自動(dòng)駕駛能否助力共享經(jīng)濟(jì)？

江蘇省蘇舜集團(tuán)有限公司 曾慶業(yè)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，自動(dòng)駕駛汽車、區(qū)塊鏈及人工智能等技術(shù)成為大家熱議的話題，甚至成為了一種新的潮流。與此同時(shí)，以共享經(jīng)濟(jì)為代表的新型經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，不但惠及百姓，更創(chuàng)造出了新的投資機(jī)遇和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

眾所周知，自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是讓自動(dòng)駕駛汽車可以獨(dú)立完成出行任務(wù)，人類將自己出行需求完全交付給自動(dòng)駕駛汽車，在出行過(guò)程中的娛樂(lè)需求也可以由自動(dòng)駕駛汽車提供，高度智能化的自動(dòng)駕駛汽車可以讓人們便捷、舒適地到達(dá)目的地。對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，有一個(gè)繞不開(kāi)的話題，那就是自動(dòng)駕駛汽車是否安全。

人們對(duì)于自動(dòng)駕駛安全的擔(dān)心，呈現(xiàn)兩種極端的看法：一種是自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)將增加道路安全，通過(guò)在自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)設(shè)置的軟件程序，可以有效保障自動(dòng)駕駛汽車的安全性，在任何情況下，自動(dòng)駕駛汽車都會(huì)遵循道路交通規(guī)則，規(guī)避行人，安全行駛，可以有效減少事故發(fā)生的可能；另一種是自動(dòng)駕駛汽車的出行規(guī)劃都是通過(guò)內(nèi)置的軟件程序來(lái)安排的，只要是軟件程序，都會(huì)有被黑客侵入的可能，黑客可以侵入自動(dòng)駕駛汽車軟件程序，遠(yuǎn)程控制自動(dòng)駕駛汽車，讓自動(dòng)駕駛汽車成為“傷人”幫手，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的事故發(fā)生。

除了自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展帶來(lái)的安全性討論外，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)還催生出另一個(gè)討論點(diǎn)，那就是自動(dòng)駕駛是否會(huì)改變?nèi)藗冑?gòu)車的行為習(xí)慣？自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，是否會(huì)引起汽車銷售方式甚至汽車行業(yè)的改變？自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，是否會(huì)改變道路交通環(huán)境？自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，是否會(huì)導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)再次火熱？

自從滴滴出現(xiàn)，尤其是摩拜單車出現(xiàn)后，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越被大眾所接受，隨著共享單車的流行，共享汽車也逐漸開(kāi)始普及，比較知名的就有PonyCar。共享汽車的出現(xiàn)，也讓很多人考慮買車的必要性。近距離共享單車，遠(yuǎn)距離網(wǎng)約車的出行習(xí)慣也逐漸養(yǎng)成，自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，可能就是人們出行習(xí)慣的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是改變交通管理準(zhǔn)則的關(guān)鍵點(diǎn)。

汽車新四化，即“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展模式，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展提供了完善的解決方案，當(dāng)“網(wǎng)聯(lián)化”進(jìn)程實(shí)現(xiàn)后，L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛將成為現(xiàn)實(shí)，自動(dòng)駕駛汽車也將開(kāi)始走進(jìn)人們的生活，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，給人們帶來(lái)最大的改變，那就是道路交通環(huán)境的變化，其中“共享化”或?qū)⑹亲詈玫慕鉀Q方案。

