綠道建設，讓我見證了另一種時尚生活

講述人：魏 華

杭州市城鄉建設管理服務中心生態與綠道建設處處長

美國綠道理論家查爾斯·利特爾在其代表作《美國的綠道》中，對綠道提出了以下定義：“綠道是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的帶狀空間。”21世紀以來，我國綠道建設開始發展，這些如網絡般交織在城市里的條條小道，勾連著自然山水，串連起名勝古跡，改善了人居環境。

臨安青山湖綠道

我是地地道道的杭州人，大學學的是土木工程專業。1998年畢業后，我進入當時的杭州市河道整治工程指揮部工作，剛開始做的是河道整治征地拆遷，相當于工程管理的前期工作。2016年升為副處長之后，我才轉入工程管理處。因為杭州70%的綠道都在河道邊，所以綠道這塊工作也就納入了河道整治建設部門，由此，我與綠道結下了不解之緣。

記得20世紀90年代，綠道這個概念還沒有在國內流行，但是杭州已經開始在有條件的范圍內進行沿河游步道建設。2007年，杭州市區河道綜合整治與保護開發工程啟動，這才有規模地開始沿河慢行系統鋪設。那時候的慢行系統大都比較狹窄，局部存在斷點，綠廊中較少融入文化元素及體育設施，路面鋪設的僅僅是比較簡單的混凝土、瀝青等材料。

2017年5月，《全國城市市政基礎設施建設“十三五”規劃》將綠道建設作為一項重點工程，提出到2020年新增綠道2萬公里的目標。杭州也緊跟中央的步伐，于2019年成立了綠道建設推進領導小組，明確由市建委牽頭、市擁江辦等各單位分工履職的全市域綠道建設管理體系。在市委市政府的部署推進下，市綠道辦啟動了《杭州市綠道建設三年行動計劃》，出臺了一系列相關文件。自此，綠道建設工作從杭州主城區擴大到了整個市域范圍，進入了一個新的高潮。

為了展現城市生活品質，發揮綠道網綜合功能，在這一輪的綠道建設中，我們提出了“五道”理念，也就是要建設“生態道、健康道、智慧道、文化道、致富道”。我們還和高德開展合作，全國首創將綠道信息植入高德導航系統中，并升級打造了“綠道管家”小程序，讓居民們可以線上查找離自家最近的綠道，也可獲取綠道及周邊的休憩、娛樂、住宿等信息，給市民百姓提供更加豐富多元的體驗。

其中最讓我歡喜的，是2019年8月“杭州綠道”LOGO的選定。當時，我們向全國各地公開征集，收到了綠道標識全國參賽作品近千份。最終，專家和市民的意見集中指向了廣東設計師肖文俊的作品，因為它最能代表杭州的綠道。它其實是一個“杭”字的變形，通過變幻的荷葉脈絡，展現綠道網絡的縱橫交錯；同時還把自然美景與人文景觀創意嵌入其中，體現了杭州這座風雅園林城市的綠色自然和詩情畫意；印章和書法字的運用，更是重現了杭州深厚的文化底蘊。

現在，杭州已經有12條綠道獲評省級“最美綠道”，數量居全省之最。2019年到2021年三年內，杭州市累計新建綠道1245公里、改造綠道1025公里；打通了13個區市間、區縣間共34個交界面，進一步推進了省域市域間綠道互聯互通；已建成環湖、沿山、沿江、沿路、沿河、濕地、公園、鄉村綠道8種類型約4200公里，實現主城范圍5分鐘步行可達綠道網。

從事這項工作后，我越來越關注周圍人對身邊步道發出的聲音。比如我聽到親戚朋友說起周末爬了登山道、飯后在小區周邊的綠道散步，總會更加仔細地傾聽，并且詢問他們對這些道路有什么意見和建議。自己走在綠道上，也總會下意識地看看綠道的材料是什么，雙向行走的寬度夠不夠，路面有沒有破損，邊上的綠廊布局是否合理等。

現在市民的公眾參與意識比較強，時不時地我會聽到他們說這條綠道的線型空間比較狹窄，也有一些老年人會說綠道缺少休憩的凳椅，還有人會說缺少驛站服務設施，跑完步了買不到水，也有人會指出綠道出現了破損。但絕大多數時候，我都會聽到他們說，身邊的這些綠道建得真好。

讓我印象最深刻的，是貼沙河的綠道建設讓原來臟亂的老城區河道周邊環境煥然一新。出門帶著孩子走在上塘河邊，看著絢爛迷人的燈光秀，我會得意地告訴別人，這些就是我的工作。

經過十余年的發展，杭州居民的生活品質得到了極大提升，大家對健身的需求也越來越高，綠道被越來越多的人所接受。疫情之下，旅游方式也發生了很大的變化，綠道也就成為了居民在城市生活中，與自然友好互動、抒發自我、進行低碳環保社交的良好載體。

我盼望著越來越多的人能了解綠道，通過綠道健走，推動居民養成低碳、綠色的良好生活習慣，讓暢享綠道的慢生活成為一種新時尚。

▲ 建德新安綠道

▲ 濱江北塘河綠道