道路與橋梁施工技術中的細節問題分析

文 / 中交一公局西南工程有限公司 李思佳

伴隨我國基礎建設布局的不斷完善，道路與橋梁相關建筑項目也在國內“遍地開花”。道橋施工的質量直接關系到人民的交通出行安全和交通運輸經濟發展，因此相關管理部門和施工單位應當從各個角度對道橋施工技術進行完善，避免具體施工過程中因一線施工技術人員的操作不當、建筑施工材料的質量問題、對當地地質氣候條件的忽視等造成的道橋施工細節問題。本文歸納總結了當前道路與橋梁施工過程中的常見細節問題，并結合具體施工操作提出了各問題相應的解決對策，為整體上提高我國道橋施工質量獻計獻策。

引言

道路橋梁的施工是我國基礎建設布局中最重要的組成部分之一，關系到千千萬萬人民的生活便利和人身安全。因此對于道橋施工相關管理部門和施工單位應當對其給予充分足夠的重視，切實將道路橋梁施工工程做成一項民心工程，造福社會一方。

然而在現實的道橋施工實踐中，仍然存在著管理不當、對建筑材料質量缺乏監督檢查、一線施工人員職業責任不到位等問題，這些問題也導致了施工技術中的細節問題頻發，給道橋的安全施工帶來負面影響。在這種情況下，相關部門和施工單位更應針對問題作出及時回應與改進，保障好道路橋梁施工安全和道橋的長期使用。

道路與橋梁施工技術分類概況

得益于我國科研技術的高速發展，在近十年內我國道路橋梁的施工技術不斷拓展，相比過去來說從建筑材料、建筑施工技術、建筑施工設備等多方面取得了突飛猛進式的發展。極大提升了我國對于道路橋梁的施工工程質量。目前在道橋施工的技術中主要有三項技術較為普及。

首先是地基加固技術。地基的建設地基建設是道路和橋梁建設的一個重要部分，道橋地基的穩固直接關系到道路橋梁的上部整體結構穩定，因此地基加固技術的探究升級始終是施工單位科研人員研究探索的重要領域之一。

另外，伴隨著建筑材料的更新和建筑施工技術的不斷成熟，用于地基加固的技術手段也脫離了傳統單一模式，實現了多元化發展，技術難度呈現逐年攀升態勢。其中復合地基是當前道路橋梁地基施工中常用的一種地基加固手段，在實際施工中，該技術綜合考慮到了土壤的質量、施工地實際環境條件、建筑材料和其他因素，從而使道路和橋梁基礎的穩定性能夠橋梁基礎的穩定性得到有效保證。

此外，鋼筋混凝土技術是道路橋梁施工作業中的另一常用技術，隨著建筑施工就業人員的理論能力增強，在鋼筋混凝土技術中更多的融入多學科理論要點，其中對混凝土結構采取的預應力技術是科學理論與實際應用的一次完美結合，通過科學計算力之間的相互作用，實現道路橋梁結構的穩定性。

第三種即為道橋防水技術。隨著高分子防水材料在市面上的出現，道橋施工過程中的防水問題有了新的解決處理對策。常見的材料包括厘清防水材料、高分子防水片材等，這些材料均是道路橋梁工程中的重要防水材料，也是我國基礎設施建設材料研究的重要領域。

道路與橋梁施工技術中的細節問題

混凝土開裂相關問題

混凝土是當前道路橋梁建筑施工中最常用也是可靠性最高的建筑材料，然而在道橋的施工和使用過程中仍然存在諸多可能導致混凝土建材開裂的問題。路基或橋體的混凝土材料一旦出現裂縫或開裂的趨向，需要對其進行及時處理加固。

看似細小的裂縫問題實則會對道橋的整體結構強度和剛度產生極大削弱，降低原本設定的承載能力。若不對裂縫采取及時有效的處理和周圍道路交通管制，裂縫現象會隨著道橋承載壓力的增加而更加嚴重，裂縫之間產生連鎖反應，不斷從內在摧毀道橋的結構穩定，埋下嚴重安全隱患問題。在當前的道橋建筑技術中，可能造成混凝土開裂主要有一下幾個方面，首先就是混凝土本身的原材料質量達不到國家相關建筑材料標準，這是最根本的問題也是在實際施工開展過程中最難把控的環節。

道橋排水相關問題

在道路橋梁建筑過程中，排水工程是需要重點關注的技術問題，也是到道橋施工中最容易出現細節紕漏的環節之一。道路橋梁建設完畢投入使用之后，若排水工作未做到位，容易在雨雪天氣積存水，路面或橋面在污水的長期浸泡之不僅會導致表面材料的腐蝕開裂，也嚴重影響了過路行人和來往車輛的正常交通，埋下了諸多安全隱患。因此排水工作的完成程度直接關系到道橋的使用壽命和安全系數。

