后疫情時代江蘇省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務的物流服務創(chuàng)新研究

田麗麗

(江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 句容 212400)

1 研究背景

2022年中央一號文件指出：要重點發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工、鄉(xiāng)村休閑旅游、農(nóng)村電商等產(chǎn)業(yè)。實施“數(shù)商興農(nóng)”工程，推進電子商務進鄉(xiāng)村。促進農(nóng)副產(chǎn)品直播帶貨規(guī)范健康發(fā)展。支持大型流通企業(yè)以縣城和中心鎮(zhèn)為重點下沉供應鏈。加快實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進城工程，推動建立長期穩(wěn)定的產(chǎn)銷對接關(guān)系。推動冷鏈物流服務網(wǎng)絡向農(nóng)村延伸，整縣推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，促進合作聯(lián)營、成網(wǎng)配套。支持供銷合作社開展縣域流通服務網(wǎng)絡建設提升行動，建設縣域集采集配中心。

2022年江蘇省委一號文件指出：要促進農(nóng)村電商和物流融合發(fā)展，推動電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、物流配送中心等建設，發(fā)展縣鄉(xiāng)村物流共同配送。提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)(集貿(mào))市場、公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設，增強農(nóng)產(chǎn)品上行能力。培育壯大新型市場主體，引導大型商貿(mào)流通企業(yè)渠道下沉，主要是企業(yè)供應鏈的下沉、物流配送的下沉、商品和服務的下沉。

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，電子商務作為數(shù)字經(jīng)濟的典型代表，在促進產(chǎn)業(yè)提檔升級、拉動消費、助農(nóng)興農(nóng)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著居民收入的提高，對每日生活必需的生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)需求也開始升級。生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售伴隨著這種趨勢不斷向線上發(fā)展，在2019年年末疫情暴發(fā)后更是迎來了線上市場的大爆發(fā)。隨著新冠肺炎疫情防控的日漸常態(tài)化，各城市開始執(zhí)行較為嚴格的居家隔離措施，上網(wǎng)買菜逐漸由少數(shù)人的偶爾嘗試變?yōu)楹芏喑鞘屑彝サ膭傂孕枨螅r電商平臺日均成交量猛增。商務部2022年1月27日數(shù)據(jù)顯示：2021年全國農(nóng)產(chǎn)品線上銷售額達到4221億元。全國農(nóng)村網(wǎng)絡零售額2.05萬億元，比上年增長11.3%，增速加快2.4個百分點。全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡零售額4221億元，比上年同比增長2.8%。生鮮電商的迅猛發(fā)展，對于農(nóng)產(chǎn)品物流過程中相應的品控、消毒等服務提出了更高的要求。而與之相對應的，卻是不成熟的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通腐損率達到世界第一，有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品因在配送過程中缺乏冷鏈保障而產(chǎn)生變質(zhì)。面對這些影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展的不可控因素的變化，凸顯出生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)普遍存在的物流技術(shù)陳舊、物流成本高企、電商思維缺乏、終端配送遲滯、消費體驗差等問題，怎樣調(diào)和客戶體驗與物流成本之間的矛盾由此成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的核心問題。

2 理論基礎

聚焦電商平臺生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流問題的研究已有不少，有的是立足于對生鮮農(nóng)產(chǎn)品前端物流問題，如收購標準、包裝標準等進行研究；有的是偏向于對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流后端問題，如配送、售后評價等進行研究。本文的研究專注于物流服務創(chuàng)新部分，此前對于這方面的研究有不少，但對于后疫情時代物流服務的創(chuàng)新研究還不是很多，尤其是關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流服務的創(chuàng)新研究更是不足。

張光明(2006)最早指出，物流服務創(chuàng)新是指通過創(chuàng)新實現(xiàn)物流服務的差異化，從而獲取競爭優(yōu)勢的行為活動。劉剛(2017)認為生鮮電商的物流服務應關(guān)注顧客的價值創(chuàng)造，要通過物流服務創(chuàng)新打造差異化的生鮮電商供應鏈，以服務創(chuàng)新促進生鮮電商物流資源的整合和高效利用。韓雪金(2019)認為企業(yè)應該做到充分了解消費者對于購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品的各項需求，改善當前的物流情況，從多個方向上進行考慮，利用創(chuàng)新手段提高物流質(zhì)量，給生鮮消費者帶來更好的購物體驗，帶動生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的進一步發(fā)展。陳聰(2021)認為電子商務是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要產(chǎn)物，也是農(nóng)產(chǎn)品在進行網(wǎng)絡銷售時的關(guān)鍵流程，而農(nóng)產(chǎn)品物流管理在這種環(huán)境下需要對自身有更高的要求，從而建構(gòu)更方便、更快捷的物流服務系統(tǒng)，進一步拓寬物流產(chǎn)業(yè)的上升空間。

