卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模式探索

文 / 榮力鋒 黃旺 王彩

進(jìn)入“十四五”以來，卷煙物流面臨著復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢局面，又處于承上啟下的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。一方面要統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營工作，另一方面還要統(tǒng)籌推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和安全管理工作，這就對物流系統(tǒng)的柔性化提出了新要求。

目前關(guān)于卷煙物流柔性的研究與探索，主要集中在物流作業(yè)柔性化、送貨柔性服務(wù)能力建設(shè)以及物流響應(yīng)柔性的度量等方面，對于卷煙物流柔性內(nèi)涵的探討還不夠充分，對卷煙物流資源柔性配置、跨區(qū)域共用共享的思考還比較有限，卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模式的研究還相對滯后。因此，為有效應(yīng)對物流業(yè)務(wù)周期性波動(dòng)和不確定性應(yīng)急需求，提升卷煙物流的保供保暢能力，開展卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模式研究顯得尤為重要。

一、卷煙物流柔性綜述

1.卷煙物流柔性的概念

“柔性”是相對“剛性”而言的一種物體特性，是一種為經(jīng)濟(jì)而快速響應(yīng)變化環(huán)境的能力[1]。“物流柔性”指企業(yè)快速有效地應(yīng)對顧客對于運(yùn)輸、交付和服務(wù)等需求變化的能力，它包含四個(gè)重要要素：物流供應(yīng)柔性、采購柔性、分銷柔性和需求管理柔性。

本文研究的“卷煙物流柔性”可定義為：煙草商業(yè)企業(yè)物流部門快速有效地應(yīng)對客觀環(huán)境變化或客戶需求變化情況下的運(yùn)輸、交付和服務(wù)等方面的響應(yīng)能力。

2.卷煙物流柔性的度量

柔性的度量目前有兩個(gè)大部分學(xué)者和研究人員共同認(rèn)同的維度，即：范圍柔性和響應(yīng)柔性[2]。結(jié)合卷煙物流實(shí)際，本文認(rèn)為可以用范圍柔性、響應(yīng)柔性和作業(yè)柔性來度量卷煙物流的柔性。卷煙物流柔性的高與低，可以從其作業(yè)方式的靈活性、響應(yīng)變化的敏捷性和業(yè)務(wù)范圍的可拓展性來判斷。

作業(yè)柔性（Running flexibility）：指物流基礎(chǔ)資源調(diào)配的靈活性和物流運(yùn)作策略的多樣性與切換的便捷性，是一種以變應(yīng)變的緩沖能力。

響應(yīng)柔性（Responsiveness flexibility)：指接收外界變化需求后的響應(yīng)時(shí)間，反映物流服務(wù)面對內(nèi)外部客觀環(huán)境變化和不確定性需求的響應(yīng)速度[3]。

圖1 “3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型圖

范圍柔性（Range flexibility）：指可提供物流服務(wù)的邊界和范圍，反映物流服務(wù)面對內(nèi)外部客觀環(huán)境變化和不確定性需求的擴(kuò)展空間[4]。

二、卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)

以問題和需求為導(dǎo)向，以“作業(yè)柔性、響應(yīng)柔性、范圍柔性”為研究要點(diǎn)，以“適配更強(qiáng)、響應(yīng)更快、范圍更廣”為研究目標(biāo)，筆者探索構(gòu)建了以“三環(huán)適配、四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、雙向遞進(jìn)”為特征的“3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型，如圖1所示[5]。

該模型由運(yùn)作維的作業(yè)柔性子模型、時(shí)間維的響應(yīng)柔性子模型、擴(kuò)展維的范圍柔性子模型構(gòu)成?！叭h(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型主要解決物流作業(yè)方式不夠靈活的問題，“四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的響應(yīng)柔性子模型主要解決物流系統(tǒng)響應(yīng)不夠敏捷的問題，“雙向遞進(jìn)”的范圍柔性子模型主要解決物流資源利用不夠高效的問題。通過三個(gè)子模型的研究，實(shí)現(xiàn)卷煙物流系統(tǒng)柔性能力的提升。

