公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制

艾誠

（江西省交通投資集團有限責任公司南昌西管理中心，江西南昌 330000）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟與社會高速發(fā)展，橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施被廣泛建設(shè)應(yīng)用，建設(shè)難度也在不斷提升。對于難度高、跨度大的橋梁項目來說，施工企業(yè)應(yīng)確定合適的施工方案，明確施工要點，制定科學(xué)合理的施工管理措施，才能提高橋梁施工的總體水平。

1 公路橋梁工程施工的特點

1.1 流動性強

在公路橋梁項目施工建設(shè)中，橋梁有著獨特的特性，沒有固定施工場地，不同項目可能相隔甚遠，人員、材料、設(shè)備等都處于較高的流動狀態(tài)。

1.2 工期長

橋梁項目比較復(fù)雜，工程量較大，建設(shè)周期較長。在橋梁項目施工中需要的材料、設(shè)備、人員的數(shù)量比較多，如果資源供應(yīng)不足，或者出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會給工程的效果帶來負面的影響。

1.3 施工環(huán)節(jié)干擾因素多

公路橋梁項目的施工中，很多是在地形復(fù)雜的山區(qū)、丘陵地帶進行，所以受自然環(huán)境的干擾和影響比較大。在橋梁項目施工前，只有對現(xiàn)場環(huán)境有足夠的了解，并且做出準確的測量與分析，才能消除不利因素的干擾和影響，從而提高施工效果和質(zhì)量。在橋梁工程建設(shè)中，必須達到功能、質(zhì)量的標準，所以靈活開展管理工作尤為重要。

2 公路橋梁工程施工管理要點

2.1 路基工程施工

公路橋梁的施工建設(shè)中，路基是極為重要的組成結(jié)構(gòu)。路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、穩(wěn)定性對于整個橋梁的施工效果存在直接的影響。只有建設(shè)穩(wěn)定、安全、強度性能合格的路基結(jié)構(gòu)，才能保證交通設(shè)施正常運行。因此，在公路橋梁項目施工建設(shè)中，施工單位首先應(yīng)做好路基施工方案的制定，發(fā)布相關(guān)施工計劃，結(jié)合現(xiàn)場的情況、地形條件等要素，落實現(xiàn)場施工管理和控制，提高項目施工效果。路基施工的主要特點是分布不均勻，需要大量的土方材料，且現(xiàn)場穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。這些因素就決定了路基施工復(fù)雜性較高，極易出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，對整個項目的效果帶來不利的影響。在橋梁工程、隧道工程的施工中，要嚴格落實路基施工質(zhì)量管理措施，尤其是要加強松鋪厚度的控制，以確保路基結(jié)構(gòu)性能合格。在碾壓路面的環(huán)節(jié)，確保攤鋪材料具備一定的含水量，確保一次性碾壓成型，邊角部位可以采取人工修復(fù)方式處理，以達到結(jié)構(gòu)性能的標準。對于機械無法進入的施工區(qū)域，可以采用振動夯實（見圖1）或者人工錘的處理方法，分層次開展夯實施工。

圖1 路基振動夯實機械

2.2 路面工程處置

在路面工程的施工中，主要包含瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面。瀝青路面以瀝青為主體的黏結(jié)性材料制作形成，是目前我國交通設(shè)施比較廣泛應(yīng)用的施工材料，其優(yōu)勢是無縫連接、耐磨性好、使用壽命長。水泥混凝土路面也是不可或缺的一種形式，將其作為路面材料鋪設(shè)施工，必須加強混凝土材料的配合比控制，以確保結(jié)構(gòu)性能符合要求。只有保證配合比符合要求，才能提升水泥混凝土路面綜合性能。在現(xiàn)場施工中，可以使用電子秤等設(shè)施進行比例控制,提高配合比的科學(xué)性，保證誤差在3%以下，才能制作出高質(zhì)量、高水平的水泥混凝土路面。

2.3 橋梁工程施工

橋梁和隧道是我國重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于交通通行效果以及社會發(fā)展都有著重要的影響。因為橋梁工程施工難度較高，在現(xiàn)場施工的初期階段，應(yīng)綜合分析現(xiàn)場環(huán)境、地形條件、河流流速等信息，對地質(zhì)環(huán)境展開全面勘察，編制地質(zhì)勘察報告，為后續(xù)施工順利進行提供基礎(chǔ)，同時要充分考慮到環(huán)保性因素。工程建設(shè)不能對周邊居民、農(nóng)田、自然環(huán)境造成嚴重的傷害，否則會產(chǎn)生嚴重后果。高質(zhì)量的橋梁工程能夠滿足人們使用的需要，且防排水系統(tǒng)運行效果合格，達到橋梁穩(wěn)定、安全的要求。