首先說(shuō)下為什么“共享化”會(huì)是自動(dòng)駕駛時(shí)代的完善解決方案。其一，在自動(dòng)駕駛商用化后，自動(dòng)駕駛汽車可以獨(dú)自完成出行任務(wù)，人們的出行完全可以通過(guò)網(wǎng)上約車的方式進(jìn)行，通過(guò)在手機(jī)端輸入自己的出行需求，自動(dòng)駕駛汽車便可以在預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行等待，完成整個(gè)出行過(guò)程后，自動(dòng)駕駛汽車就直接進(jìn)行下一次的出行任務(wù)。不同于現(xiàn)階段的打車出行（駕駛員駕駛車輛），打車快慢與否取決于周圍可被呼叫車輛的多少與駕駛員提供打車服務(wù)的時(shí)間段安排。由于出行高低峰的改變，高峰期打車難的問(wèn)題非常明顯，且深夜打車等待時(shí)間變長(zhǎng)的情況時(shí)有出現(xiàn)。自動(dòng)駕駛汽車的共享，可以不隨駕駛員的時(shí)間安排而改變，24 h都可以提供出行的服務(wù)，不僅提升了乘客出行的便捷性，也可以最大化地提高自動(dòng)駕駛汽車的利用率。

其二，自動(dòng)駕駛汽車功能的實(shí)現(xiàn)，是通過(guò)在車輛上加裝多個(gè)傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭）及軟件系統(tǒng)，車輛成本普遍提高，維修保養(yǎng)價(jià)格也會(huì)隨之提升，個(gè)人購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車用來(lái)出行的成本，遠(yuǎn)高于使用共享自動(dòng)駕駛汽車的方式。共享自動(dòng)駕駛汽車的維修、保養(yǎng)將由自動(dòng)駕駛汽車歸屬公司來(lái)負(fù)責(zé)，完全無(wú)需個(gè)人承擔(dān)，屆時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車的個(gè)人購(gòu)買需求將會(huì)大幅度降低。

其三就是配套設(shè)置的改變，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車可以完成更多的出行要求后，停車位的需求也會(huì)大幅度減少，人們?cè)诘竭_(dá)目的地后，無(wú)需考慮如何尋找停車位，哪里有停車位等問(wèn)題。當(dāng)多數(shù)人完全適應(yīng)共享化的出行習(xí)慣后，停車位需求也會(huì)大面積縮減，政府對(duì)停車位的規(guī)劃也會(huì)進(jìn)一步減少，并可以將原先規(guī)劃停車位的區(qū)域用來(lái)進(jìn)行更多樣化的服務(wù)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)。當(dāng)停車位進(jìn)一步縮減后，若個(gè)人購(gòu)買的自動(dòng)駕駛汽車完成出行需求，將很難找到可以進(jìn)行停泊的停車位，很有可能會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車在道路上不停地行駛或直接返回到購(gòu)買者家中，等購(gòu)買者需要再次乘坐車輛時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)根據(jù)時(shí)間安排到達(dá)目的地等候，這中間又將是很長(zhǎng)時(shí)間的空載行駛，在此場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛汽車在路上行駛，需要消耗的能源都將由自動(dòng)駕駛汽車所有者支付，這將是一大筆開(kāi)銷。這些問(wèn)題將導(dǎo)致人們對(duì)于個(gè)人購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車的欲望進(jìn)一步減少，從而促使自動(dòng)駕駛汽車共享化進(jìn)程進(jìn)一步加快。

隨著自動(dòng)駕駛“共享化”的實(shí)現(xiàn)，也可能會(huì)導(dǎo)致汽車銷售方式發(fā)生改變，現(xiàn)在人們購(gòu)買汽車多是通過(guò)4S店或二手車市場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買，隨著自動(dòng)駕駛共享化進(jìn)程的加速，自動(dòng)駕駛汽車將由自動(dòng)駕駛歸屬公司統(tǒng)一采購(gòu)，其中這類公司可能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（軟件定義汽車），甚至是主機(jī)廠。可能自動(dòng)駕駛汽車從生產(chǎn)到進(jìn)入市場(chǎng)，不會(huì)再經(jīng)過(guò)銷售這一步驟，而自動(dòng)駕駛汽車的保養(yǎng)與修理將由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或主機(jī)廠直接組建團(tuán)隊(duì)進(jìn)行負(fù)責(zé)。個(gè)人購(gòu)買需求的減弱，銷售步驟的缺失，維修需求的變化，將對(duì)4S店、二手車銷售甚至維修廠等企業(yè)造成很大影響，這將直接改變汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，最終可能會(huì)使汽車前市場(chǎng)與汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。