低碳視角下的高速公路規劃策略分析核心探究

陳曉瀅，成卓嬴，王小睿 （連云港職業技術學院，江蘇 連云港 222000）

0 引 言

現如今，低碳環保理念已逐漸被人們運用在各個行業領域中。隨著工業化進程的迅猛發展，溫室氣體的大量排出對全球氣候造成了嚴重影響，全球氣候逐漸變暖，并由此引發了各類自然災害。高速公路規劃若能與低碳環保理念相結合，高速公路的整體建設質量便能有所提升，溫室氣體的排放問題也能得到相應的緩解，各類自然災害的發生也能得到一定的控制。

1 高速公路規劃中利用低碳理念的必要性

隨著人口的逐步增長，能源危機等問題也隨著社會發展而變得愈來愈嚴重。人們對自然能源的過度開采，加快了全球的環境污染，溫室效應問題也因此更為嚴重。例如，自然氣候的大幅度變化，增加了災難性天氣的發生頻率，極地冰雪融化過快，加大了水平面的上升速度，居民的生存環境也因此受到了一定的威脅。因此，我國在制定未來的經濟建設目標時，應將低碳理念切實融入到不同的經濟發展環節中，及時創新低碳節能環保技術，使產業結構及能源結構能夠獲得優化調整。這樣一來，在產業建設中低碳理念的作用才能發揮得更為全面。例如，在施工方面，工作人員應進行綠色施工。在建筑層面，也應大力倡導綠色低碳建筑的建設理念，從而在本質上令整體施工更加安全、環保。此外，交通層面也應同樣需要采取綠色環保措施。現今，低碳高速公路正在逐漸被人們接納，其也即將成為未來高速公路最主要的發展方向之一。據調查顯示，交通運輸業在全球溫室氣候排放的占比即將突破15%。由此可以得知，溫室氣體的排放量與交通運輸業息息相關。因此，不管是基于對人們未來生存環境的考慮，還是基于對我國未來經濟發展建設的考慮，高速公路規劃設計人員需要從低碳視角出發，來對整體設計方案進行合理分析。唯有如此，我國交通運輸體系才能在最大程度上滿足低碳環保的要求。相關工作人員在建設低碳交通體系時，除了要對人們的運輸過程進行實時監控外，同時還應完善公路規劃設計方案，使得能源的利用效率獲得較大的提升，節能減排施工目標也能得到較好的實現。若高速公路建設過程完全符合節能減排的施工標準，那么在施工過程中對周遭環境所產生的影響便會降到最低，同時高速公路規劃建設與我國自然環境保護的目標能夠相互契合，也能推動我國高速公路交通事業的進一步發展。

2 低碳視角下高速公路規劃原則

2.1 保護與建設并重原則

保護與建設并重原則，即工作人員在設計規劃工作時，應將設計方案中的目標位置結合高速公路設計方案中的實際路線來進行整體性考慮。從而在公路建設時不會使自然環境受到污染及破壞。唯有如此，高速公路建設才能真正順應綠色低碳環保理念，公路在整體設計過程中所具有的環保性能也能有所增強。相關的工作人員在建設規劃工作中，應對建設區域的植物群落進行提前調查，并同時對周圍地形進行全面勘察，從而對高速公路的具體設計方案進行合理規劃，從根本上對路域生態環境進行保護。從我國以往的大多數高速公路規劃設計方案來看，相關工作人員所面臨的最大挑戰就是在完成建設工作的同時，也要對工程周遭的自然環境進行密切觀察，從而防止發生公路施工對自然環境造成污染。部分高速公路建設項目，在一開始便落實了保護與建設并重的施工原則，相關工作人員利用不同種類的低碳環保新型技術，如草皮再建、草皮移植養護等，來對高速公路周圍的綠色植被進行全面保護。此外，保護與建設并重原則不僅包含了保護生態環境，同時也需要將名勝古跡、風景文物納入保護與建設原則之中。由于我國部分高速公路在建設過程中會途經一些名勝景區，因此工作人員若要在此路段進行項目建設，則必須在施工過程中避免發生損害文物古跡的現象，除了對名勝景區加以保護以外，工作人員還應考慮施工地的旅游經濟的實際發展，從而使得高速公路建設能夠滿足當地觀光旅游景區的旅游發展要求，同時進一步地促進區域經濟的發展。

