市政道路工程路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制措施

李奕辰

（榆林市住房保障中心，陜西榆林 719000）

0 引言

現(xiàn)階段，市政道路工程施工建設(shè)過(guò)程中水穩(wěn)層技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，該技術(shù)不僅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、耐高溫和低溫，而且在使用過(guò)程中遇到雨、雪等特殊天氣路面不會(huì)出現(xiàn)泥濘情況，實(shí)現(xiàn)了道路交通的穩(wěn)定、安全和快速發(fā)展。因此，相關(guān)技術(shù)人員可以針對(duì)施工材料、施工程序等方面強(qiáng)化水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制，切實(shí)有效保障施工作業(yè)的有序進(jìn)行，為城市化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 路面水穩(wěn)層概述

當(dāng)前道路施工發(fā)展背景下，提高水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制水平可以有效防止路面變形或損傷等不良情況的發(fā)生，在一定程度上保障了道路的使用壽命和使用效率。正常情況下，水穩(wěn)層在施工過(guò)程中通常以按照一定比例混合的材料作為底層，具體是指由灰漿、石灰、顆粒物質(zhì)以及水按照一定配比組成的混合材料，經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓等程序凝結(jié)而成的堅(jiān)固表層路面結(jié)構(gòu)，最大特點(diǎn)是在施工初期就獲得較高的強(qiáng)度，并且隨著時(shí)間的推移和路面行車量的增加，水穩(wěn)層會(huì)在反復(fù)碾壓后形成堅(jiān)硬、穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，對(duì)高溫、低溫，雨、雪等特殊天氣具有較好的抗?jié)B透性和抗凍性，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了提高城市道路工程整體質(zhì)量的目的。

2 影響市政道路水穩(wěn)層施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素

現(xiàn)階段，水穩(wěn)層技術(shù)為市政道路建設(shè)提供了一定的技術(shù)保障，但是在實(shí)際施工過(guò)程中依然受施工材料、施工技術(shù)以及配置過(guò)程等因素的影響，在一定程度上降低了道路整體工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.1 材料因素

水穩(wěn)層技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了路面結(jié)構(gòu)的抗?jié)B透性和抗凍性，還延長(zhǎng)了路面的使用壽命。因此，施工單位不僅要科學(xué)控制混合料的攪拌過(guò)程以及施工工藝，還要嚴(yán)格把控相關(guān)材料的質(zhì)量與調(diào)配，包括碎石、水泥等，避免路面出現(xiàn)裂縫、坍塌、破損等問(wèn)題。值得注意的是，部分施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，針對(duì)路面水穩(wěn)層施工材料的把控存在一定的不足與問(wèn)題，不僅影響了工程施工質(zhì)量，而且影響了公眾的出行安全，不利于城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。第一，部分施工單位在原材料的選擇、購(gòu)買過(guò)程中要求不嚴(yán)，碎石、水泥等原材料的性能、規(guī)格以及質(zhì)量無(wú)法滿足市政道路工程施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的抗?jié)B透性、抗凍性以及安全等級(jí)無(wú)法達(dá)到預(yù)期要求。第二，部分施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)的材料驗(yàn)收、管理環(huán)節(jié)存在管理不嚴(yán)的問(wèn)題。比如材料進(jìn)場(chǎng)后，管理人員并沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)檢與驗(yàn)收，部分性能、規(guī)格不滿足要求的施工材料影響了道路水穩(wěn)層的強(qiáng)度。第三，由于施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員監(jiān)管力度不足，導(dǎo)致材料混合過(guò)程中進(jìn)料順序、攪拌時(shí)間等存在問(wèn)題，影響了后續(xù)施工作業(yè)的開(kāi)展與實(shí)施。

