近日,杭州高速交警支隊在桐廬服務區舉行夏季防疲勞攻堅戰,這是夏季突出交通違法行為專項整治“百日行動”的核心和關鍵。“在高速公路上,夜間開車困了累了,只有休息才是最好的防疲勞駕駛辦法。”支隊長閆春雷說。
早在2019年,杭州高速交警就開拓思路,深挖潛力,在轄區開辟全免費“麻雀式防疲勞停車區”。
“我們在創新成果基礎上更進一步,利用‘聲光電’全方位建設防疲勞干預圈,在主要收費站入口增設高空激光燈,在事故高發路段,完善由高空激光燈、電子情報板、護欄反光膜、LE D燈帶、太陽能爆閃燈、提醒牌、警喇叭、定向喇叭等組合的立體防疲勞提醒帶。通過短暫刺激,讓夜間行車的駕駛人在一定時間內保持清醒,確保將車輛安全駕駛到服務區或停車區休息。”
常年往返上海和江西的貨車駕駛人曹師傅深有體會:“幾公里外就看到激光線在上空跳動,這些綠色的激光線角度一直在變化,晚上特別醒目,視覺沖擊力強,加上路段上有爆閃燈和喇叭,提神效果好。”
“‘百日行動’期間,我們除了突出路面責任勤務,警力向路面傾斜、向夜間傾斜,強化夜間疲勞駕駛行為整治外,還同步強化線上指揮勤務,提高視頻巡查密度和系統監測效果,提升警情發現處置能力。最核心的,還是做數據的集成和治理。”杭州高速交警支隊有關負責人介紹,“為了加強對疲勞駕駛的管理,我們利用數據歸納出了轄區內的疲勞高發路段、時段,通過后臺視頻巡查提升對存在疲勞駕駛隱患車輛的主動發現能力,當看到車輛出現‘S’形行駛、尾燈不亮、違停、低速這些情況,就會提前預警,主動進行干預。”
7月7日0時25分許,杭州高速交警在長深高速公路千島湖方向2384公里附近,發現一輛大貨車走“S”形,在3個車道間不停切換,后方巡邏民警立即用警報進行提醒,但駕駛人似乎毫無反應。指揮中心立即電話提醒干預,該車駕駛人開始恢復正常行駛,也注意到了后方的警報聲,最終被引導至乾譚出口休息。
依托于公安數字化改革,杭州高速交警積極構建“大腦+手腳”勤務機制改革,做強做大數字指揮室“大腦”,全面提高路面異常事件主動發現和處置能力,實現“警情+處置”扁平化作戰。自2011年改革以來,警情主動發現率由最初的10%上升到54%,一旦出現異常事件預警,馬上發揮“大腦”對“手腳”的作戰指揮,實行多維度“空地打防”,在質效上形成嚴管氛圍。
7月以來,杭州高速交警開展“清雷”行動,查處、驅趕各類違法停車,低速行駛等異常行為2000余起。
“對交通違法行為查處后,我們在轄區的‘交通安全說理說法點’對司乘人員進行安全宣教,落實罰教閉環。每周,我們還要派專人前往轄區重點企業和點位開展走訪宣教,這是預防的關鍵。”杭州高速交警支隊副支隊長金雄強介紹,“通過數據匯總和集成,我們建立易疲勞駕駛人群數據庫,轄區建立24個交管工作微信群,對587家建檔企業2124名駕駛人、安全員開展定向宣傳,公布夏季管理政策措施,督促企業加強宣傳教育,引導駕駛人自覺安全文明行車,落實易疲勞駕駛群體‘我要休息’工作。”
“我要休息”還表現在有場地可以充足休息,除了在轄區內的收費站外廣場設置多個“防疲勞臨時停車區”,杭州高速交警還主動多維拓展停車資源。“百日行動”期間,轄區新增119個大車停車位、47個小車停車位,持續整合服務區停車資源,盡可能擴大貨車停車區域,通過增加服務區安保力量,實時掌握服務區內停車情況,落實清場換停,提高車位利用率。(原載人民公安報,謝佳,胡躍庭)
2022年4月到6月,浙江全面開展“一盔一帶”安全守護行動,通過多措并舉,多元共治,取得良好成效。在全省六類守法率測評抽查中,各地乘客安全帶使用率達95%以上、摩托車和電動車頭盔佩戴率達90%以上。
行動期間,全省各級交警部門主動與主管單位、行業協會、重點企業(社區)的溝通,不斷完善部門協同聯動、重點行業示范、社會力量共建的多元共治格局。源頭治理:會同交通運輸部門深入各類場站、出租車公司、網約車平臺,開展源頭治理。精準管理:依托“交管12123”APP、浙江交警雙微平臺,向快遞小哥、客貨運駕駛人以及“摩托玩車族”等人群精準推送“一盔一帶”提醒短信12.84萬條。數字賦能:在杭州、湖州、臺州等地試點開展交管精密智控機制,通過社會綜合治理平臺,依托社區街道網格化管理,對“一盔一帶”管理中亮紅碼的企業及人員落實降色加分整改措施。完善機制:完善“外賣騎手”內部交通安全管理機制,通過設立“指數”“賦色”等量化制度,加強對“紅”“黑”榜企業的管理,依托監管平臺推送安全責任風險提醒,實現處置反饋全閉環。宣傳先行:各地針對不同群體展開精準宣教,期間曝光1253起違法案例,進校園宣講4008場,公益宣傳活動2359場次。