當科幻成為現實:飛行汽車

編譯 徐寧

人類的一大百年夢想，也許很快就能實現。

在科幻電影《銀翼殺手》中的未來美國洛杉磯的城市面貌和今天的大城市并沒有太大差別，而真正給觀眾留下深刻印象的，恐怕要數主角駕駛的飛行汽車。受制于時代背景和技術手段，該片中的飛行汽車在今天看來并不先進——笨重的CRT 顯示屏、生硬的汽車外殼線條，就連飛行汽車起飛時向地面噴出的氣流看上去也只是干冰霧氣，沒有一點速度感和力量感。即便如此，該片在當時還是展現了人們能夠想象出的飛行汽車應該有的樣子。

早期嘗試

人類對飛行汽車的暢想已久。

118 飛了起來，但降落失敗

1917 年，美國航空業先驅柯蒂斯在泛美航空博覽會上對外公布了其公司生產的AutoPlane（意為“飛行汽車”），其基本結構和滑翔機差不多，但制造工藝和完成度都比滑翔機要高出許多。這種飛行汽車的外形基本上就是一輛帶有機翼的汽車。它主要由輕質的鋁制成，車內設3 個座位，車輛最大輸出功率約100 馬力（1 馬力≈735 瓦特）。很可惜的是，這輛飛行汽車沒能完成升空，只在行駛過程中做出了幾次短暫騰空。

雖然飛行汽車的研發十分緩慢，但福特汽車創始人福特于1940 年大膽預言：“請記住我說的，飛機和汽車融合的日子很快就會到來，你們可以嘲笑我，但這件事是注定會發生的。”1947 年，一輛代號為118 的飛行汽車成功升空，其整體設計十分簡單：基本上就是將一輛汽車焊接在一架輕型飛機機身的下方，動力來自汽車發動機。然而，設計人員錯誤估計了油耗，導致飛行汽車因為燃料不足而迫降，結果是車輛和機翼幾乎完全損毀，所幸無人傷亡。

難度很大

柯蒂斯設計的飛行汽車沒能上天

飛機被發明出來后，人們的出行更加便捷、輕松，但由于還需修建專門的機場，飛機數量也有限，人們乘坐飛機出行的便利程度較低。鑒于此，讓飛機和更接地氣的汽車相融合的理念頗具吸引力。飛行汽車，顧名思義，一定要同時具備汽車和飛機的移動能力，也就是既要能在公路上行駛，也要能升空飛行。如果擁有一輛屬于自己的飛行汽車，那么就能隨時隨地想去哪里就去哪里。飛行汽車所代表的自由理念讓無數人為之著迷。

飛行汽車既要能在公路行駛，也必須能在天空飛行

然而，除了航空管理條例、航線規定、飛行器駕照等諸多因素，飛行汽車本身的不穩定性使其難以在短時間內普及。其實，50 多年前，加拿大某公司就制造過兩輛飛行汽車，單輛的造價逼近1000 萬美元！但即便投入如此多的研發和制造成本，這兩輛飛行汽車依然存在發動機推力過小的問題，無法像普通飛機那樣平穩飛行。飛行汽車對穩定性的要求遠超普通汽車對穩定性的要求，畢竟飛行汽車一旦在空中熄火，所造成的后果將是致命的。

飛行汽車的起飛和降落也是個問題。一架空客A320 客機至少需要滑行1280 米，才能從靜止加速到最低起飛速度（300 千米/時）。這么長的滑行距離無疑會讓飛行汽車使用起來非常麻煩。同時，固定翼飛行器動輒十幾米的翼展在道路上移動起來也十分不便。就算把機翼折疊起來，滑行距離長的問題也很難解決。因此，一些廠家干脆放棄了固定翼的方案，轉而研究旋翼方案。

飛行汽車要上天，就要提供足夠的升力。在今天交通工具新能源化的大背景下，未來的飛行汽車大概率也是電池驅動的。不過，如果真是這樣，那么電動飛行汽車要順利起飛，就不能像電動汽車一樣體量那么重。要知道，普通四座輕型飛機的空載質量一般為0.7 噸，而普通電動家用轎車的空載質量平均為2 噸，飛行汽車要想升空，廠商就不得不考慮輕量化的問題。

代號“自由”的飛行汽車已經投產

固定翼飛行汽車難以在城市道路上通行(想象圖)

快要成真

盡管飛行汽車的制造和上路面臨重重困難，但還是有不少企業向這個目標發起了沖擊。

2020 年10 月，名為“自由”的飛行汽車獲得歐洲當局的上路批準，這是全球首款獲批上路的飛行汽車，但它至今還沒有拿到上天飛行的許可。盡管如此，“自由”還是能夠升空的。在公路上行駛時，“自由”頂部的旋翼和車后部的尾翼處于折疊狀態，此時這輛飛行汽車就像一輛普通兩廂轎車。當要飛行時，駕駛員需要先完全展開旋翼和尾翼，然后啟動旋翼，再將車速提升到50 千米/時以上，在旋翼提供的升力幫助下，車輛就能緩緩升空。因為采用了旋翼構造，所以“自由”也可以被看成是一架旋翼機。旋翼機和直升機較為類似，主要區別在于直升機能夠垂直起降，而旋翼機不能。不過，旋翼機因為起降和飛行難度較低，因此是更適合飛行汽車的設計?！白杂伞钡淖畲箫w行速度可達180 千米/時，最遠航程500 千米。

沃飛長空科技（成都）有限公司的飛行汽車已經試飛成功

斯洛伐克某公司研發的"空中移動3.0"飛行汽車

無獨有偶，我國吉利汽車集團旗下的沃飛長空科技（成都）有限公司也推出了一款飛行汽車，和“自由”不同，該飛行汽車更接近固定翼飛機——機翼位于車身兩側，在陸地行駛時機翼折疊起來，需要飛行時再伸展出來。該飛行汽車的最大飛行速度為185 千米/時，續航里程800 千米。

雖然不少企業都推出了各自的飛行汽車，其中也不乏設計優秀的產品，但全世界目前還沒有供飛行汽車使用的航路，這些飛行汽車無法正式飛行。

2022 年3 月，交通運輸部、科學技術部印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035 年）》，其中就提到“部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術”?？梢?，我國已經預見了飛行汽車在未來交通格局上的一些優點：通過將車流量從地面轉移到空中，飛行汽車能有效緩解目前巨大的交通壓力；對于山區等交通不便地區的搶險救災，飛行汽車能比汽車更高效地提供救援力量。也許十年內，我們就能坐上飛行汽車。