2.2 人員因素

為了進(jìn)一步強(qiáng)化市政道路水穩(wěn)層的質(zhì)量與性能，施工單位不僅要重視碎石、水泥等材料的質(zhì)量，同時(shí)還要通過(guò)教育培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)宣傳等活動(dòng)提高管理人員、施工人員以及操作人員的安全意識(shí)與專業(yè)素養(yǎng)，以保證施工的各個(gè)項(xiàng)目、各個(gè)環(huán)節(jié)都滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。值得注意的是，部分施工單位在市政道路工程實(shí)施過(guò)程中，對(duì)相關(guān)人員的要求存在審核不嚴(yán)、管理不嚴(yán)的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程質(zhì)量與安全等級(jí)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。第一，部分施工單位在人員招聘過(guò)程中，并沒(méi)有嚴(yán)格考察施工人員的資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)等，部分專業(yè)素質(zhì)不足的技術(shù)人員不僅無(wú)法有序進(jìn)行施工設(shè)備的使用、檢驗(yàn)與保養(yǎng)，而且無(wú)法勝任高難度、高精度的施工操作，導(dǎo)致施工秩序混亂，施工質(zhì)量低下。第二，部分施工單位不重視對(duì)管理人員的教育培訓(xùn)工作，導(dǎo)致其思想觀念陳舊，專業(yè)技術(shù)不足，包括施工相關(guān)的人員、材料、技術(shù)以及設(shè)備等方面的管理，無(wú)法全身心地投入施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理過(guò)程中，在一定程度上影響了道路的使用性能與壽命。第三，在施工團(tuán)隊(duì)的組建過(guò)程中，部分單位不能按照資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)等要求公開(kāi)公正地進(jìn)行操作，且為技術(shù)人員提供的教育培訓(xùn)與深造機(jī)會(huì)較少，不僅無(wú)法發(fā)揮高難度機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)與作用，同時(shí)還影響了工程的質(zhì)量，不利于后期施工作業(yè)的順利開(kāi)展。

2.3 設(shè)備因素

在市政道路施工過(guò)程中，涉及的大型機(jī)械設(shè)備較多，包括材料的混合、路面的攤鋪與碾壓，各種機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，不僅推動(dòng)市政道路施工朝著智能化、機(jī)械化的方向邁進(jìn)，同時(shí)還節(jié)省了人力資源成本，縮短了工期，提高了工程施工質(zhì)量。因此，施工設(shè)備因素，包括攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、碾壓機(jī)等是保證市政道路工程路面水穩(wěn)層質(zhì)量與性能的重要因素之一。值得注意的是，第一，當(dāng)前部分施工單位受自身經(jīng)濟(jì)投入以及經(jīng)濟(jì)效益的影響，對(duì)施工設(shè)備、施工機(jī)器要求不嚴(yán)，不僅無(wú)法結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)狀和施工周期，選擇適宜合理的機(jī)械設(shè)備，而且在實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、碾壓作業(yè)時(shí)，還存在機(jī)械設(shè)備陳舊、種類與型號(hào)無(wú)法滿足實(shí)際施工需求的現(xiàn)象，為后續(xù)施工埋下了質(zhì)量隱患。第二，為了縮短施工周期，部分施工單位忽視了對(duì)施工設(shè)備的檢修、保養(yǎng)及維護(hù)工作，導(dǎo)致在施工過(guò)程中部分機(jī)械設(shè)備存在超負(fù)荷運(yùn)行、帶傷運(yùn)行的現(xiàn)象，無(wú)法保障整體的施工質(zhì)量與效率。第三，受施工技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)的影響，存在違規(guī)操作、不按程序操作的現(xiàn)象，導(dǎo)致部分施工設(shè)備無(wú)法以最佳的狀態(tài)運(yùn)行，不利于后續(xù)施工作業(yè)的順利開(kāi)展。水穩(wěn)層施工工藝流程如圖1 所示。

圖1 水穩(wěn)層施工工藝流程圖

3 水穩(wěn)層裂縫情況出現(xiàn)的種類

路面水穩(wěn)層技術(shù)的應(yīng)用雖然提高了道路的使用壽命和使用性能，但是其應(yīng)用與實(shí)施過(guò)程中依然受到人員、技術(shù)、設(shè)備等外部因素的影響，導(dǎo)致水穩(wěn)基層容易產(chǎn)生裂縫，造成路面沉降和損壞，甚至為交通安全事故的發(fā)生埋下了隱患。