2.2 安全性原則

安全性原則，簡而言之即高速公路設計規劃人員在制定相應的規劃方案時，應始終將公路設計的安全性放在第一位。在建設安全的理念指導下，工作人員首先要做的就是進行高速公路線性設計，同時在設計中融入一定的車速運行理論，從根本上滿足高速公路的現行指標，使得人們的行車安全能夠得到更大的保障。工作人員在設計規劃的過程中，應特別注意線形方案的應用，保證線形方案能夠順利過渡及銜接。這樣一來，相關線路才不會出現車輛速度相差過大等問題，行車安全也能得到更好的保障。此外，公路規劃人員還應同時對高速公路運輸的效益性進行綜合考量，從而在最大程度上降低高速公路在運輸過程中的成本，能源消耗問題也能得到有效緩解，溫室氣體的排放量也能降低。此外，公路規劃設計人員在受到地形特征的影響時，應切實考慮利用橋梁架設或建設隧道的方法來改變高速公路的整體構造形式，從而合理縮短高速公路的整體距離，令運輸效益能夠獲得提高。此種公路規劃設計形式能夠使得高速公路的布局更加合理，高速公路的安全性也能獲得增強。

3 低碳視角下高速公路規劃策略核心

3.1 在高速公路規劃過程中應用環保措施

高速公路規劃設計人員在進行工作時，必須時刻謹記生態環保理念的重要性。此外，相關的工作人員應在對公路的施工效率進行嚴格掌控的同時，也應保證高速公路的施工規劃不會對環境造成破壞。工作人員在設計方案的具體執行過程中，應做好相應的環境保護工作，從而減小高速公路施工對環境及居民造成不利的影響。在具體施工過程中，工作人員可將廢物二次利用的工作理念融入高速公路的建設環節。例如，施工人員為了保證高速公路的安全性，可能會在高速公路施工環節中進行隧道施工。工作人員在進行隧道施工時，廢渣的產生不可避免，對此，相關人員可將廢渣進行回收，將回收后的廢渣填入公路建設中的路基之中。除此之外，施工人員也可將廢渣進行二次加工，從而將其變為施工過程中的建筑材料。此種將廢渣進行科學處理的方式，除了能夠有效緩解水土流失的問題外，也能使隧道開挖更為順利。除了施工過程外，高速公路建設人員還可同時結合部分區域的太陽能情況對綠色能源進行合理利用。例如高速公路建造過程中往往會規劃設計出一個公共區域，如養護區、服務區等。此時，高速公路設計人員便可以將綠色能源中的供熱、照明作用切實發揮出來，從而全面提升高速公路的區域性服務水平，使得以往能源過度消耗的情況也能得到有效緩解。公路施工人員在進行不同工序的施工建設時，可通過透光板來保證室內的采光狀態良好。這樣一來，施工過程中的能源消耗量便能大大降低，高速公路規劃工作也能在順應生態保護效益的基礎上進展得更為順利。

3.2 利用信息化技術實現高速公路低碳目標

目前，信息化技術發展的愈發迅猛，工作人員在對高速公路進行合理的規劃設計時，應切實掌握信息化技術的使用規律，并要將信息化核心技術充分地運用到高速公路的規劃建設過程中來。如此一來，高速公路的現代化建設水平才能得到更為穩步的提升。高速公路在實際運行過程中所產生的能源消耗也能得到更為合理的控制，例如在高速公路正常運營的過程中，工作人員應制定合理的運營目標以減少車輛的實際停留時間。這樣一來，車輛因怠速而出現的油耗問題便能得到有效緩解，汽車尾氣對周圍環境及車輛運行所造成的負面問題也能得到解決，同時高速公路的低碳運營水平相較以往也能獲得更大的提升。相關工作人員將信息化智能技術運用到公路規劃設計的過程中時，可對高速公路收費站進行升級、改良，例如利用信息技術的智能化設計，引入相應的ETC收費系統，該系統能減少車輛在收費時所耗費的時間，車輛的通行效率也能得到提高，同時還能使車輛的尾氣排放量有所降低，對自然環境所造成的污染也能得到有效緩解。此外，ETC收費系統還能有效地節省高速公路的管理成本，相關工作人員若能對該系統進行合理利用，并據此展開一定的公路布局設計工作，例如結合不停車預檢系統的實際作用及功效，以減少不超限車輛運行過程中二次檢測的情況。這樣一來，高速公路的檢測環節便能更加科學、合理，高速公路運營管理人員的工作量也能有所降低。

