公路橋梁墩臺加固施工技術(shù)研究

陳鋼

（江西省交投集團南昌東管理中心，江西南昌 330086）

0 引言

橋梁墩臺一旦出現(xiàn)病害問題，就會對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性造成影響，因此在對橋梁墩臺加固時，需要按照墩臺的病害問題合理地選擇加固策略，為橋梁的穩(wěn)定運行提供保障。

1 工程概況

某高速公路橋梁項目上部結(jié)構(gòu)為31～30m 預制混凝土T 梁結(jié)構(gòu)形式，下部應用雙柱式墩的結(jié)構(gòu)，連接有雙排摩擦樁基礎(chǔ)，長度設(shè)計為15m。在2007年，橋梁的底部因為受到巨大的水流沖擊而形成較大的空洞，考慮到橋梁工程的穩(wěn)定性,在經(jīng)過現(xiàn)場勘查后決定針對20～27墩及附近區(qū)域進行整治處理。近年來，經(jīng)過橋梁管理單位全面查看分析，了解到21～22墩之前加固處理的部分全部沖毀，基礎(chǔ)裸露出來的尺寸較大，對整個橋梁的安全性帶來很大的影響。

經(jīng)過技術(shù)人員詳細勘察與分析，確定采用如下方案：每一個橋墩設(shè)置4 根樁基，直徑1.5m，總計32 根。承臺加固處理，左右幅承臺加固成為整體結(jié)構(gòu)，16 個承臺加固后變?yōu)? 個。原直徑1.2m 的樁基礎(chǔ)增加鋼護筒結(jié)構(gòu)。河流兩側(cè)應用C20 混凝土防護。

2 施工工藝、施工方案、方法與技術(shù)措施

2.1 施工工藝

20～27墩施工工藝流程，見圖1。

圖1 工藝圖

2.2 施工期間監(jiān)控

2.2.1 承臺沉降監(jiān)控

承臺沉降監(jiān)控需要在相關(guān)的點位設(shè)置測試點，一般來說，測點要布設(shè)4 個，使其能夠掌握沉降參數(shù)。測點確定后，利用水準儀進行標高測量，在加固位置的承臺位置采取2 個點進行標記，獲取初始標號的參數(shù)。在現(xiàn)場施工中，每日進行一次標高測量，確保其處于合理范圍內(nèi)。……