基于綠色交通理念的交通運輸規劃分析

胡文喆

（深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司，廣東深圳 518000）

0 引言

城市化建設由多項活動構成，交通運輸規劃是其中較為關鍵的一項活動，科學、合理地對交通運輸系統進行規劃，能夠在保證城市交通運輸正常進行的同時，減少對周邊環境的破壞。然而對現代城市深入觀察后可以發現，交通運輸規劃并不是很合理，不僅經常出現交通擁堵的問題，而且車輛的行駛還會排放大量污染物，對周邊環境造成較大影響。為轉變這一情況，城市相關部門應以綠色交通理念為依托，進一步對城市交通運輸進行規劃，為城市居民構建出更加良好的生活環境。

1 綠色交通理念概述

近年來，隨著我國經濟的迅猛增長，私家車數量不斷提升，這雖然為城市居民的生活提供了便利，但同時也還造成了嚴重的交通與環境的沖突，破壞周邊城市生態環境，不利于現代城市發展。這一背景下，交通領域逐漸對綠色環保理念產生了高度重視，并以此為基礎，結合交通領域發展情況，形成了綠色交通理念，致力于建設良好的城市交通系統。

綠色交通理念是在交通運輸系統規劃時，利用節能環保型材料與技術，對城市交通系統進行建設，在保證城市交通系統發揮出應有作用的同時，減少交通運輸活動對自然環境的破壞。也就是說，在人類出行的過程中，優先選擇公共交通工具，減少道路上私家車的數量或采用節能環保型交通工具，達到降低碳排放的目的。

城市交通運輸規劃時，有效融入綠色交通理念，不僅能夠有效解決當前城市交通擁擠的問題，還會加強對周圍環境的保護。

2 綠色交通規劃原則

2.1 以人為本原則

人類不僅是城市交通運輸系統的規劃者，同時還是交通系統的使用者，所有交通運輸系統的規劃與設計，均是為了向人類提供良好服務。所以，在綠色交通規劃時，應遵循以人為本的原則。一方面，提升行人出行的便捷性，增加行人乘坐公共交通系統的主動性，減少人員駕車出行的想法，控制道路上私家車的數量，解決交通擁堵問題。另一方面，降低交通系統產生的污染物，如CO、粉塵、噪聲等，構建出更加良好的城市環境，為人類生活打下良好基礎。

2.2 可持續發展原則

目前，城市交通系統中存在很多問題，其中最常見的就是破壞環境，影響周圍居民健康生活。所以，在現代城市交通系統規劃時，應遵循“可持續發展原則”，降低城市交通運輸造成的環境破壞問題。在交通運輸規劃前，應對交通現場污染情況進行調查，準確了解現有交通系統的污染情況，以此為基礎，設計出科學、合理的交通運輸規劃方案，降低交通污染的同時，使整個交通系統為人提供良好的出行服務。

2.3 一體化原則

除上述幾項原則外，綠色交通運輸規劃時，還應遵循一體化原則。所謂的一體化原則，指的是將整個區域內部的交通運輸系統看成一個整體，根據區域發展情況，結合綠色交通理念，全方位對交通進行規劃，使交通系統為人提供更好的服務。從本質上來說，一體化原則就是對城市內部各類型交通系統的連接，如公路與鐵路的連接，鐵路與軌道交通的連接，地上交通與地下交通的連接等，確保人員出行時，能夠快速從一種交通方式轉變成另外一種出行方式，使出行更加方便。

3 基于綠色交通理念的交通運輸規劃設計

3.1 慢行交通系統設計

城市交通系統由很多部分構成，慢行系統為人員慢行提供安全、良好的空間，是其中最重要的一部分。在綠色交通理念下，慢行交通系統的設計，是將其與機動車道路分離出來，防止車輛駛入慢行車道，避免車輛危害行人的生命安全，提升人員慢行安全性，吸引更多人員采用行走或騎行的方式出行。

空間網絡上的分離，還可從空間角度出發，對不同目的交通流進行劃分，防止出現交通空間功能的重疊，使整個交通系統有序運行。在慢行交通系統規劃時，應確保其覆蓋城市各個區域與角落，人員通過行走或騎行的方式，能夠直接到達城市中的任意生活空間，與此同時，相對于機動車系統來說，慢行交通系統與居民生活空間的距離更近，可有效提升居民出行的效率。

3.2 公共交通規劃

現代城市交通體系當中，公共交通是非常重要的一部分，合理對公共交通進行規劃，可保證人員正常出行的同時，降低由機動車而引發的環境破壞問題。所以，在城市綠色交通運輸系統規劃時，必須要合理對公共交通進行規劃。

3.2.1 公交專用道

為確保公共交通的順暢運行，應在城市道路當中，設計出專用的公交道路，即在寬闊的馬路上，根據公交車行駛的需求，專門劃出一條車道，在規定時間內，僅提供給公交車使用，其他類型車輛禁止進入該車道中，防止私家車堵塞公交車。公交專用車道規劃時，可采用三種形式，分別為：

（1）設立在道路的最外側，緊貼人行道或慢行道，這種方式有利于車輛在站點的停靠，無需改造公交車，但在其與慢行道之間，應設立障礙物進行阻攔，以免慢行道的人員進入公交專用道中。

（2）設立在道路的最內側，車輛直行與左轉非常方便，但公交車停放較麻煩，若站點設置在道路中間，應保證中央分隔帶空間在2m 以上，占用面積較大，若站點設置在道路外側，在公交車進站前，需要與其他車輛穿插行駛。