3.3 引進先進的低碳化新技術

公路建設規劃人員在實際工作中，應全面掌握與了解高速公路的整體布局特點。這樣一來，才能更為全面及充分地運用低碳環保技術。在低碳環保技術方面，新型生態環保技術被廣泛運用，其也同樣是提高高速公路低碳效益的重要技術之一。高速公路施工人員在利用低碳環保技術時，可從高速公路的運行效率等不同方面進行思考，令低碳環保型技術的應用效益能夠得到更全面、充分的保證。此外，施工人員及公路規劃人員還應合理利用路面抗凍技術，路面抗凍技術能減少運行車輛因路面問題而出現突發性安全事故的可能性。工作人員還應有效地利用鹽水噴射裝置，以解決高速公路可能出現的路面問題。鹽水噴射裝置能在嚴寒天氣下實時感應到路面的結冰情況，路面一旦結冰，其噴槍便能在一定的距離內噴射出鹽水，鹽水與高速公路中的化雪緩釋溶解劑相結合，那么高速公路中的冰塊便能在最快時間內融化，高速公路車輛行駛的安全性也能得到提升，高速公路的維護管理成本也能有所降低。此外，公路規劃及施工人員還可利用自壓電技術，將車輛行駛過程中所產生的余震轉變為電力，并將其進行合理利用，例如進行實時照明及監控。將余震能量轉變為電力后，高速公路在運營管理時所產生的能源損耗便能得到降低，生態環保效益及能源的利用也能獲得提高。相關工作人員在對高速公路進行后期維護時，可合理利用廠伴熱再生技術，以高速路面的具體需求為標準，對混凝土瀝青料進行合理配比。另外，相關工作人員在對混凝土進行配比時，可在混凝土中混入新的瀝青料。這樣一來，瀝青混凝土的用料實際性能才能得到提升，高速公路的環保效益也能由此提高。

3.4 開展低碳建設規劃

高速公路的整體施工離不開運營、設計、規劃等各個建設環節。相關工作人員應在公路建設過程中開展合理的工程規劃設計工作，從而降低碳排放量。首先，高速公路規劃設計人員在正式進行低碳設計規劃工作時，除了要提高公路路線設計與制作的合理性外，還應同時保持水土優化狀態，對類型不同的減排節能材料進行科學利用。這樣一來，高速公路的規劃建設工作才能得以順利進行。

無論是施工人員還是公路設計規劃人員，皆應時刻謹記低碳環保理念，并全面落實低碳理念。另外，工作人員還應準確分析出高速公路沿線地區主要社會經濟特征及實際發展方向，這樣工作人員才能明確公路施工項目的必要性及其主要功能，并同時結合有效的國土空間范圍及交通量的預測結果來制定出功能全面、經濟性突出的公路路線設計方案。有了設計方案作為參考，高速公路的整體建設進程便會更加順利，公路的低碳環保設計理念也能得到更為全面的落實。

低碳規劃工作在高速公路的施工環節尤為重要，高速公路規劃人員應對高速公路在建設過程中所使用的各類材料設備進行全面評估及研究。這樣一來，工作人員才能結合設備材料的具體使用情況來制定更為合理科學的設備材料使用計劃，從而提高施工設備的日常維修管理工作效率，同時機械設備節能減排的功能也能得到相應的提高。

3.5 其他低碳環保措施

現今，我國高速公路的發展態勢愈發迅猛。因此，相關工作人員則必須時刻謹記低碳環保理念的重要性。只有這樣，我國高速公路才能真正實現環保、發展兩面兼顧。高速公路建設人員要想全面提升高速公路的生態環保效益，應首先構想以及設計出一整套完整的綠色運輸產業，從而令低碳經濟的發展能夠趨于穩定。在綠色運輸產業的實際構建及發展過程中，相關工作人員應大幅度地縮短路線長度，將汽車空載率降到最低。唯有如此，低碳運輸業的整體發展水平才能提高。高速公路規劃設計人員在工作中，應從運輸產業的實際發展狀態出發，對配送中心及貨物實際運輸網點進行科學合理的布局，令車輛的運輸路線得到最大程度的優化。此外，對于車輛運輸設備，相關工作人員也應合理地利用內燃機技術，推廣清潔材料，從而在根本上減少車輛運輸時的碳排量。除了內燃機技術外，公路規劃設計人員還應重視節能環保型材料的使用，并要利用節能環保材料使得公路施工的環保效益得到整體上的提高。公路施工人員在選擇公路材料時，可從材料的實際使用狀況出發，采用有效的循環利用技術來降低公路施工過程中的材料消耗率。長此以往，高速公路的周遭環境受到污染的可能性便能由此降低。相關工作人員提升對新型環保材料的利用頻率，也能從本質上減緩資源本身對環境所造成的污染，高速公路的施工低碳效益也能獲得有效提高。

4 結 語

綜上所述，高速公路在建設規劃的過程中，其整體建設進程要始終符合低碳環保理念的核心標準。相關工作人員才能有效結合高速公路的具體建設特點，制定出更為科學有效的環保措施計劃。高速公路規劃人員在對高速公路設計方案進行調整時，需將高速公路的安全性原則放在首位，并要同時對公路路線進行科學合理的布局，引進先進的低碳信息技術來對高速公路的車輛運行狀況進行合理把控。唯有如此，高速公路的生態效益才能獲得提高，我國高速公路的整體運輸狀態也能趨于穩定。