指向未來明航汽車2021新品上海發布！

本刊記者 寧文祥

12月9日，明航汽車新品發布會暨戰略客戶答謝會在上海召開。會上，明航汽車正式發布了新品——低風阻輕量化廂式半掛車。

雖然是首次正式發布，但是這款車并非是首次跟大家見面。前段時間重汽“黃河重卡溯源”之旅中，黃河重卡所牽引的正是這輛明航汽車制造的廂式半掛車。

在發布會上，山東三星機械制造有限公司總經理張恒表示，這款低風阻掛車是明航汽車自主研發的產品，能有效降低風阻，并且已經取得了相關專利。

根據了解，這款低風阻掛車降低風阻的“秘密”有兩個：

首先是安裝在掛車車廂后方的可折疊低風阻尾翼。這款尾翼具備可折疊的功能，在行駛過程中尾翼可以打開，而在裝卸貨過程中，尾翼可以折疊起來。

其次是可升降低風阻側裙翼，具備升降的功能。這款側裙翼可以直接掛靠在汽車的底部，不僅能讓掛車更安全，還能降低風阻，讓掛車更高效。

▲ 明航汽車新品：低風阻輕量化廂式半掛車

張恒表示：“經過了明航汽車大量的路試，同時感謝中國重汽‘黃河溯源’幾個月的路試所取得的數據，得出的結果是，采用這款低風阻掛車百公里能有效降低油耗2.1L。如果按照年行駛25萬km測算，使用這款低風阻掛車每年可以直接節約成本2.1萬元。”

▲ 可折疊低風阻尾翼

▲ 低風阻側裙翼

▲ 明航4.2米鋁鎂合金城配廂式車

▲ 明航汽車與中國重汽簽訂戰略合作協議

根據張恒介紹，安裝在這款低風阻掛車的可折疊尾翼能有效降低油耗0.9L，而低風阻側裙翼能有效降低油耗1.2L。

為何降低掛車風阻如此重要？

根據了解，在一輛牽引列車行駛過程中，風阻不僅僅分布于主牽引車部分，而且還分布于掛車部分，提升掛車的空氣動力效率對于提升整車的效率來說極為重要。

在會上，來自中國重汽研究院的徐偉鋼表示，根據黃河牽引車風洞試驗表明，黃河牽引車配上低風阻掛車風阻系數為0.343，較普通列車（風阻系數一般為0.56左右）風阻系數降低38.75%，這其中低風阻掛車貢獻率在15%左右，大約相當于百公里油耗降低5%。

明航4.2m鋁鎂合金城配廂式車

除了發布這款低風阻掛車外，本次會議明航汽車還展出了多款車型，包括了40英尺鋁鎂合金骨架車、145m3鋁鎂合金快遞運輸廂和4.2m超輕鋁鎂合金城配廂式車。

值得一提的是，此次展出的4.2m鋁鎂合金城配廂式車同樣也是明航汽車的新品。

明航汽車過去絕大部分的產品都是半掛車產品，此次推出這款單車的產品也是他們在產品線上的重要突破。

這款鋁鎂廂體最大的特點就是輕量化，它能比傳統的鋼制廂體輕35%～40%，能大幅度增加有效載荷。

“這款車廂體的側板和底板都是鋁合金型材一次擠壓成型，保證了強度。相對于瓦楞板的車型，外觀整體更美觀，內部的容積也更大。同時由于是小廂，在殘值回收方面更方便操作。”張恒表示。

面向2021年，明航汽車發布其戰略規劃

張恒表示，在2021年明航汽車會繼續延伸汽車輕量化和智能化的產業鏈。計劃在2021年實現快遞快運半掛車20套/日，年產6000臺的生產能力。同時將在2021年6月，投產運行年產20000臺/套鋁合金城配廂的項目。

張恒還表示，明航汽車要在2022年加速現有設備升級優化，增加智能機器人和專機工程，實現智能設備使用率超過80%的目標。