智能交通系統信息通信應用分析

熊首成

（江西路通科技有限公司，江西南昌 330000）

0 引言

在智能交通系統構建的環節中，信息通信技術的作用很大，通過信息通信技術能夠獲取路況、行人以及交通環境等指標參數，同時也能夠為交通系統運行奠定穩固基礎。就目前現狀而言，我國在智能交通系統構建的過程中已經取得了很大的突破。本文對信息通信技術的應用現狀進行全面介紹，分析信息通信技術的應用情況，明確信息通信技術應用要點對智能交通系統建設的積極作用。

1 智能交通系統發展現狀分析

1.1 內部動力

智能交通系統的發展最初可以追溯到20 世紀50年代的美國，該技術具備無線化、精確化、數字化等特點。由于技術的特殊性且在技術不斷發展的背景下，智能交通系統發展速度也得到了加快，從而推動現代交通系統的發展。我國從20 世紀80年代開始研究智能交通通行系統，而后改革開放階段隨著我國信息技術不斷發展，交通智能化發展體系也已組建完善。

我國對智能交通系統越來越重視，相關文件也明確指出未來智能交通發展戰略方向。同時，我國設置了自然科學資金支持，極大地推動了智能交通領域的發展。由此可見，智能交通系統發展得到內部動力的支持，必然會全面發展。

1.2 外部影響

在當前信息技術不斷更新的背景下，很多先進的技術被應用到智能交通系統當中。例如，大數據作為核心的智能交通技術，能夠給智能交通系統的運轉奠定良好的數據信息。

首先，智能交通系統可以全面展現出信息化時代背景下的現狀，能夠為智能交通提供有效的基礎和前提。例如：在公路的主干街道、公路橋梁和水域中都可以有效集中各項信息數據；通過有效應用相關信息技術還能控制行車與進車區域內部的各項變化狀況，以此為基礎將路況信息采集到數據庫中；車輛駕駛員行駛到陌生環境中通過智能通信系統指導交通通行，保障車輛、行人的安全。

其次，云技術快速發展的背景下，要從不同的角度出發做好調整。從宏觀角度來說，要重點分析和把握城市的路況，確保路面的安全性。從微觀角度來說，合理應用該項技術能夠讓駕駛員熟悉路面狀況，掌握路面的運行條件。

2 信息通信網絡的建設要求

對于我國智能交通系統而言，其組成的體系包含很多，如道路車輛的觀測體系、交通信息公布體系以及交警跟蹤體系等。但是不管對于哪種組成體系來說，在運行的過程中都需要通過信息技術完成的，同時也需要有線與無線體系提供相關的技術支持。在建設智能交通系統時對于信息技術的應用要求非常高。所以在智能交通系統建設中要對信息通信系統的建設給予高度重視，要重點關注網絡的治理性、交替性還有現代抑制性。

作為建設智能交通系統的關鍵技術，在技術選擇時需要了解技術的有效傳輸效率，同時對數據傳輸的質量與安全進行分析，還要考慮信息通信技術的應用是否會與其他信息系統存在沖突，只有全面研究技術的應用機理以后，才能將其應用到智能交通系統中，以便提升智能交通系統的實用性。此外，在現代交通建設領域中，應用先進通信技術建設完整的高速公路信息體系才能提高高速公路的管理水平，從而實現智能交通管理的科學化、規范化，保證交通通行更加順暢。

同時，在智能交通系統建設的過程中，還需要關注交通事故反應系統的速度，形成完善的智能化交通網絡管理體系。

因此，建設完善的信息通信體系，構建完整的智能交通網絡體系極為重要。在智能交通系統建設的過程中，應加強通信技術的應用，提高道路交通信息輸送速度和質量，通過通信技術的有效應用，提升交通服務水平，從而滿足當前的發展需要。

