廣州市軌道交通7 號線二期蘿崗站給排水及消防系統設計

駱伯星

（廣州市市政工程設計研究總院有限公司，廣東 廣州 510030）

1 工程概況

廣州市軌道交通七號線二期呈西南至東北走向。線路西南起番禺區大學城，止于黃埔區水西保障房小區，線路全長21.9km，全部采用地下敷設方式，共設11座車站。蘿崗站為七號線二期工程由西南至東北的第九個車站。

車站為地下三層車站，站臺采用島式站臺。車站全長166m，有效站臺的中心軌面埋深23.0m。共設4 個乘客出入口，均采用標準飛頂的形式，1 個有蓋安全出口，2 組共 8 個風亭。

2 設計范圍

3 生活給水系統

3.1 水源

從香雪三路DN400 市政給水管引出一路DN150給水管作為室外消火栓給水、生活給水用水和消防水池補水，接駁點供水能力按0.14MPa。經過復核計算市政壓力滿足車站最不利生活用水點壓力要求，車站給水系統無須二次加壓供水，可直接利用市政壓力供水。

在市政引入總管后，設一個DN80 生活用水總表，一個DN150 消防水表。供車站生活及消防用水。水表組采用地上式，水表組上均依次設有閘閥、過濾器、水表、倒流防止器、閘閥。

3.2 系統介紹

生活給水管從車站新風亭接入車站，管道在車站布置成枝狀，系統不分區，由市政給水直接供給。

主要用水點主要包括保潔工具間、茶水間、衛生間、沖洗栓、環控機房、冷卻塔、環控多聯機、污廢水泵房及出入口綠化用地等。各用水點處的水壓控制在0.20MPa 以內。車站進水總管、衛生間、冷卻塔補水管等位置均設置遠傳水表。出入口及風亭室外用地紅線范圍內的綠化用地設置快速給水接頭。在站廳、站臺層公共區兩端適當位置分別設置DN25 沖洗栓（自帶真空破壞器），共 4 處。

各衛生器具均應采用節水型器具，要同時滿足《節水型產品通用技術條件》（GB/T 18870—2011）及《節水型生活用水器具》（CJ/T 164—2014）的相關要求。沖水設備采用節水裝置，蹲便器、大便器每次沖水量不超過4L，小便器每次沖水量不超過1.5L。

室外埋地管當管徑≥DN80 時，采用球墨鑄鐵管，柔性橡膠圈連接，當管徑＜DN80 時，采用襯塑鋼管，絲扣連接。管道公稱壓力1.0MPa。室內架空管采用304L不銹鋼管，卡壓連接。管道公稱壓力1.0MPa。閥門當管徑＜DN50 采用304 不銹鋼材質截止閥，當管徑≥DN50采用暗桿型304 不銹鋼軟密封閘閥。

3.3 用水標準及用水量

車站用水量詳見表1。

1.3觀察指標:采用簡式Fugl-Meyer運動積分法對兩組患者治療前后運動功能進行測評,其中上肢功能最高分為66分,下肢功能最高分為34分,積分越高者則功能越好[2-3]。

表1 車站用水量

4 消防給水系統

4.1 用水量

車站室外消火栓用水量：20L/s。

車站室內消火栓用水量：20L/s。

項目火災次數按一次計，車站消火栓系統的火災延續時間為2h。

4.2 系統介紹

從香雪三路市政路接出一路管徑DN150 引入管，地下車站的室外消火栓設置數量應滿足滅火救援要求，且不應少于2 個[1]，從水表組后設置2 個室外消火栓。其中1 個直接設置在引入管上，另外1 個室外消火栓通過站廳層從另一個新風亭引出設置。室外消火栓的位置設計在出入口5~40m 范圍內，采用防撞型地上式室外消火栓，型號SSF100/65-1.6，室外消火栓應設置永久固定標識，距路邊不宜小于0.5m，并不應大于2.0m。