路床碾壓相關問題

路床碾壓對于道路橋梁的平整美觀和使用便捷起著重要作用，不平整的道橋路面不僅會對美觀性造成影響，也容易造成通駛車輛的顛簸，造成各種交通隱患。造成路床碾壓工作不到位的原因主要分為兩個構面，即人為因素構面和客觀因素構面。

在人為因素中主要是一線施工技術人員未能按照路床碾壓標準進行操作，對于施工處理中的細節未能給予充分重視，因而導致路面碾壓的效果不佳。客觀因素方面主要來源于自然氣候對于施工的不利條件，施工過程中遇到強降水、大風、高溫等惡劣氣候條件，均會對路床碾壓的效果造成干擾，引發路床與路基的沉降軟化。

道橋銜接段相關問題

在實際的道橋施工過程中，經常是多路段同時進行施工，分段完成之后再對已完工的道橋路段進行銜接過渡，這種施工處理方式能夠在極大程度上節省工期，實現道橋施工的高效完成。但要想使道橋施工各部分實現完美銜接，需要在前期的施工設計和一線作業中付出極大精力。

若未能妥善處理道橋施工路段的銜接問題，容易造成路面高度不均，使行駛車輛頻繁“跳車”，阻礙行車速度，容易引發交通追尾。

道路與橋梁施工技術中的細節問題解決對策

混凝土開裂問題解決對策

要解決道橋混凝土開裂的問題，首先要查清導致混凝土開裂的原因所在，并以此為根據進行相對應的處理。

首先在混凝土處理環節，施工單位應當按照道路橋梁使用目的和實際施工要求，確定所使用的混凝土種類，如大體積式混凝土材料或裝配式混凝土材料。

確定使用的混凝土材料類型后，還要對混凝土的基材石料進行針對性采買，如細集料和粗集料要根據當地的土壤類型進行選擇，使處理后的混凝土材料在物理組成和化學成分方面更加接近原有土質，更加貼合原有地質條件。

完成對混凝土原材料的采買后，建議使用二次振搗的方式進行混凝土打樣施工操作，利用機械實現對混凝土材料的充分攪拌混合，避免澆筑后出現材料不均勻狀況。針對易出現地基塌陷的地段，施工單位應在挖方段適當范圍內進行超挖處理，縱向填挖交界處的路基填方，處理段采用碎石土過渡區，土石方分層筑，以免因填筑不當而出現路基橫向裂縫。

道橋排水問題解決對策

施工單位在進行排水設計之初應當對當地環境進行充分的調研，包括當地的年平均降水量、建筑中的道橋預期最大承載重量等因素，以實際情況為基礎進行排水圖紙的設計，避免出現不同地區、不同工程采用同一種排水設計的行為，真正重視起道橋排水設計。

第二，施工單位應當設立專業的建筑材料檢查部門，對采購來的建筑材料、防水、排水材料進行跟蹤檢查，及時更換不符合建造標準的排水管道，確保整個施工過程的質量。

第三，建筑單位相關負責人應做好建筑工人的施工指導工作，以專業科學嚴謹為施工導向。施工前，做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝以降低潛水位，并與永久排水設施相結合。總之，排水工程施工需要對路段實際情況的變化充分掌握，在排水設計原則不變前提下，對局部排水設計與實際地形不吻合的情況適當調整，特別是各式急流槽位置，必須確保其排水出口水流的暢通。

路床碾壓相關問題解決對策

施工方應對一線施工技術人員展開定期的職業知識培訓補充，保證施工技術人員熟練掌握道橋施工過程中的各個技術環節，避免因人為因素造成的道路橋梁路面問題。在具體的路床碾壓施工設計中，施工方要解決路床碾壓的相關問題，首先應當做好土路基的整平處理工作，在完成對土路基的前期壓實處理的檢查驗收之后，可以在上述已經完工的土路基路段實行測量放樣，對于并不平直的土路基測量放樣，則需要按照不同距離在直線與曲線路基之上設立中心樁，病痛鋼絲繩標出高度基準參考線，以檢查土路基高度是否處在同一水平。

其次注意將路基表面的灰塵、雜物等進行徹底清除，對于路基之上的松動土壤徹底挖除，并用處理后的同類土壤進行填補，并進行在一次的重復整形壓平，直至使之符合施工質量要求。

結語

在施工過程中施工單位以及一線的建筑工人應當充分意識到肩上背負的責任，要對自己所參與的施工工作環節負起責任。杜絕因建筑材料質量、施工人員個人原因、管理部門監管不力等主觀因素導致道路橋梁施工問題的出現。相關施工單位應當從細節做起，結合道橋施工的先驗與經驗，結合當地的實際情況，解決以往道橋施工中常見的細節問題，減少后期維修的物力人力投入，從而使道橋工程真正造福當地百姓。