3 優(yōu)化公路橋梁建設(shè)管理的對策

3.1 建立健全質(zhì)量管理體系

在橋梁工程的建設(shè)施工中，建立健全質(zhì)量管理體系是關(guān)鍵性工作?？偨Y(jié)以往工程經(jīng)驗，構(gòu)建出完善的質(zhì)量管理體系，對于提升橋梁工程的和質(zhì)量水平有著重要的意義。只有通過質(zhì)量管理體系約束人員行為，加強現(xiàn)場施工各個環(huán)節(jié)的管控，才能消除不利因素，對提高施工總體水平產(chǎn)生積極的意義。

3.2 加強施工技術(shù)管理

全面落實公路橋梁的路基施工質(zhì)量管控，執(zhí)行工藝技術(shù)標準，提高公路橋梁的質(zhì)量水平。公路橋梁在施工環(huán)節(jié)，全面落實技術(shù)管理措施、實時監(jiān)督管理措施，對項目材料進行全面檢查，并且有合格證書，做好現(xiàn)場監(jiān)督與檢查的記錄，為整個工程的質(zhì)量水平提升打下基礎(chǔ)。此外，還要落實公路橋梁的表面控制，實施全面化的質(zhì)量監(jiān)督與管理措施，確?；炷翝仓?、碾壓、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的質(zhì)量合格，提高工程的施工效果。

3.3 促進各項安全管理職能的實現(xiàn)

在公路橋梁項目的施工中，不僅要提高工程的質(zhì)量，還要加強人員安全管理。在現(xiàn)場施工中，安全是所有工作的基礎(chǔ)，防止出現(xiàn)安全事故是管理的主要目標。但是在公路橋梁的施工現(xiàn)場，有很多因素都會產(chǎn)生干擾和影響，所以應(yīng)全面采取合理的保障措施，保障人身安全，為項目順利實施提供基礎(chǔ)條件。在現(xiàn)場創(chuàng)設(shè)出良好施工環(huán)境，組建高水平的施工團隊，有效落實安全管理措施，從而提升項目管理的總體水平。只有通過落實安全管理相關(guān)規(guī)定，優(yōu)化各項管理的問題，實現(xiàn)全過程的管理與控制，才能真正地提升道路橋梁的施工質(zhì)量水平?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)加強監(jiān)督與管理，防止有任何不合理因素產(chǎn)生的干擾和影響，避免出現(xiàn)安全隱患問題，降低項目施工風(fēng)險，促進項目綜合效果的提升。

3.4 加強施工進度管理，優(yōu)化施工方案

公路橋梁現(xiàn)場施工嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，必須滿足現(xiàn)場施工環(huán)境要求，并且落實施工質(zhì)量與安全管理，還要不斷優(yōu)化施工方案，避免因為盲目趕工或者進度緩慢而產(chǎn)生經(jīng)濟損失。

4 公路橋梁工程質(zhì)量控制要點和養(yǎng)護技術(shù)

4.1 施工質(zhì)量控制要點

4.1.1 橋墩與橋臺軸線偏差

在橋梁項目工程建設(shè)中，加強技術(shù)參數(shù)控制尤為重要，這是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。如果設(shè)置的參數(shù)不當，容易造成橋梁投入運營后發(fā)生變形問題，誘發(fā)安全事故。因此，嚴格落實參數(shù)設(shè)置，并加強控制極為重要。比如，橋梁與橋臺的垂直誤差應(yīng)在0.2%以內(nèi)，最大偏角為20。在具體的施工環(huán)節(jié)，在橋臺升高1m后，應(yīng)做出調(diào)整與標記，落實參數(shù)管控。一旦數(shù)據(jù)偏差超出規(guī)定要求，需要及時停止施工，組織專業(yè)技術(shù)人員進行檢測，并分析原因，再進行調(diào)整處理。墩臺安裝偏差超出規(guī)定標準要及時調(diào)整，應(yīng)加強振幅控制，防止墩臺變形一次調(diào)整過大，考慮受力范圍實現(xiàn)分步調(diào)節(jié)。同時，考慮滑模作業(yè)的標準，落實控制臺管控，提高控制能力和水平，防止發(fā)生控制臺傾斜的問題，同時還要預(yù)防出現(xiàn)滑升或者偏移的情況。因此，現(xiàn)場施工人員應(yīng)加強建筑材料位置的控制，分析受力點等要素，防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞的問題。