3 影響江蘇省生鮮電商物流服務的制約因素

3.1 冷鏈物流配送不夠成熟

我國已進入社會主義新發(fā)展階段，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求逐漸提高，市場主體對高質(zhì)量物流服務的需求也隨之快速增長。隨著新冠肺炎疫情防控的常態(tài)化，市場對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流尤其是冷鏈物流提出了新的更高要求。大力推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，盡量減少農(nóng)產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的浪費，著力擴大高品質(zhì)市場供給，這是滿足消費者進一步需求的重要保證。江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施建設目前仍處于發(fā)展的起步階段，整體缺乏創(chuàng)新動力。物流主體的適應性較弱，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型力度不足。物流全鏈條基礎設施配套不完善，缺少與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相匹配的高技能、高層次物流人才，整體顯現(xiàn)出成本高、效率低、服務能力差、綜合效益不足等問題，迫切需要進一步的體系化、系統(tǒng)化沉淀。一旦出現(xiàn)疫情狀況嚴峻的極端情況，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈很有可能會因為運力或人力的暫時短缺發(fā)生遲滯甚至斷裂。

3.2 物流流程全鏈條監(jiān)管不足

對于跨區(qū)域生鮮物流來說，現(xiàn)階段的冷鏈物流監(jiān)管存在制度不全、有效監(jiān)管不足、監(jiān)管體系欠缺等問題。企業(yè)由于缺乏相應的物流數(shù)據(jù)信息收集、處理和發(fā)布能力，難以對冷鏈物流大數(shù)據(jù)進行良好的分析和利用，使得冷鏈物流全過程難以實現(xiàn)真正的信息化、數(shù)據(jù)化、透明化和可視化，物流各個環(huán)節(jié)的保鮮技術(shù)與制冷保溫技術(shù)由此也難以做到嚴格的監(jiān)管。受歷史、技術(shù)、地理等多方面原因影響，江蘇省蘇南、蘇中、蘇北各區(qū)域的同類農(nóng)產(chǎn)品在品質(zhì)、包裝等各方面存在較大差異，而相對良好的長短途運輸條件又使得“洗澡蟹”“貼牌米”等行為大行其道，不利于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量管控。由于缺乏具有高度公信力的可追溯系統(tǒng)，出現(xiàn)在終端市場上的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量自然難以得到保證，很容易影響到消費者的購買體驗，最終影響到終端購買者對購買產(chǎn)品的信心。

3.3 綜合性物流服務供給不足

江蘇雖然存在著眾多的“5A”級物流企業(yè)，但其中僅有極少數(shù)幾家擁有從事生鮮冷鏈運輸?shù)馁Y格。占據(jù)多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流服務企業(yè)分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，主要功能仍是傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等服務，基本處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，之間很少存在交流與合作。這種分散的、多元化的物流格局，往往造成部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品因不能及時調(diào)配而滯留在流通領(lǐng)域，一方面造成資源的極大浪費，另一方面可能導致部分地區(qū)出現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品相對緊缺現(xiàn)象，難以發(fā)揮社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢，難以提供綜合性物流服務的整合效應，難以滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化經(jīng)營需求，更加難以適應后疫情時代生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展需求。

3.4 末端配送體驗不佳

生鮮農(nóng)產(chǎn)品有著特殊的自然屬性和供給需求特點，對物流全過程的溫度控制和包裝有著非常高的要求。在末端配送時，不同的生鮮產(chǎn)品對包裝和配送需求更是不同。而在電子商務平臺中，人們購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品后一般無法退貨，這就對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送提出了極高的要求。在疫情的壓力下，還可能出現(xiàn)因配送人手不足等情況導致“人等貨”和“貨等人”現(xiàn)象共存的矛盾，既影響消費者體驗，又造成物資的極大浪費。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務物流服務創(chuàng)新與增值的新發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)影響江蘇省生鮮電商物流服務創(chuàng)新的制約因素，結(jié)合新環(huán)境下的發(fā)展思路戰(zhàn)略，提出建議。

4.1 精準對接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，以江蘇省委一號文件為指導大力推動江蘇區(qū)域物流一體化發(fā)展

第一，大力提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流服務實體經(jīng)濟能力，加速形成具有典型示范效應的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)融合模式和標桿主體。以市場需求為引導，以農(nóng)產(chǎn)品的高端化、品牌化、高附加值化發(fā)展為目標，著手建立以柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的精細化、高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代供應鏈體系，進一步增強農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流業(yè)核心競爭力，著力提升物流品質(zhì)化、便利化水平，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品質(zhì)雙升級。

第二，充分發(fā)揮江蘇農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省、消費大省和流通大省優(yōu)勢，推動江蘇域內(nèi)物流一體化發(fā)展。依托農(nóng)產(chǎn)品物流設施完備、加工產(chǎn)業(yè)發(fā)達、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚、農(nóng)產(chǎn)品品牌眾多等良好發(fā)展基礎，進一步強化資源整合、功能拓展、價值創(chuàng)造等方面的功能，提升公共服務、聯(lián)運轉(zhuǎn)運、精深加工、供應鏈管理等服務能力，拉動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚，推進農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐建設。由政府主導建立較為大型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲中心及冷鏈運輸車隊，提高整體物流運行效率，降低物流運行成本。