3.1 因路面干縮產(chǎn)生的裂縫

路面水穩(wěn)層在實(shí)際施工過(guò)程中，不僅要使用碎石、砂礫、粉煤灰以及水泥等材料，同時(shí)會(huì)使用大量的水。受不同溫度、季節(jié)情況的影響，基層中的水分會(huì)不同程度地自然蒸發(fā)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)干縮裂縫，對(duì)路面造成不同程度的破壞。路面水穩(wěn)層干縮裂縫的出現(xiàn)，一方面與基層材料的配比有一定的關(guān)系，另一方面也與環(huán)境的溫度密切相關(guān)。例如在實(shí)際施工過(guò)程中，水泥、粉煤灰、碎石、砂礫以及其他骨料是以一定比例混合的，如果水穩(wěn)基層中水泥比例過(guò)大，則路面水分含量較多，水分蒸發(fā)后產(chǎn)生干縮縫的可能性也就越高；此外，如果施工環(huán)境溫度較高，水穩(wěn)基層表面會(huì)很快凝固，形成一層密度較大的保護(hù)膜，在一定程度上限制基層內(nèi)部水分的蒸發(fā)，長(zhǎng)時(shí)間路面內(nèi)部水分不蒸發(fā)，溫度不下降，導(dǎo)致路面表層壓力升高，也容易產(chǎn)生干縮裂縫。

3.2 因路面沉降產(chǎn)生的裂縫

因路面沉降產(chǎn)生的裂縫，也是市政道路水穩(wěn)層施工中常見(jiàn)的不良現(xiàn)象之一。路面開(kāi)裂不僅影響了道路的正常使用，同時(shí)還影響了后續(xù)各項(xiàng)施工活動(dòng)的開(kāi)展，甚至?xí)斐蛇B帶式的交通安全事故問(wèn)題，需要施工單位針對(duì)實(shí)際施工現(xiàn)象進(jìn)行改良和調(diào)整。通常情況下，壓實(shí)操作是道路施工的重要組成部分，需循序漸進(jìn)、分層進(jìn)行，但實(shí)際情況是部分施工單位為了縮短周期或減少經(jīng)濟(jì)投入，在壓實(shí)處理作業(yè)時(shí)存在不到位、不合規(guī)、不徹底的現(xiàn)象。如技術(shù)原因的限制，每一層的壓實(shí)處理時(shí)均存在一定的誤差或失誤，或者對(duì)于不符合要求的壓實(shí)處理并沒(méi)有進(jìn)行二次壓實(shí)，在道路長(zhǎng)時(shí)間投入使用后，車流量不斷提升，極容易造成路面出現(xiàn)沉降裂縫，引發(fā)交通安全事故。

4 市政道路工程路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制的具體措施

與其他施工技術(shù)相比，水穩(wěn)層施工技術(shù)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此針對(duì)實(shí)際施工中存在的問(wèn)題，相關(guān)單位應(yīng)制定科學(xué)有效的施工質(zhì)量控制優(yōu)化對(duì)策，保障后續(xù)施工的順利有效進(jìn)行。

4.1 做好材料管控

為了切實(shí)有效地實(shí)現(xiàn)市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制，相關(guān)單位應(yīng)從施工材料控制入手，包括骨料、凝膠材料、灰漿料等是提高路面強(qiáng)度及延長(zhǎng)使用壽命的最直接手段。相關(guān)施工單位應(yīng)結(jié)合道路施工情況以及自身的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀嚴(yán)格制定施工材料管控措施，以保證各種材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，為后續(xù)施工提供保障。首先，施工單位在施工材料的選擇上要嚴(yán)格遵照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與要求進(jìn)行，在碎石材料控制時(shí)，一方面要嚴(yán)格要求級(jí)配碎石的最大粒直徑，直徑應(yīng)小于31mm；另一方面還要控制壓碎值不得超過(guò)30%，堅(jiān)固性不低于20%，并且在施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后安排專門(mén)的質(zhì)檢人員進(jìn)行檢驗(yàn)，以做好碎石材料的管控工作。在水泥材料的選擇上，在購(gòu)買與選擇材料時(shí)要對(duì)水泥的標(biāo)號(hào)、強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行對(duì)比與檢測(cè)，并且在存儲(chǔ)時(shí)做好防潮、防水處理，避免材料因儲(chǔ)存不當(dāng)，出現(xiàn)受潮、結(jié)塊等現(xiàn)象。其次，施工單位要對(duì)流入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽檢驗(yàn)收工作，并針對(duì)規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量不合格的施工材料進(jìn)行更換和處理，為下一階段的施工奠定基礎(chǔ)。最后，在材料存放環(huán)節(jié)，施工單位要組織專人進(jìn)行保管，并對(duì)領(lǐng)用的材料進(jìn)行登記，避免施工材料的浪費(fèi)和丟失。

