“智”匯水運 逐“綠”前行

本刊記者 許愿

7月11日是我國第18 個航海日，今年中國航海日活動主題是“引領航海綠色低碳智能新趨勢”。

全球最大電池容量純電池動力船“長江三峽1”交付使用，標志著我國在推進節能減排、建設綠色水運方面再次邁出堅實的一步；我國自主研發的智能航行船舶“智飛”號首航，標志著中國在船舶智能航行技術研發與應用領域走到了世界前列……近年來，在探索智慧、綠色發展的道路上，水運業走的每一步都鏗鏘有力。

謀全局——綠色智能入人心

守好低碳智能水運“生命線”。

國家高度重視水運綠色低碳智能發展，近年來，多份指導性文件對水運綠色低碳智能發展作出系統部署——

在運輸結構調整方面，《關于推進長江航運高質量發展的意見》中指出要依托長江黃金水道主骨架，加快長江經濟帶綜合運輸體系建設，推進中長距離大宗散貨“公轉鐵、公轉水”；

在新能源清潔能源應用方面，《關于大力推進海運業高質量發展的指導意見》中提到建立健全船用低硫燃油、液化天然氣供應體系，積極推進新能源、清潔能源動力船舶發展；

在污染治理方面，《水運“十四五”發展規劃》要求推進400 總噸以下內河船舶設施設備改造，實行船上儲存、交岸接收處置。推進長江干線等重點航道化學品洗艙站、危 險化學品錨地、船舶污染物接收等設施建設和常態化運行；

在科技創新方面，《關于建設世界一流港口的指導意見》強調加強自主創新、集成創新，加大港作機械等裝備關鍵技術、自動化集裝箱碼頭操作系統、遠程作業操控技術研發與推廣應用，積極推進新一代自動化碼頭、堆場建設改造；

多措并舉之下，水運綠色低碳智能發展取得了明顯成效。

——港口岸線資源利用水平持續提升，非法碼頭專項整治深入推進，船舶和港口污染得到有效治理。

——現有LNG 動力船舶290 余艘，全國港口岸電設施覆蓋泊位約7500 個。與2015年相比，營運船舶二氧化碳排放強度下降7.1%，港口生產二氧化碳排放強度下降10.2%。

——2020年重點地區沿海主要港口礦石疏港采用鐵路、水運和皮帶運輸的比例比2017年提高約20%，2017—2020年全國港口集裝箱鐵水聯運量年均增長25.8%。2020年，京津冀、長三角、珠三角等區域船舶硫氧化物、顆粒物年排放總量比2015年分別下降80%和75%。沿海和內河港口完成船舶污染物接收設施建設任務，并與城市公共轉運、處置設施銜接。

——基礎設施電子地圖基本全覆蓋，視頻等動態監測范圍不斷擴大。沿海港口及附近水域電子海圖和智能航標實現全部覆蓋，數字航道基本覆蓋長江、西江干線。

促轉型——低碳發展添能量

水運綠色低碳發展腳步不止。

“保護海洋的環境是我們共同的責任，我們將秉持人類命運共同體的理念，加快推進航海綠色低碳轉型，統籌推進綠色低碳的水路交通體系建設。”在6月27日召開的國務院新聞辦公室發布會上，交通運輸部水運局相關負責人表示。

近年來，新能源清潔能源在水運領域應用的法規制度和標準不斷完善。站在寧波舟山港梅山港區的綜合辦公樓上遠眺，采用清潔能源驅動的遠控龍門吊與智能集卡穿梭不停、配合自如；碼頭現場剛投用的船舶高壓岸電設備正在為停泊的集裝箱船輸送電能；引橋間的灘涂里，海鳥或是低頭覓食、或是低飛盤旋……綠色低碳、人與自然和諧共存的港口場景在這里變為現實。

同時，船舶大氣污染物及船舶和港口污染治理工作不斷強化。2019—2021年，深圳共開展船舶燃油質量抽檢6618 艘次，查處船舶燃油超標案件580 宗，罰款超190 萬元。另外，深圳推廣使用低硫油和岸電成效顯著，截至2022年4月，船舶在港期間各類大氣污染物綜合減排超4萬噸，船舶靠港使用岸電比例最高達6.2%，岸電數量和使用率居全國沿海港口首位。

此外，運輸組織和港口用能結構也不斷優化。黨的十八大以來，我國積極推進沿海主要港口集疏運“公轉鐵”“公轉水”，截至2021年底，全國沿海和內河港口的鐵路進港率已分別超過70%和50%，集裝箱鐵水聯運量完成754 萬標箱，綜合運輸效能不斷提高。

拓新路——智慧發展活力旺

“智慧”時代，水運智能發展穩中求進。

智慧港口建設加快推進。7月1日，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目在天津港全面竣工。自2019年起，天津港智慧港口建設加快推進，一系列世界性難題相繼攻克，一系列突破性成果亮點頻現：實現31 臺場地軌道橋全部自動化改造、封閉區內無人集卡全無人運行、獲批建設全球首個港口自動駕駛示范區……一步一個腳印的扎實奮斗，創出了獨具特色的“天津樣板”。

智慧航道建設如火如荼。5月，一套實現“實時采集、即時回放、適時分析、全時管控”的智慧疏浚系統在廈門港航道疏浚工程施工船舶上正式開始運行。該系統整合互聯網、物聯網、北斗定位、GIS 等技術，通過安裝船載主機、星光攝像頭等硬件設備，對疏浚施工的全過程進行定位監控，具備施工關鍵數據采集、數據決策分析等智能化功能，實現了通過計算機、大數據技術對航道維護疏浚的運行監控、業務管理、智能調度和決策支持，使廈門港航道疏浚向精準化邁出了一大步。

智能航運發展行穩致遠。4月22日，在青島海事部門的保障下，我國自主研發的智能航行300TEU 集裝箱商船“智飛”號在山東港口青島港首航。“智飛”是目前全球投入運營的最大噸級智能集裝箱船舶。該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行3 種駕駛模式，能夠實現航行環境智能感知認知、自主循跡、航線自主規劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛。

基于區塊鏈的航運服務水平顯著提升。2021年，中遠海集運在寧波口岸推廣應用的基于區塊鏈技術的進口無紙化放貨模式（區塊鏈EDO）使得提貨換單更加便捷。近年來，寧波口岸通過信息化手段推動單證電子化，提升通關效率的動作頻頻。2018年實現進口集裝箱設備交接單全程無紙化，2019年實現進出口集裝箱港口業務全程無紙化，2020年寧波口岸提貨單無紙化全面覆蓋各船公司和船代，電子提貨單簽發占比達到100%，換單業務實現“最多跑一次”。

立足新發展階段，貫徹新發展理念，構建新發展格局。站在新時代，以綠色智慧水運為抓手，水運業積極轉型發展，為奮力譜寫交通強國水運篇章提供了強大力量。