1.“三環(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型

針對卷煙物流作業(yè)柔性，筆者分別對倉儲作業(yè)、分揀作業(yè)和送貨作業(yè)三個(gè)環(huán)節(jié)十個(gè)節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部柔性進(jìn)行了研究，對三大環(huán)節(jié)之間的適配性進(jìn)行了分析，構(gòu)建了“三環(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型，詳情如圖2所示。

圖2 “三環(huán)適配”作業(yè)柔性子模型圖

2.“四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的響應(yīng)柔性子模型

針對卷煙物流響應(yīng)柔性，筆者從訂單審核、配貨出庫、分揀補(bǔ)貨、送貨裝車四個(gè)流程節(jié)點(diǎn)出發(fā)，構(gòu)建了“四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的響應(yīng)柔性子模型（見圖3），以絕對的快速響應(yīng)能力和可控的柔性應(yīng)變能力，來應(yīng)對客觀環(huán)境變化和需求不確定性帶來的時(shí)間窗口需求。

圖3 “四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的響應(yīng)柔性子模型圖

3.“雙向遞進(jìn)”的范圍柔性子模型

針對卷煙物流范圍柔性，筆者從邊界范圍和能力范圍兩個(gè)方向開展研究，構(gòu)建了“雙向遞進(jìn)”的范圍柔性子模型（見圖4），以拓展卷煙物流業(yè)務(wù)邊界和服務(wù)保障能力。

圖4 “雙向遞進(jìn)”的范圍柔性子模型圖

三、應(yīng)用案例

筆者將“3R”卷煙物流業(yè)務(wù)模型在A煙草物流中心進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用，有效提升了物流作業(yè)柔性，加速了物流訂單響應(yīng)，提高了物流資源利用效率，為淡旺季資源優(yōu)化配置、平急轉(zhuǎn)換機(jī)制構(gòu)建提供了有益思考，效率、效益、效果產(chǎn)出明顯。

1.“三環(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型應(yīng)用

（1）倉儲作業(yè)柔性

倉庫作業(yè)柔性方面，筆者通過同時(shí)開具多張入庫掃描單的方式，配合固定掃描器、手持掃描器和整托盤RFID，將單車卸貨入庫作業(yè)方式（見圖5）靈活切換為多車同時(shí)卸貨入庫作業(yè)方式（見圖6），可支持最多三輛車同時(shí)段卸貨，減少卸貨車輛等待時(shí)間。

圖5 單車卸貨入庫作業(yè)方式圖

圖6 多車同時(shí)卸貨入庫作業(yè)方式圖

卷煙儲位柔性方面，筆者結(jié)合淡旺季銷量的波動(dòng)性特征和卷煙動(dòng)碰率、日均庫存量、最大庫存量等情況，制定了“淡季大品規(guī)、旺季全品規(guī)”就近層、就低貨位分配策略，提高了卷煙儲位柔性和出入庫效率。

（2）分揀作業(yè)柔性

分揀作業(yè)柔性主要體現(xiàn)在對分揀量、分揀品規(guī)變化的有效應(yīng)對。筆者結(jié)合A煙草物流中心實(shí)際，對分揀模式柔性、分揀倉位柔性、分揀任務(wù)柔性進(jìn)行了研究。分揀作業(yè)柔性設(shè)計(jì)圖，見圖7。

分揀模式柔性方面，筆者對分揀線進(jìn)行了柔性升級，實(shí)現(xiàn)五種分揀模式的兼容，并根據(jù)分揀線配置形成三套可靈活切換的分揀組合模式，實(shí)現(xiàn)分揀模式的柔性化控制。

分揀倉位柔性方面，筆者按照分揀效率最優(yōu)的排倉規(guī)則，設(shè)計(jì)自動(dòng)排倉小程序，動(dòng)態(tài)匹配品規(guī)倉位，實(shí)現(xiàn)分揀倉位的柔性化控制。