第三，充分發(fā)揮江蘇物流數(shù)據(jù)資源豐富、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展先行優(yōu)勢，全面推進生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)字化建設，突出數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新應用場景構(gòu)建，在不斷發(fā)展的云計算、大數(shù)據(jù)、AI等高新技術(shù)加持下，全面推進生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流全鏈條的數(shù)字化、智慧化改造，加快搭建網(wǎng)絡化、協(xié)同化的物流云服務平臺，加強信息互聯(lián)共享，加快推動供應鏈各主體各環(huán)節(jié)設施設備銜接、數(shù)據(jù)交互共享，促進資源要素跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)流動并合理配置，建設集物流資源調(diào)度、保供穩(wěn)價、應急供應、安全監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等功能于一體的綜合性農(nóng)產(chǎn)品物流服務平臺，使智慧物流成為密切農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈聯(lián)系的重要手段和環(huán)境，進而提高農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧化水平。

4.2 補齊城鄉(xiāng)物流短板，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化服務能力

第一，暢通城鄉(xiāng)雙向流通渠道，強化城鄉(xiāng)雙向物流服務能力，持續(xù)加快供應鏈、冷鏈物流服務等業(yè)務的下沉和農(nóng)產(chǎn)品、服務產(chǎn)業(yè)帶等業(yè)務的上行。通過區(qū)域型電商激活市縣級的本地市場，以建立協(xié)同倉等方式促進合作聯(lián)營、成網(wǎng)配套，實現(xiàn)生產(chǎn)配送高效鏈接，逐步形成城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施和服務網(wǎng)絡。

第二，加強特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)生產(chǎn)基地現(xiàn)代流通基礎設施建設，提升農(nóng)村物流基礎設施水平，推動物流主體改造或新建冷藏速凍、貯藏保鮮、分揀清洗、加工包裝等冷鏈物流設施，以加強冷鏈高級化、精準化、品質(zhì)化發(fā)展的方式推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設，以標準化生鮮服務體系推進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設。加大農(nóng)產(chǎn)品分揀、加工、儲運、包裝、預冷、交易結(jié)算、質(zhì)量檢測一體化集配設施建設，在縣(市)一級的關(guān)鍵物流節(jié)點、農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域性集散地及配送基地，建設集加工、質(zhì)檢、分級、包裝、冷儲、冷運等為一體的冷鏈物流集配中心。

4.3 促進大型流通企業(yè)、重點電商平臺與地方政府、地方農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)深度合作

第一，依托大型流通企業(yè)、重點電商平臺為當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)提供包括產(chǎn)品規(guī)格、包裝風格、人群定位在內(nèi)的精準消費信息，通過智能分析幫助其確定農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期及庫存數(shù)量，即時優(yōu)化自身供應鏈結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及包裝風格，提升供應鏈整體能力，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷售的高品質(zhì)化發(fā)展。

第二，利用大型流通企業(yè)、重點電商平臺成熟的產(chǎn)供銷配全流程能力為地方生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售提供“供應鏈+平臺運營+電商直播”等數(shù)智產(chǎn)業(yè)服務，打通電商、直播、短視頻、社交電商、團購等全平臺流量入口，提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶的反向定制能力，智能化掌握更多區(qū)域的消費數(shù)據(jù)與消費需求，依托動態(tài)消費趨勢大數(shù)據(jù)來調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化物流路線，進行合理的訂單協(xié)調(diào)。

第三，以平臺推薦、平臺專屬等方式將農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域品牌與合作的大型流通企業(yè)、重點電商平臺掛鉤。利用企業(yè)、平臺影響力增強品牌影響力，進一步加強農(nóng)產(chǎn)品品牌建設。以品牌建設增強消費者對農(nóng)產(chǎn)品的信任度和購買欲，減少消費者識別和選購的時間成本，提高消費者的網(wǎng)購體驗。

4.4 適應疫情常態(tài)化現(xiàn)狀，創(chuàng)新物流配送模式適應消費者需求

第一，政府和相關(guān)企業(yè)正視疫情常態(tài)化的現(xiàn)狀，針對管控情況量身定制特殊時期物流配送政策與方案，高效整合運力資源，提高智能化運營和調(diào)配能力，并根據(jù)疫情發(fā)展情況及時作出調(diào)整。

第二，激發(fā)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新活力，進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈服務水平，加快發(fā)展生鮮冷鏈快遞柜、前置倉等服務模式，以高質(zhì)量供給激發(fā)消費需求，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場的選購、配送提供更為專業(yè)的服務。

第三，適應新零售、新消費等模式崛起，以新形式配送滿足客戶需求，加快智能儲物柜、保溫外賣柜、末端配送服務站和配送自提點等共享儲物設施建設和布局，重點發(fā)展無人機、無人車等無人駕駛運載工具，進一步促進“無接觸配送”“社區(qū)團購+集中配送”等新模式的發(fā)展。