室內消火栓為臨時高壓給水系統。在站廳層安全出入口旁設有消防泵房及消防水池。消防水池的有效容積為144m3，消防水池其進水管口最低點高出溢流邊緣的空氣間隙不應小于150mm[2]。設消防主泵2 臺，設計參數：Q=20L/s，H=40m，一用一備；設消防穩壓泵2臺，設計參數：Q=1.0L/s，H=30m，一用一備；氣壓罐 1個，有效儲水容積150L。消防穩壓泵外殼和葉輪的材質采用不銹鋼，消防水泵外殼為球墨鑄鐵，葉輪為不銹鋼[3]。

消火栓水泵后引出兩根DN150 加壓主干管在站廳層頂部形成環狀管網，并設置立管與設備層、站臺層連接豎向成環狀，使整個車站內消防給水系統形成環狀管網。車站兩端分別向區間引接DN150 消防給水管，使區間和車站的消火栓管網相連通，使車站及區間形成環狀消火栓給水管網。去區間的消防管道上安裝電動蝶閥和手動閘閥。

室內消火栓采用DN65 室內消火栓，水槍口徑采用19mm，水龍帶長度為25m。消火栓充實水柱按10m 計，消火栓栓口動壓不應小于0.25MPa，且不應大于0.50MPa。車站消火栓栓口最大動壓位于站臺層，約為0.55MPa，不滿足動壓上限0.50MPa 的要求，故站臺層消火栓須設置減壓穩壓消火栓。站廳層、設備區、通道等位置均采用單頭DN65 消火栓箱，其間距小于等于30m，各出入口的人行通道內消火栓的間距小于等于20m。站廳及站臺公共區、出入口通道內消火栓箱必須暗裝。車站站臺層兩端與區間連通處各設置兩套消防器材箱。

在車站左右兩端風亭附近位置，各安裝一套SQD100 型水泵接合器。消防水泵接合器設在室外便于消防車使用的地點，進水接口距地面安裝高度700mm，并應設置永久性標志銘牌，標明供水系統、供水范圍和額定壓力。在距接合器15～40m 范圍內各設置一個室外地上消火栓，安裝高度為最低栓口距地面450mm。風亭附近的室外消火栓結合出入口的位置布設，保證其與水泵接合器及出入口的距離均滿足規范要求。

室內架空管采用內外熱鍍鋅鋼管，當管徑≥DN65時，采用卡箍連接，管徑＜DN65 時，采用絲扣連接。管道公稱壓力1.6MPa。閥門當室內消防給水系統管道管徑＜DN100 采用手柄對夾式蝶閥，≥DN100 采用渦輪傳動法蘭式蝶閥。消防水泵吸水管和出水管上的閥門均采用明桿閘閥，出水管上的止回閥采用防水錘消聲止回閥。泄水閥采用暗桿閘閥。

5 排水系統

5.1 污水系統

在車站站臺層設置一個污水泵房，收集衛生間污廢水。泵房內設有一體化密閉污水提升裝置。污水提升設備內設有兩臺提升泵，設備參數為：Q=25m3/h，H=35m。車站污水加壓提升至室外地面消能井后排入化糞池，經化糞池處理后再排入市政污水管網系統。衛生間和污水收集罐的通氣管合并后接至站廳層排風道排風口。污水泵揚水管的管徑為DN100。污水泵房內設置700×700×700 規格的集水坑，內設 1 臺潛污泵（Q=5m3/h，H=5m），潛水泵固定安裝，排水接至污水收集罐。

5.2 廢水系統

車站的消防廢水、結構滲漏水、車站沖洗水由每層地漏收集，經廢水立管引至站臺板下道床排水溝后流入車站廢水泵房的集水池。區間主廢水泵房揚水管接至車站主廢水池。

主廢水池內設兩臺潛污泵，設備參數為：Q=50m3/h，H=35m。平時一用一備，輪流使用，必要時同時使用。廢水經加壓后提升至室外地面消能井后排入市政雨水管道。

5.3 雨水系統

車站各出入口均為有蓋出入口，底部設集水井，集水井有效容積不應小于最大一臺水泵5~10min 的出水量[4]。井內設潛污泵兩臺，排除雨水、沖洗廢水、結構滲漏水，Q=18m3/h，H=20m，平時一用一備，輪流使用，必要時同時使用。雨水經潛污泵加壓后提升至地面壓力排水檢查井后排入市政雨水管道。