4.1.2 墩臺質(zhì)量控制

路橋工程的施工管理中，嚴格落實墩臺質(zhì)量管理和控制，可以全面提升橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量。在測量和控制中，必須執(zhí)行技術(shù)標準要求，按照施工方案開展施工，準確進行定位分析，消除誤差的問題。此外，需要加強澆筑階段的管控，根據(jù)技術(shù)標準進行模板安裝施工。在混凝土材料的攪拌階段，應(yīng)加強配合比的控制，使溫度處于合理的范圍內(nèi)?；炷翝仓ぷ鹘Y(jié)束后，及時振搗施工，一般會選擇使用水平振動或者縱向振動方式，保持結(jié)構(gòu)整體性能合格。分層振動工作實施中，振動時間、振動強度是控制的重點。在混凝土結(jié)構(gòu)強度性能合格后，拆模環(huán)節(jié)應(yīng)加強防護管理，防止出現(xiàn)損壞結(jié)構(gòu)的情況，且執(zhí)行拆模工藝方案的要求，嚴格落實混凝土結(jié)構(gòu)的凝固、保溫管理，防止發(fā)生裂縫等病害問題，消除安全隱患。

4.2 養(yǎng)護技術(shù)

在公路橋梁施工結(jié)束后，投入運營的各個階段會有很多問題存在，如橋面裂縫等，還面臨著復(fù)雜的自然環(huán)境，被大量的雨水沖刷、被高溫暴曬等。因此，必須持續(xù)性進行維護管理。組織養(yǎng)護人員對路面進行清理工作，去除掉表面存在的垃圾、雜物等，防止對交通的正常通行帶來不利的影響。同時，落實公路橋梁的檢查與分析工作，增加檢查工作頻率，提高交通通行安全性。在公路橋梁建成投入運營后，應(yīng)檢測其防水性能以及抗災(zāi)能力，模擬自然條件的干擾影響。排水系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況后，無法承擔自然環(huán)境的影響，要做出全面的管控。同時，還應(yīng)落實路面與橋面的防護管理。

4.2.1 初步處理

路基施工的前期階段，應(yīng)做好各項準備工作，落實現(xiàn)場自然環(huán)境勘察，檢查道路的質(zhì)量性能，優(yōu)化改進施工方案，提高施工效果。做好現(xiàn)場路基清理工作，防止有石塊、雜草等影響路基結(jié)構(gòu)強度性能，并且根據(jù)路基土層實際荷載展開分析，提高工程的使用效果，詳細計算確定荷載參數(shù)，并根據(jù)路基的實際情況做出改進和調(diào)整。

4.2.2 加強土工試驗

土工試驗的結(jié)論可以體現(xiàn)出基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，并且給今后的改造處理提供基礎(chǔ)。在土工試驗的環(huán)節(jié)，必須綜合分析現(xiàn)場的地理條件、地下水分布、氣候環(huán)境等要素，以應(yīng)對外部因素的干擾，提高結(jié)構(gòu)施工的效果。在該環(huán)節(jié)中，應(yīng)落實回填材料的質(zhì)量審查與管理，最好采用排水性能優(yōu)越、附著力性能良好的土石料，其粒徑符合工程的實際需要。在土質(zhì)檢測、回填工作結(jié)束后，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場具體情況展開改造處理，防止出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。驗收工作結(jié)束后，分節(jié)段進行檢測分析，了解沉降因素的影響，確保各項工作都符合工程的要求。在改造方案確定后，即可進行大范圍的施工。

4.2.3 提升壓實效果

路基壓實度是保障交通運行效果的關(guān)鍵，可以有效提升結(jié)構(gòu)質(zhì)量水平。因此，路基現(xiàn)場施工中，需要加強壓實度環(huán)節(jié)的管控，保證回填土與地基環(huán)境符合要求，壓實性能合格。當前我國的地基壓實施工中，關(guān)鍵是重錘壓實施工與碾壓施工。重錘壓實施工需要對病害嚴重路段進行基礎(chǔ)改造施工，而碾壓的目的是進行重建路基的壓實施工。在壓實施工階段，設(shè)備行駛速度不超過4km/h，并且從邊緣到中心逐步壓實施工。分層壓實環(huán)節(jié)，加強每一層壓實質(zhì)量的控制，提高施工效果（見圖2）。同時，還要加強現(xiàn)場沉降量檢測，根據(jù)實際沉降數(shù)據(jù)確定碾壓次數(shù)與強度。

圖2 路面壓實現(xiàn)場

5 結(jié)語

總的來說，在公路橋梁工程施工環(huán)節(jié)對于質(zhì)量管理控制要求非常高，因此在項目開展的過程中要從材料選擇、技術(shù)控制以及現(xiàn)場管理等多面做好管控，這樣才能避免因違規(guī)操作而出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，滿足公路橋梁施工質(zhì)量控制要求。