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▲克羅地亞佩列沙茨大橋通車

近日，由中國聯(lián)營體企業(yè)承建的克羅地亞佩列沙茨大橋通車儀式在克羅地亞南部的科馬爾納舉行。佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸部分和佩列沙茨半島。大橋為六塔鋼箱梁矮塔斜拉橋，共14個墩臺，其中4個墩臺在陸上，其余10個均在水中。

該大橋的建成對于克羅地亞意義重大。克羅地亞地處巴爾干半島、亞得里亞海東岸，擁有超過5800公里的海岸線（含島嶼海岸線）。克羅地亞最南端的杜布羅夫尼克老城被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，每年有數(shù)百萬游客來到這里旅游。由于歷史原因，在靠近杜布羅夫尼克市的一段20多公里的海岸線，屬于波黑所有，這片海域也是波黑唯一的出海口。從陸地上沿著海邊公路前往杜布羅夫尼克的游客均需兩次出入克波邊境，才能到達(dá)目的地。因此，克羅地亞從21世紀(jì)初就計劃從該部分海域外隸屬于克羅地亞的島上建造大橋連接克羅地亞本土，這樣游客就可以直接開車越過該部分，不用“出境再入境”克羅地亞。

▲喀麥隆首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路通車

近日，喀麥隆南部大區(qū)克里比市舉行克里比至羅拉貝高速公路通車儀式，標(biāo)志著喀麥隆首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造的高速公路正式投入運營。

克里比至羅拉貝高速公路全長約38.5公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速110公里。此外，公路沿線設(shè)互通式立交2座、分離式立交3座、主線收費站1座和匝道收費站1座。該項目于2014年12月正式開工，2021年9月完工。喀麥隆公共工程部長朱梅西當(dāng)天在通車儀式上說，該高速公路連通克里比深水港和整個喀麥隆，方便人員往來和物資運輸，將促進(jìn)喀麥隆的工業(yè)化進(jìn)程。

▲巴基斯坦宣布開發(fā)兩個重點公路項目

近日，巴基斯坦宣布了一項交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃，該計劃已獲巴基斯坦國家經(jīng)濟委員會執(zhí)行委員會（ECNEC）批準(zhǔn)，總預(yù)算超過19億美元（約合人民幣128.47億元）。

計劃中包含兩個重點公路項目，分別為海得拉巴至蘇庫爾高速公路項目和拉合爾至錫亞爾科特高速公路項目。海得拉巴至蘇庫爾高速公路項目將以BOT模式建設(shè)，項目資金來源包括巴基斯坦政府和國家高速公路局（NHA）。拉合爾至錫亞爾科特高速公路項目為雙向四車道公路，預(yù)計36個月內(nèi)完成。

▲印度欲重啟印緬泰柬跨國高速公路

近日，據(jù)《柬中時報》報道，柬埔寨首相洪森會見印度外交部長蘇杰生。蘇杰生稱，印度希望與柬埔寨加強基礎(chǔ)設(shè)施項目合作，計劃興建一條連接印度、緬甸、泰國和柬埔寨的跨國高速公路。今年5月，印度總理莫迪表示，印緬泰高速公路項目將延伸到柬埔寨，該項目符合連接?xùn)|盟的總體規(guī)劃。

印緬泰公路計劃最早由印度政府于2002年提出。2017年，印度曾計劃重啟該項目，長達(dá)1400公里的印緬泰公路是印度政府“東進(jìn)”政策的核心部分，印緬泰公路意在加強印度與東盟國家的聯(lián)結(jié)和貿(mào)易的提升。

▲烏茲別克斯坦倡導(dǎo)建立過境阿富汗的多式聯(lián)運走廊

近日，在土耳其、烏茲別克斯坦、阿塞拜疆三國舉辦的外交、貿(mào)易和交通部長會議上，烏茲別克斯坦交通部長馬赫卡莫夫倡議建設(shè)新的“土耳其—高加索—中亞—阿富汗—南亞”多式聯(lián)運走廊。

馬赫卡莫夫表示，南亞國家貨運潛力有待開發(fā)，烏茲別克斯坦可通過阿富汗將貨物運輸至巴基斯坦，相關(guān)承運商已在嘗試過境阿富汗的卡車運輸。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，巴基斯坦—阿富汗—烏茲別克斯坦沿線運輸貨運量增長2.6倍，達(dá)33萬噸，線路往返獨聯(lián)體、中東、高加索、歐盟國家的過境貨運量增長3.5倍，達(dá)5.2萬噸。

▲韓國國土交通部著手改善部分規(guī)制

近日，韓國召開“國土交通規(guī)制改革委員會”會議，審議并通過了10項規(guī)制改善方案。韓國國土交通部計劃在今年內(nèi)修訂汽車登記相關(guān)法規(guī)，擬將允許電動車電池和電動車以不同所有者名義進(jìn)行登記，以便于推出電池相關(guān)營銷服務(wù)，降低電動車初期購買費用。此外，還將允許出租車安裝保護乘客下車時的“下車牌”等。