分揀任務(wù)柔性方面，筆者設(shè)計(jì)了“淡季2訂2揀、應(yīng)急2訂2揀、旺季4訂4揀”的柔性任務(wù)分配模式，減少訂單任務(wù)分配頻次，降低重復(fù)作業(yè)率，實(shí)現(xiàn)分揀任務(wù)的柔性化控制。

（3）送貨作業(yè)柔性

筆者基于物流綜合信息管控平臺基礎(chǔ)功能，以“送貨線路柔性、勞動(dòng)負(fù)荷柔性、出車車次柔性”為目標(biāo)，優(yōu)化配送運(yùn)算功能，開展了彈性送貨模式的研究，形成了“旺季以量定車、淡季以戶定車”的彈性送貨模式，提高了車輛裝載率，降低了送貨人員、送貨車輛的投入。

圖7 分揀作業(yè)柔性設(shè)計(jì)圖

（4）三環(huán)適配分析

模式銜接柔性方面，筆者針對不同作業(yè)環(huán)節(jié)的模式變化對其他作業(yè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)模式的選擇影響進(jìn)行了全面分析?，F(xiàn)僅以分揀模式變化對其他環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)模式的選擇影響為例，如表1所示。

表1 分揀模式變化對其他環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)模式選擇的影響分析表

人員調(diào)配柔性方面，筆者結(jié)合倉儲、分揀、送貨三大環(huán)節(jié)作業(yè)人員的崗位操作要求、安全管理要求等，進(jìn)行多崗輪訓(xùn)與實(shí)踐，以提高作業(yè)人員調(diào)配柔性。詳情如表2所示。

表2 人員柔性調(diào)配輔助作業(yè)表

2“.四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的響應(yīng)柔性子模型應(yīng)用

結(jié)合圖3“四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的響應(yīng)柔性子模型圖，筆者基于訂單審核、配貨出庫、分揀補(bǔ)貨、送貨裝車四個(gè)流程節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了以“分時(shí)分批審單+件煙預(yù)出庫+自動(dòng)預(yù)排倉+分揀直送裝車”為策略的訂單快速響應(yīng)方法，如圖8所示。

圖8 分揀作業(yè)柔性設(shè)計(jì)圖

（1）訂單審核響應(yīng)

筆者全面梳理了訂單審核流程堵點(diǎn)，找到異常訂單審核這個(gè)癥結(jié)，制定了分時(shí)分批審單模式，即：出現(xiàn)訂單異常時(shí)，優(yōu)先審核正常訂單，延遲審核異常訂單，解決整批訂單審核延遲的問題，減少因?qū)弳巫鳂I(yè)不暢造成分揀作業(yè)延遲等待。

（2）配貨出庫響應(yīng)

筆者通過新增線路訂貨情況查詢功能節(jié)點(diǎn)，將訂單審核后精準(zhǔn)出庫調(diào)整為訂單審核前件煙預(yù)出庫模式，根據(jù)實(shí)時(shí)訂貨量提前一日將卷煙備貨至分揀線，實(shí)現(xiàn)分揀作業(yè)“零”等待，進(jìn)一步提前分揀作業(yè)時(shí)間。

（3）分揀補(bǔ)貨響應(yīng)

筆者根據(jù)分揀線配置、分揀效率、卷煙破損率等實(shí)際情況，設(shè)定了自動(dòng)排倉規(guī)則，使用Java語言進(jìn)行程序開發(fā)，將訂單配送運(yùn)算后精準(zhǔn)排倉模式調(diào)整為訂單審核前自動(dòng)預(yù)排倉模式，減少分揀排倉用時(shí)，從而提前分揀工作開始時(shí)間。

（4）送貨裝車響應(yīng)

筆者通過在煙包出口安裝滾筒傳輸裝置，將分揀碼盤后裝車模式調(diào)整為分揀直送裝車模式，減少分揀碼盤、轉(zhuǎn)運(yùn)、清點(diǎn)等作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“T+0”送貨卷煙即分即裝、分完裝完，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)負(fù)荷，減少裝車作業(yè)時(shí)間，提前送貨車出車時(shí)間。