6 滅火器配置

滅火器的配置和數量按規范要求計算確定。地下車站按嚴重危險等級，A 類火災（電房按E 類火災）進行計算。手提式滅火器的最大保護距離為15m[5]。車站統一設置5kg 磷酸銨鹽干粉滅火器。在站廳、站臺等公共區每個點設置4 具滅火器，出入口通道及設備區每個點設置2 具滅火器。滅火器箱與消火栓箱合設，不能滿足規范要求增加滅火器箱時，單設滅火器箱。每個滅火器箱配自救面具兩套。

7 與其他系統接口

7.1 與通風空調專業

接口分界點在各補水點檢修閥門，補水管路上的控制閥門由通風空調系統設計。

通風空調專業提供系統補水量、用水位置、服務水頭及接管管徑的要求。本專業提供上述用水外還應考慮清洗水池的排水。

7.2 與低壓配電專業

接口分界點對于動力設備，分界在水泵控制箱的電源進線端；對于管道的安全接地，分界在各處接地母排饋入端。

本專業提供專業內各動力設備的布點、功率、負荷等級、控制要求。各電動閥門由低壓配電專業供電，分界點在閥門接線端子處。

7.3 與 BAS 系統

接口分界點在設備控制箱的饋出端，其中的電動閥門、遠傳水表則為設備的饋線端。

7.4 與 FAS 系統

本專業的消防增壓設施受FAS 系統的監控，消防水池高水位（溢流水位）、低水位（最低有效水位）報警信號以及正常水位信號受FAS 系統監視。

本專業提供消防增壓設施、消火栓、水流指示器、信號閥、消防水池高水位、正常水位、最低有效水位的布點。FAS 系統實現相應的監視功能。

7.5 與軌道專業

接口分界在接入點沉沙井出水側。

8 設備控制要求、方式和顯示

8.1 給水

（1）車站到區間的消防管上的電動蝶閥由BAS 系統實行監控，進入區間消防管上的電動蝶閥和手動閘閥串聯安裝，平時常開。在區間發生泄露或爆管事故時，電動蝶閥由BAS 系統關閉，同時車站值班人員關閉手動閘閥進行檢修。

（2）車站消防泵房設備及控制方式如下：①設兩臺消防泵，兩臺穩壓泵，均為一用一備，一級負荷，由FAS進行監控，當工作泵發生故障時，能自動切換開啟備用泵。②控制方式：消火栓泵設自動控制、就地（消防泵控制柜）控制、車站控制室遠程控制3 種方式。車站消火栓旁設置消火栓按鈕作為啟動消火栓泵的聯動觸發信號開關。

8.2 排水

車站各潛污泵由BAS 專業在車控室顯示狀態并接收水池超高、超低水位報警信號，主廢水泵及區間水泵采用BAS 遠程監控。車站所有潛污泵控制箱采用一控二的方式，水泵通過控制箱實現液位自動控制和現場手動控制兩種控制方式。其中液位控制方式為浮球開關式，浮球數量與設計水位一一對應。

9 結語

地鐵給排水、消防系統的可靠性是地鐵安全運行的重要保證，對車站的正常運行和安全起著極其重要的作用。生活污水排放采用一體化密閉式污水提升裝置排放，有效的解決了車站異味問題，也有利于設備的檢修保養和故障處理。站廳及站臺公共區、出入口通道內消火栓箱均設置為暗裝，保證箱門開啟角度不小于160°，有效避免影響人員安全疏散。利用市政管網壓力直接供水，有效避免了水泵水箱加壓供水帶來的水質污染問題和能耗增加造成浪費的問題。給排水專業預埋的孔洞小而多，設計階段需要密切與土建專業配合，避免后期重新打洞出現漏水問題。地鐵給排水設計還有很多細節需要注意，應從實際情況出發，找到更加合理解決問題的辦法。在設計中應不斷提升設計理念，盡量避免設計缺陷。