4.2 做好設(shè)備與機(jī)械管控

做好施工設(shè)備與施工機(jī)械管控也是加強(qiáng)市政道路工程路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制的重要措施之一。相關(guān)單位需結(jié)合自身的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的投入、維修與保養(yǎng)力度，避免違規(guī)操作、帶病運(yùn)行，或施工設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷的工作狀態(tài)，切實(shí)有效地提高市政道路工程水穩(wěn)層的施工質(zhì)量。首先，施工單位要根據(jù)實(shí)際施工情況科學(xué)合理地規(guī)定各機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行強(qiáng)度與時(shí)間，并且組織專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)設(shè)備的型號(hào)、使用壽命與運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和考量，制定科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)策，包括專業(yè)的攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)和碾壓機(jī)等設(shè)備，確保其各項(xiàng)性能與參數(shù)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)與要求。其次，各施工單位要及時(shí)引入新型的施工設(shè)備，結(jié)合施工現(xiàn)狀引進(jìn)行業(yè)尖端的技術(shù)和設(shè)備，促使我國(guó)道路施工建設(shè)朝著機(jī)械化和自動(dòng)化的方向邁進(jìn)。

4.3 做好碾壓施工控制

現(xiàn)階段，為了進(jìn)一步提高市政道路水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與性能，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)在選擇材料、設(shè)備和技術(shù)的基礎(chǔ)上做好碾壓施工控制，一方面要適當(dāng)處理承重層表面的垃圾雜質(zhì)，避免因純凈度不高影響路面表層的整體性；另一方面施工單位還應(yīng)在施工結(jié)束后對(duì)表層進(jìn)行灑水處理，避免因水分蒸發(fā)造成的路面表層裂縫或破損，并且在準(zhǔn)備工作有序完成后，再對(duì)路面進(jìn)行攤鋪壓實(shí)作業(yè)，最大限度地提高路面的施工質(zhì)量與性能。首先，施工單位要避免惡劣天氣下實(shí)施水穩(wěn)層攤鋪與碾壓作業(yè)，盡可能地減少垃圾和雜質(zhì)對(duì)路面表層的破壞，讓工程建設(shè)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，攤鋪過(guò)程中，施工單位要組織專門(mén)的監(jiān)理工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)攤鋪成果進(jìn)行檢查，包括攤鋪的高程、厚度和平整度等，驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下一步施工。最后，施工單位還應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面的施工寬度科學(xué)合理地選擇攤鋪機(jī)的作業(yè)方式，可以是獨(dú)立完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，也可以多輛攤鋪機(jī)協(xié)同完成攤鋪壓實(shí)作業(yè)。值得注意的是，在多輛攤鋪機(jī)協(xié)同作業(yè)時(shí)，施工單位要嚴(yán)格控制各個(gè)機(jī)械間隔的距離，以避免出現(xiàn)碰撞等安全事故。

4.4 做好養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)控制

施工單位除了在施工過(guò)程中要對(duì)施工材料、施工機(jī)械、施工技術(shù)進(jìn)行控制外，還應(yīng)重視后期維護(hù)保養(yǎng)的作用與意義，避免因溫度過(guò)高、水分揮發(fā)過(guò)快造成的干縮裂縫，同時(shí)也要避免因路面結(jié)構(gòu)凝固不徹底時(shí)，行人或車輛通行而造成的路面結(jié)構(gòu)破壞。首先，市政道路工程路面水穩(wěn)層施工結(jié)束后，施工單位要組織專門(mén)的施工保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)對(duì)路面進(jìn)行灑水保濕處理和塑料薄膜覆蓋處理，可采用少量多次噴灑的方式，避免因路面結(jié)構(gòu)失水過(guò)快而造成干縮裂縫，影響道路的使用壽命與使用性能。其次，由于路面凝固需要一定時(shí)間，在工程施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)期間路面的監(jiān)督管理工作，避免因行人和車輛通行破壞路面結(jié)構(gòu)，保障道路施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在城市道路工程施工中，水穩(wěn)層施工技術(shù)不僅延長(zhǎng)了道路的使用壽命，提高了道路的抗?jié)B透性和抗凍性，還為公眾的出行安全提供了保障。因此，施工單位要結(jié)合實(shí)際施工情況做好材料管控、設(shè)備管控、鋪實(shí)碾壓管控和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)管控等，為實(shí)現(xiàn)市政道路的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐用性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。