與等高線垂直的布置方式，如圖4中的戶型6-24棟。

圖4 建筑與道路分析圖

建筑布局不僅需要順應山勢走向，尊重自然規律，還需要從整體出發，充分考慮地塊內部的交通組織流線，消防流線，道路與建筑的交接，景觀設計及其他細節處理，做到整體設計，統一整合。

在山地建筑中，經常會出現很多高擋土墻，給實際施工帶來難度的同時，還會給使用者一種巨大的視覺壓力。為消除高擋土墻帶來的影響，本項目將建筑劃分為上山戶型和下山戶型兩種，即建筑在上，道路在下，反之，道路在上，建筑在下。通過這種方式，可以消化地形高差所帶來的高擋土墻的影響。

2.2.2 道路設計

根據設計條件，項目場地不對外來社會車輛開放，外來社會車輛集中停放在山腳下的生態停車場?？紤]到生態停車場距離項目場地較遠的問題，每個生態停車場會設置VIP 專屬觀光車接駁點，接駁游客從生態停車場至客房。

項目場地內部，有消防車道和電瓶車道兩種流線。其中，消防車道寬度為4m，消防車回車場面積不小于12＊12m，電瓶車道為2.5m。消防車道最小轉彎半徑設置為12m，坡度不超過8%，消防車回車場坡度不超過3%。電瓶車道最小轉彎半徑為3.6m，坡度低于30%。

遵循盡可能少破壞山體的設計原則，在進行道路設計的過程中，使道路斜切地形等高線，以最大不超過8%的坡度逐漸爬坡。經過一段“之”字形的消防道路，消防車可以在道路盡端的消防回車場進行回車。考慮到造價成本及建筑接道路的問題，在以消防車道為主干道的基礎上，增設電瓶車支路接駁到消防車道沒有覆蓋到或難接道路的建筑。

為解決消防車道不直達建筑所引起的消防安全問題，本項目采用的方法是在室外設置消防栓。因為12m 建筑限高，場地內建筑均屬于低層建筑。在低層建筑的200m范圍內設置室外消防栓，且消防車道與建筑相距200m 以內，即可解決消防安全問題。

2.2.3 入戶設計

相較于平原建筑，山地建筑的入戶設計更顯復雜，受地形起伏的影響，山地建筑的入戶標高與連接道路的標高有較大的出入。山地建筑復雜的地形條件雖然會給建筑設計與建筑施工帶來一定的難度，但也使山地建筑的入戶方式別具一格。

本項目，在進行入戶設計的過程中，經常會遇到建筑入戶標高與接道路標高相差兩米或兩米以上的情況。為解決建筑入戶與道路高差過大的問題，本項目對下山戶型和上山戶型采用了以下兩種方法。

其一，下山戶型，通過中間入戶的方式來消化道路與建筑首層的豎向高差，如圖4中的戶型6-17 棟，其效果圖見圖5。戶型6-17 棟所在地形較為陡峭，其東北側是消防車道爬坡轉彎的位置，此處位置擋土墻較高，坡度較急，建筑與道路缺少緩沖空間，因此不適宜作為建筑入戶的出入口。經過多方面考慮，本項目選擇建筑西側的電瓶車道作為出入口。為解決戶型6-17 棟首層與道路的豎向高差問題，選擇建筑二層為入戶層，通過一段棧道連接即可做到建筑與道路平接。

圖5 戶型6-17 棟效果圖

其二，上山戶型，通過設置觀景平臺，用景觀的處理手法來弱化人對高差的感受，如圖4中的戶型6-21 棟，其效果圖見圖6。戶型6-21 棟入戶標高與道路標高高差約為4m，需經過3 段棧道的爬坡才能到達建筑內部。與下山戶型不同，上山戶型無法采用中間層入戶的方法來抵消高差，只能從底層入戶。為解決高差過大帶來的負面影響，本項目通過設置觀景平臺的方式，將入戶棧道劃分為兩部分，即經過一跑棧道來到觀景平臺。此時，觀景平臺承擔著緩沖空間的作用，弱化人對棧道過長的感受。到達觀景平臺之后，只需再爬兩跑棧道即可到達建筑入戶層。

圖6 戶型6-21 棟效果圖

3、景觀設計

山地建筑在景觀資源方面有先天的優勢，其地形地貌本身便屬于景觀的一部分，起伏不斷的地形地貌為設計師打造三維立體化綠化系統提供了可能性。本項目建筑的布局方式自然而然地形成了與道路結合的綠化系統。道路綠化呈立體化，多元化，經常會出現小塊的臺地與臺階，高架的觀景平臺，高低錯落的棧道，以及各種樣式的擋土墻。

結語：

綜上所述，本文通過對山地建筑規劃設計時的理論研究和結合實際的案例分析，深入研究并探索了建筑布局的設計要點，最后總結為以下幾點：（1）山地建筑順應地形走勢，盡量減少對山體的土方開挖，節約資源的同時降低土建的成本；（2）山地建筑景觀優先，充分考慮山地地形的特殊性，結合當地景觀資源，周邊現狀建筑，統一協調建筑與建筑，建筑與道路的關系，使之整體和諧統一；（3）重視山地交通組織。合理利用地形，控制道路縱坡及坡長，盡量保持道路縱坡均勻。