與此同時，通過把交通視頻技術與公路交通體系融合應用，可以在一定的范圍內提升交通系統的管理能力，給城市交通通行奠定基礎。

3 信息通信系統在智能交通系統中的應用

3.1 ZigBee 技術

對于ZigBee 技術而言，從性質層面分析屬于一種無線通信技術，在應用時能夠實現信息雙向傳輸。將該技術應用到智能交通系統里,可以在一定范圍內彌補傳統技術存在傳輸慢、傳輸渠道窄等問題。比如，在短距離傳輸時能夠實現快速的信息傳輸反饋，傳輸能耗損失小,可以減少投入成本。

ZigBee 技術主要通過信息傳感器與移動通信技術實現應用，ZigBee 技術可以對車輛進行調度，比如在地鐵車站中通過安裝監控設備，同時在地鐵車輛安裝具備識別功能的無線設備、GSM 模塊，車輛在經過站臺時就能夠自動識別，能夠達到智能調度的目標。同時，在智能交通管理中，通過ZigBee 技術還能對交通通行線路進行規劃；在交通指揮系統中通過ZigBee 技術可以對交通進行智能指揮，可以提升交通信號的精確性。

3.2 5G 技術

在智能交通系統構建的過程中，通過5G 技術與智能系統有效結合，能夠在一定程度上給智能交通系統運行奠定良好基礎。通過5G 技術的運用，在智能交通系統中能及時地掌握不同地區道路通行的情況。因為5G 技術通過網絡傳輸的形式，能夠直接將道路交通路況快速地傳遞到交通系統平臺，其具備傳輸速度快、傳輸效果好等特點。同時，在交通系統中利用5G 技術與移動視頻設備結合，可以在交通系統中直接對話交通現場，能夠給交通現場的工作人員發布及時指令。

此外，在該技術應用的過程中，通過配合智能技術能夠實現交通系統智能化，只需要在系統客戶端設計相關的參數指令，即可實現交通智能管理，降低工作人員的工作強度。

3.3 移動定位技術

在5G 技術發展的背景下衍生出移動定位技術，5G 網絡技術能夠從功能上彌補3G 技術的不足，更好地提升定位的精確度。智能交通系統建設過程中，用戶可以通過移動定位技術獲取道路周圍的交通狀況。尤其是面對交通擁堵問題，相關的技術可以在較短的時間內把握行人和車輛的密集程度等信息。用戶在了解目的地和路途上的各種交通情況之后，可以靈活選擇合適的交通工具甚至重新規劃路線，保證出行效率的提升。

用戶憑借移動定位技術實現不同道路和某一階段的事故了解，消除出行過程中的不穩定性因素。車輛監管信息交互平臺基本上是通過移動定位技術來實現數據的獲取和定位跟蹤的。車輛監管信息交互平臺的出現，可以方便人們的正常出行，因此引起了交通運輸部門的高度關注。隨著移動定位技術的逐步發展，車輛監管體系也更加完善。

3.4 MIMO-OFDM 技術

與其他的信息通信技術相比較，將MIMO-OFDM技術應用于智能交通系統中具有良好的發展態勢。這項技術的優點諸多，能夠覆蓋更大的操控范圍，保證網絡容量的大小，更好地提升通信的效率。在該項技術的支持下，車輛除了作為網絡通信的終端之外，也能融入整個系統，起到了連接橋梁的作用。隨著網絡體系的建設和健全，相關的內容有了更加明確的規定，尤其是在道路傳感和服務的體系建設中表現得更加突出。

無線通信場景中的技術應用要以安全為前提，它能夠做好道路狀況和車輛通行情況的把握，為科學的信息資源獲取和分配提供有效的基礎。除此之外，將MIMO-OFDM 技術應用于智能交通系統中可以實現數據的快速傳輸，準確無誤地將相應數據傳輸到數據中心。

車輛行駛的速度為120km/h 時，可以在0.006s 之內向前開出0.2m。在這短暫的時間內可以瞬間監測道路兩岸的路況信息，包括行人和車輛等各項信息數據，更好地提升出行的安全性。反之，車輛在行駛的過程中,其他車輛也能夠感受到周圍車輛的狀況，進而形成有效的道路網絡，為各項系統建設提供更多的數據。