（3）設立在道路的中間。有利于車輛直行，但車輛進站停靠不方便，因而常用在直行線路多、路段上站點較少的公交專用道路中。

三種形式如圖1 所示。實際規劃時，應針對城市公交運行情況而選擇最佳的規劃方案。

圖1 三種公交專用車道規劃方案簡圖

3.2.2 探索公交專用路建設

現代社會迅猛發展的今天，城市汽車數量越來越多，很容易出現交通堵塞的問題，影響交通系統的順暢通行。針對這一情況，需要在城市車流量較多的區域，合理規劃公交專用路線，在車流量高峰時期，僅可由公交車駛入該線路，而其他私家車、貨車等禁止駛入。而在高峰期之外，其他類型車輛可根據相關標準在專用路線內行駛。

3.2.3 加強港灣式公交站的建設

港灣式公交站是指向非機動車道內凹入的站點。假設這一類型公交站可在公交車駛入站點后，不會對道路后方車輛行駛造成干擾，道路內的車輛均能夠順暢行駛。具體操作時，應針對城市道路系統的具體情況制定出合理的規劃方案。

老舊道路改造時，應針對現場實際情況，將其改造成港灣式停靠站。在城市道路新建工程中，則應在次干道以上的道路上，全部構建港灣式停靠站。同時，在一條道路中若存在多條公交線路，且經常出現交通擁擠問題，應構建雙站臺停靠點，擴大站點的承載容量，使站點能夠容納更多人員，以保證人員順利上下車。

3.2.4 加強公交優先信號的建設

公交優先信號是指當城市交通系統出現擁堵時，根據公交車抵達路口的時間，優先放行公交通行，減少公交車的延誤。在道路兩側安裝交通監測系統，通過該系統對路口處的車流量進行監測，根據檢測結果，自動對交通信號燈進行控制，具體表現為：

（1）公交車可在綠燈時間內順利通過路口，不用優先控制，按照預期設定參數自動控制信號燈的變化。

（2）在綠燈時間內，若公交車不能正常通過路口，應改變現有信號燈控制方案，常用方法有三種，分別為：一是適當延長綠燈時間，如公交車通過路口需要5s，但綠燈僅剩余3s，這時可將綠燈時間調節到7s；二是提早中斷綠燈，即當公交車行駛到路口時，改方向的信號燈為紅燈，禁止車輛同行，為確保公交車優先通過，在紅燈將要結束時，將紅燈調節成綠燈，減少公交車等待時間；三是插入相位，公交車在紅燈期間行駛到路口時，在不對其他車輛與行人造成危害的基礎上，將公交專用線路的指示燈轉變成綠燈，使公交車順暢通行。

3.3 停車場設計

在過去很長一段時間內，隨著我國私家車數量的不斷增加，各地方政府為了滿足私家車停放的要求，紛紛在小區、道路兩側設置了大量停車位，為人員的出行提供便利。而與此同時，隨著車輛的不斷增加，出現越來越嚴重的城市污染問題，這一背景下，一些地區開始通過減少停車位的方式，控制城市機動車數量，降低由車輛排放的污染物，達到保護城市環境的目的。但通過大量實踐表明，這一方式效果并不顯著，難以從根本上解決當前城市交通擁堵及汽車污染問題。

針對這一情況，應在城市交通運輸系統規劃時，合理對停車場進行設計。在社區內部，選擇集中布置的方案，即在社區內部空曠位置處，構建停車場，這樣雖然降低了停車場的便利性，提高了私家車的使用成本，但會減少道路上私家車的數量。此外，從土地利用率角度來說，使原有嚴格的居住區規劃為功能混合區，車輛出行時，從單純的出發點變成了出發與到達同時存在，并從時間層面著手，合理對停車場進行分配，使停車場在城市道路運輸系統中發揮出更大的作用，并減少停車場對土地的占用。

3.4 周邊生態環境設計

交通道路是一個復雜的系統，其中包含很多方面的內容，如道路的形狀、主要材料、周邊照明系統、綠化工程等，任何一方面內容設計的好壞，都關系到車輛的安全行駛，而且與城市環境保護息息相關。所以，在綠色交通理念下，更加合理的城市交通運輸系統，應在道路符合相關規定的同時，又滿足生態交通的標準，如圖2 所示。路面建設時，選用環保型材料，提升路面工程的綠色環保性，避免路面對周邊環境造成破壞。在城市核心道路上或高速公路兩側，分別安裝防眩設備，避免車輛駕駛人員產生眩暈，提升駕車的安全性。

圖2 生物廊道實景圖

3.5 綠化帶設計

現代城市道路中，綠化帶是較為重要的組成部分，構建良好的綠化帶，不僅可以提升城市道路的美觀性，還具有凈化空氣的作用，對現代城市建設與發展具有重要意義。為確保道路綠化帶發揮出最大的作用，應選擇適宜的綠色植物。綠化植物搭配時，應符合多樣性與個性化相融合的要求，在條件允許時，利用隔離帶等方式，將不同類型的植被進行劃分，提升綠化帶的層次感。行道樹盡量選擇相同類型的樹木，確保城市綠化的整體性，地層綠化配置采用不同類型、顏色的植被，使整個道路綠化帶內容更加豐富。在植被選擇時，盡量選擇當地原有植被，確保植被能夠健康茁壯生長。

4 結語

綜上所述，現代城市建設過程中，應加強對城市交通運輸規劃的重視程度，并以此為基礎，針對城市發展情況，結合綠色交通理念，設計出科學、合理的城市交通運輸規劃方案，在確保城市交通系統正常運行的同時，控制道路中私家車的數量，降低交通運輸系統對城市環境的破壞，從而推動現代城市向著更加良好的方向發展。