3.“雙向遞進(jìn)”的范圍柔性子模型應(yīng)用

結(jié)合圖4“雙向遞進(jìn)”的范圍柔性子模型圖，筆者基于邊界范圍和能力范圍兩個(gè)范圍柔性的研究方向，提出通過開展應(yīng)急物流異地作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流資源異地共用共享，擴(kuò)展物流服務(wù)的邊界范圍；通過實(shí)行“以分定訪、集中作業(yè)”業(yè)務(wù)模式，進(jìn)一步提升內(nèi)外部的物流服務(wù)保障能力。詳情如圖9所示。

（1）邊界范圍

針對當(dāng)前面臨新冠疫情對物流服務(wù)保障的嚴(yán)重影響，結(jié)合行業(yè)物流資源共用共享的高質(zhì)量發(fā)展要求，以及淡季物流資源利用效率不夠高效的現(xiàn)狀，筆者提出將物流資源利用邊界范圍向外拓展，借鑒區(qū)域物流資源整合經(jīng)驗(yàn)，在遇到突發(fā)事件影響時(shí)，可在安全規(guī)范的前提下實(shí)行卷煙物流儲配送異地作業(yè)，增強(qiáng)卷煙物流業(yè)務(wù)的范圍柔性。

圖9 “雙向遞進(jìn)”的范圍柔性子模型應(yīng)用圖

表3 最優(yōu)分揀頻次計(jì)算表

（2）能力范圍

筆者運(yùn)用“集約思維”，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)“以分定訪、集中作業(yè)”業(yè)務(wù)模式，通過訂單集中、作業(yè)集中、線路集中，進(jìn)一步整合資源，減少重復(fù)作業(yè)，提高資源利用效能，創(chuàng)造更大的應(yīng)急物流保障能力。

通過建立最優(yōu)分揀頻次模型（見公式1），筆者計(jì)算出A卷煙物流中心最優(yōu)分揀頻次為：旺季一周四天分揀，淡季一周兩天分揀，詳情如表3所示。

其中：T表示周期內(nèi)的最優(yōu)分揀頻次；Q年表示年銷量；T周表示年均分揀周期數(shù)，為常數(shù)，各單位可結(jié)合歷史數(shù)據(jù)合理設(shè)置；Xi表示第i條分揀線的綜合分揀效率；n表示分揀線的條數(shù)；T時(shí)表示每日標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)數(shù)，為常數(shù)，一般取值為8。

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，A卷煙物流中心將原“4訂、4揀”作業(yè)模式調(diào)整為“2訂、2揀”集中作業(yè)模式進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用，測試兩種作業(yè)模式在非應(yīng)急保障和應(yīng)急保障情況下的物流能力變化。試點(diǎn)應(yīng)用8個(gè)月的結(jié)果顯示，“2訂、2揀”集中作業(yè)模式下，每周入庫能力分別可提升450箱和900箱，每周分揀能力可分別提升120箱和240箱。

四、結(jié)論

針對卷煙物流作業(yè)方式不夠靈活、作業(yè)系統(tǒng)不夠敏捷、資源利用不夠高效的問題，筆者提出以“作業(yè)柔性、響應(yīng)柔性、范圍柔性”為研究要點(diǎn)，以“適配更強(qiáng)、響應(yīng)更快、范圍更廣”為研究目標(biāo)，構(gòu)建了以“三環(huán)適配、四點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、雙向遞進(jìn)”為特征的“3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型。通過在A卷煙物流中心的應(yīng)用實(shí)踐，建立了一套訂單快速響應(yīng)的新方法，創(chuàng)新了一種“以分定訪、集中作業(yè)”的業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了卷煙物流柔性控制、敏捷響應(yīng)和資源共用共享的目標(biāo)，進(jìn)一步驗(yàn)證了“3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型的科學(xué)性、合理性和有效性。