4 智能交通系統標準化水平建議

4.1 做好關鍵技術標準的研制工作

新時期背景下，交通運輸發展重點工作是交通科技和信息化。在智能交通領域中相關的研究和建設顯得尤為重要，關鍵技術標準主要集中在交通地理信息系統的標準建設、綜合運輸管理等不同的領域。這些領域具有良好的技術，儲備更好的服務與后期的研制，能夠形成智能化的交通體系。除此之外，在《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》（工信部聯科〔2017〕332 號）文件中對交通系統的發展也指出方向，所以要結合信息服務和電子、收費為核心的依據來評價交通擁堵的狀況，為后期提供決策支持，確保車輛協同的快速發展，避免出現嚴重的滯后現象。

4.2 完善智能交通體系標準

當智能交通體系發展到一定階段,就會形成一種規范化的標準體系，是確保后期各項內容健康發展的需要。當前國內智能交通系統標準體系建設初步達到規模，但依舊存在一些方面的缺失，很難與國際標準形成有效的接軌。在這樣的情況下,不利于相關的性質和數量的分布情況的調整。與此同時，在標準體系的完善過程中為了保證智能交通體系的建設，一定要形成科學的導向目錄。通過智能交通體系標準化的列表處理，為主管部門提供有效的參考價值。

4.3 加大資金投入力度

標準化工作的開展有利于標準化經費的形成，如在制定標準的過程中會涉及立項、調研、審定等不同的環節。要做好前后期的宣傳工作，投入一定的資金技術，保障后期各項工作的推進。為了確保標準化工作的有效落實，要對經費投入進行穩定的調整。不斷拓寬資金來源，使政府真正參與到標準化工作經費的建設中去。面對諸多復雜的智能化交通體系標準的影響因素，要深入了解資金投入的各項內容。基于前后期的積淀，形成有效的標準化經費體系，做好制度建設，為智能交通系統標準化工作保駕護航。

5 信息通信系統在智能交通系統中的發展態勢

首先，交通通信系統向著光纖領域發展。在現代信息技術不斷更新的背景下，交通通信系統內信息量不斷增大，所以確保信息通暢性極為重要。在現代通信技術發展之下，光纖通信的信息傳輸量比較大，相應的傳輸速度也非常快，所以應用范圍在不斷擴大。同時，光纖通信優勢明顯使通信水平不斷提高，對于智能化交通系統建設和運行產生積極的意義。

其次，交通通信系統內模擬通信系統被數字通信所取代，在未來的交通通信系統發展中，建設數字通信體系極為重要。與以往的模擬通信系統對比來說,數字通信優勢極為明顯，現代社會處于高速發展階段，對于通信的速度、穩定性、容量方面有著較高的要求，傳統模擬通信方式難以滿足現代社會使用需要，所以未來必然會更加廣泛地應用數字通信，實現模擬通信系統改造，從而滿足社會發展需要。

最后，交通通信系統多媒體通信技術應用。多媒體通信是新興技術類型，尤其是在計算機、通信等技術不斷發展之下，促進多媒體通信領域的全面發展，帶動整個領域的發展。對于多媒體通信技術來說，業務類型比較多，很多通信業務都開始全面應用多媒體通信技術，為今后發展指明方向，未來隨著技術的不斷覆蓋，智能交通系統必然會向著多元化方向發展，從而給交通通行奠定良好基礎。

6 結語

綜合以上分析，在智能交通體系構建階段還存在諸多不穩定因素。因此，想要全面推進智能交通系統信息通信效果，達到信息智能化的目標要求，必須要完善通信系統方案，將針對性的信息技術應用到實踐中，使其能夠形成一個完整的網絡通信機構，達到智能交通運行的標準。所以在智能交通體系構建環節，要綜合我國智能交通系統的現狀，將更多的新技術應用到實踐中，同時還要增加資金的投入，做好相關方案的變革優化，如此才能為智能交通體系建設提供幫助。